| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| CAGR | 4.50 % |
| Schnellstwachsender Markt | Asien-Pazifik |
| Größter Markt | Nordamerika |
Hauptakteure*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für Notfall-Standortsender
Der Markt für Notfallortungssender wurde im Jahr 2020 auf 149,74 Millionen US-Dollar geschätzt und wird bis 2026 voraussichtlich 194,82 Millionen US-Dollar erreichen und im Prognosezeitraum (2021–2026) mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 4,5 % wachsen. Das Wachstum von ELTs wurde hauptsächlich durch verschiedene weltweit eingeführte Vorschriften vorangetrieben. Länder wie die Vereinigten Staaten, Frankreich und das Vereinigte Königreich gehörten zu den ersten Ländern, die den Einbau von ELTs in verschiedenen Luft- und Transportpraktiken zur Pflicht machten. Die weltweit akzeptierte Frequenz für ELTs ist seit 2009 auf 406 MHz festgelegt. Die meisten Länder haben in den Anfangsjahren auf diese Frequenz umgestellt, aber einem großen Teil der Entwicklungsländer und Ländern mit geringer Verbreitung von ELT-Geräten fehlen solche Konzepte noch. Berichten zufolge war Mexiko das letzte Land, das im Dezember 2018 auf 406 MHz umgestiegen ist.
- Die größten Auswirkungen von ELTs sind bei den weltweit durchgeführten Rettungsaktionen zu beobachten. Früher dauerte es Stunden, bis man über einen Vorfall benachrichtigt wurde, und die Rettungskräfte mussten den verdächtigen Bereich manuell absuchen, was die entscheidende Zeit in Anspruch nahm, die für die Betreuung der Opfer erforderlich war. Verschiedene Regulierungsbehörden schreiben inzwischen in verschiedenen Ländern vor, dass Flugzeuge, die in ihrem Luftraum fliegen, aus Sicherheitsgründen mit ELTs ausgerüstet sein müssen. Zu den wichtigsten Flugzeugen, die diese Geräte nutzen, gehören Leichtflugzeuge, Passagierflugzeuge und Verteidigungsflugzeuge, die einen Großteil der aktiven Luftflotte der Welt ausmachen.
- Der Markt für ELTs erlebte eine Verschiebung von 121,5-MHz-ELTs zu 406-MHz-ELTs. Beispielsweise entschied sich die Federal Communications Commission (FCC) im April 2011 für die Beibehaltung einer vorgeschlagenen Regelung, die den Ersatz von 121,5-MHz-Notrufsendern (ELTs) durch 406-MHz-ELTs vorsah. Am 29. März veröffentlichte die FCC eine endgültige Regelung, die ihre ursprüngliche Anordnung bezüglich ELTs auf unbestimmte Zeit aufrechterhält. Solche Vorschriften haben die Einführung von 406-MHz-ELTs über 121,5 MHz unterstützt.
- Zu den regelmäßigen Wartungstätigkeiten gehören außerdem der Batteriewechsel, die GPS-Kalibrierung und die Prüfung auf verschleißbedingte Schäden. Bei unsachgemäßer Wartung kann es sein, dass das ELT bei einem Vorfall nicht ausgelöst wird oder Fehlalarme auslöst, was enorme Geldstrafen nach sich zieht. Betreiber neigen dazu, ihre ELTs nach einer bestimmten Zeit auszutauschen, um solche Ereignisse zu vermeiden, was die Nachfrage nach robusteren und zuverlässigeren ELTs steigert.
- ELTs sind eine minimale Komponente in einem Flugzeug und ermöglichen großartige Sicherheitsfunktionen. Aufgrund der Vorteile dieser Technologie gibt es in diesem Bereich kontinuierliche Innovationen, um ELTs kompakter und äußerst zuverlässig zu machen. Unternehmen wie Orolia bringen ständig neue Lösungen auf den Markt. Kürzlich wurden auf der Paris Air Show im Juni 2019 zwei neue ELTs der nächsten Generation vorgestellt. Auch die Schifffahrtsindustrie profitierte enorm von ELTs. Zu den Anwendungen, bei denen ELTs zum Einsatz kommen, gehören Offshore-Ölplattformen, Frachtschiffe, Fischereifahrzeuge und andere Freizeitboote für besondere Zwecke.
- Die ELTs stellen erhebliche Herausforderungen dar, beispielsweise ist die unbeabsichtigte Aktivierung von ELT-Systemen ein ernstes Problem, das Ressourcen verschwendet und dazu führen kann, dass Ausrüstung und Arbeitskräfte von echten Notfällen abgezogen werden. Darüber hinaus können hohe Fehlalarmraten die Einsatzteams desensibilisieren, da sie möglicherweise denken, dass das Ereignis nicht real ist. Während alle ELT-Aktivierungen eine Reaktion von Notfallteams auslösen, handelt es sich nur bei einem kleinen Teil um echte Notfälle. Es wird erwartet, dass solche Fälle Auswirkungen auf den Markt haben werden.
Markttrends für Notfall-Standortsender
Luft- und Raumfahrtindustrie soll einen großen Marktanteil erreichen
- Die ELTs werden aufgrund ihrer hohen Zuverlässigkeit und Effizienz häufig in der Luft- und Raumfahrtindustrie eingesetzt. Die ELT-Produkte können im Notfall automatisch Signale an die nahegelegenen Rettungsstationen senden. Darüber hinaus hat die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) im Jahr 2008 eine neue Regelung erlassen, die die Installation von mindestens einem Notrufsender in allen international operierenden Flugzeugtypen vorschreibt.
- Bei einem geschätzten weltweiten Flugverkehr von etwa 39.000.000 Flügen liegt die Unfallrate bei einem tödlichen Unfall pro knapp zwei Millionen Flügen. Angesichts dieser Unfallrate stellte das Aviation Safety Network fest, dass das Sicherheitsniveau erheblich gestiegen sei. Wäre die Unfallrate gleich geblieben wie vor 10 Jahren, dürfte es dem Netzwerk zufolge im vergangenen Jahr zu 34 tödlichen Unfällen gekommen sein, bei der Unfallrate des Jahres 2000 könnten es sogar 65 tödliche Unfälle gewesen sein.
- Der zunehmende Verkehr in der kommerziellen Luftfahrtindustrie treibt das Marktwachstum für Notfallortungssender auf der ganzen Welt voran. Derzeit suchen die meisten Luftfahrtorganisationen nach 406-MHz-ELTs für eine höhere Zuverlässigkeit in Notfällen. AOPA unterstützt beispielsweise freiwillig die Installation fortgeschrittener ETLs (406 MHz). Sie fördern auch das Bewusstsein von Piloten und Flugzeugbesitzern für die Grenze von 121,5/243-MHz-ELTs und die Vorteile von 406-MHz-Geräten.
- Große Anbieter in diesem Markt konzentrieren sich ebenfalls auf 406-MHz-ELTs. Aufgrund der Effizienz der 406-MHz-Frequenz können Suchende im Falle einer Warnung schneller reagieren. Ein weiterer wesentlicher Vorteil des 406-MHz-ELT besteht darin, dass es verschlüsselte digitale Informationen über das Flugzeug und seinen Besitzer übertragen kann. Beispielsweise brachte die Astonics Corporation im Jahr 2019 eine verbesserte Version des Notrufsenders (SRB 406G-S Typ ELT) für Flugzeugrettungsinseln auf den Markt. Es ist mit der GPS-Ortungstechnologie ausgestattet, die bei Such- und Rettungseinsätzen satellitengestützte Positionsunterstützung bieten kann.
- Im Jahr 2019 brachte Orolia Kannad Ultima-S ELT für Verkehrsflugzeuge auf den Markt. Diese ELTs können in der Kabine eines Verkehrsflugzeugs installiert werden und benachrichtigen die Besatzung über den Return Link Service über den Status einer Such- und Rettungsaktion. Darüber hinaus ist dieses Produkt in Notfällen auch in der Lage, 406 MHz zu übertragen. Darüber hinaus hat das Unternehmen auch Survival ELTs an die indische SpiceJet-Industrie geliefert. Seine Überlebens-ELTs können das Signal von 406, 243 und 121,5 MHz senden und in Notfällen Notsignale senden.
- Darüber hinaus verbessern große Anbieter dieser Branche ihre Technologien kontinuierlich, um sie an die jüngsten technologischen Veränderungen auf der ganzen Welt anzupassen. Beispielsweise plant Honeywell im Jahr 2020 die Entwicklung einer vollständig nachrüstbaren Lösung mit Hilfe von Notfall-Ortungssender-Hardware und einer aktualisierten Version des EGPWS MK VA. Diese Lösung kann in Notsituationen automatisch Signale auslösen.
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Nordamerika hält den größten Marktanteil
- Es wird erwartet, dass Nordamerika im Prognosezeitraum den untersuchten Markt dominieren wird, da das US-Luftfahrtnetz in allen Regionen eine herausragende Rolle spielt. Die verschiedenen Faktoren, die dem Wachstum der Luftfahrt in dieser Region zugeschrieben werden, waren die unentwickelten öffentlichen Verkehrssysteme, schwieriges Gelände, ein hohes durchschnittliches Haushaltseinkommen und niedrige Rohölpreise.
- Nordamerika hat sich in den letzten Jahren an verschiedene Anforderungen der Luftfahrt angepasst, was sich am Aufkommen der allgemeinen Luftfahrt in dieser Region zeigt. Die allgemeine Luftfahrt umfasst ausschließlich zivile Flüge mit Ausnahme des Linienverkehrs im Passagierflugverkehr.
- Allein in den Vereinigten Staaten gibt es rund 780 Turmstandorte zur Durchführung luftfahrtbasierter Operationen. Darüber hinaus sind 90 % der 220.000 in dieser Region registrierten Flugzeuge Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt, und mehr als 80 % der 609.000 in den Vereinigten Staaten zertifizierten Piloten fliegen Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt. Dies ist das am schnellsten wachsende Segment, das zur Nachfrage nach Notfallortungssendern beitrug. Laut dem 2019 veröffentlichten Bericht der FAA kamen allein im Jahr 2017 2.324 Flugzeuge hinzu, und es gab rund 213.050 funktionsfähige Flugzeuge in dieser Region.
- In dieser Region gibt es mit mehr als 7,5 Millionen Reisen pro Jahr die höchste Anzahl an Flügen. Aus diesem Grund hat die FAA die ELT-Anforderung für in den Vereinigten Staaten registrierte oder ihren Luftraum nutzende Flugzeuge vorgeschrieben. Die Verordnung trat erstmals 1976 in Kraft und wurde 2009 aktualisiert. Aufgrund der wachsenden verfügbaren Einkommen und der breiteren Anwendung der allgemeinen Luftfahrt in den Bereichen Transport, Landwirtschaft, Vermessung und Freizeitaktivitäten wird in diesem Segment voraussichtlich eine erhöhte Nachfrage nach ELTs zu verzeichnen sein.
- ELTs haben in letzter Zeit eine wichtige Rolle bei Rettungseinsätzen gespielt, da diese Region allein im Jahr 2017 330 Unfälle im Zusammenhang mit der allgemeinen Luftfahrt verzeichnete. Da diese Flüge nicht der Asset-Route folgen, wird es schwierig, sie ohne ELTs zu verfolgen.
- Die Vereinigten Staaten sind auch der größte Exporteur von Verteidigungsflugzeugen und exportieren diese in Länder wie Kanada, Japan, Australien, Pakistan und Südkorea. Im August 2019 begannen die Vereinigten Staaten mit der Lieferung von Apache-Hubschraubern nach Indien, und auch Chinook-Hubschrauber werden nach Indien geliefert.
- Das Freizeitboot ist der Hauptverbraucher, wenn es um die Anzahl der ELTs geht, die in maritimen Aktivitäten in dieser Region eingesetzt werden. Die National Marine Manufacturers Association der Vereinigten Staaten geht davon aus, dass die Nachfrage nach Motorbooten in der Region stark ansteigt. Die Agentur teilte weiter mit, dass im Jahr 2018 in den Vereinigten Staaten etwa 280.000 Einheiten verkauft wurden, was den höchsten Wert seit zehn Jahren darstellt.
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Branchenüberblick über Notfall-Standortsender
Der Markt für Notrufsender scheint mäßig wettbewerbsintensiv zu sein und viele Akteure sind vertreten. Der Markt, auf dem die Hauptakteure Strategien wie Produktinnovationen, Fusionen und Übernahmen verfolgen. Die wichtigsten Marktteilnehmer sind unter anderem Honeywell International Inc., Orolia Holding SAS, ECA Group und Astronics Corporation.
- Juni 2020 – Honeywell International Inc. plant die Entwicklung einer vollständig nachrüstbaren Lösung mit Hilfe von Notfall-Ortungssender-Hardware und einer aktualisierten Version des EGPWS MK VA. Die Lösung ist flexibel genug, um es dem OEM zu ermöglichen, eigene Auslösebedingungen zu erstellen, die den Stress bestimmen.
- Juni 2020 – Orolia Holding SAS hat seine strategische Partnerschaft mit Seven Solutions abgeschlossen, um äußerst belastbare, genaue und stabile Zeit- und Frequenzwerte für militärische, kritische Infrastrukturen und kommerzielle Anwendungen bereitzustellen. Diese Vereinbarung stärkt nicht nur die Fähigkeiten und Ressourcen von Orolia, sondern erweitert auch sein globales Vertriebsnetz.
Marktführer für Notfall-Ortungssender
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Honeywell International Inc.
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Orolia Holding SAS
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ECA Group
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Astronics Corporation
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Ack Avionics Technologies Inc.
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Branchensegmentierung von Notfallortungssendern
Bei einem Notfallortungssender (ELT) handelt es sich um ein Gerät, das unterschiedliche Signale auf bestimmten Frequenzen aussendet. Je nach Anwendung kann es sich im Falle eines Aufpralls automatisch aktivieren oder vom Benutzer manuell aktiviert werden.
| Endbenutzer-Vertikal | Luft- und Raumfahrtanwendungen (kommerziell und verteidigungstechnisch) |
| Maritime Anwendungen | |
| Persönliche Bewerbungen | |
| Erdkunde | Nordamerika |
| Europa | |
| Asien-Pazifik | |
| Lateinamerika | |
| Naher Osten und Afrika |
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für Notfall-Ortungssender
Wie groß ist der aktuelle Markt für Notfall-Ortungssender?
Der Markt für Notfallortungssender wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von 4,5 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem Notfall-Standortsender-Markt?
Honeywell International Inc., Orolia Holding SAS, ECA Group, Astronics Corporation, Ack Avionics Technologies Inc. sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem Markt für Notfallortungssender tätig sind.
Welches ist die am schnellsten wachsende Region im Notfall-Standortsender-Markt?
Schätzungen zufolge wird der asiatisch-pazifische Raum im Prognosezeitraum (2024–2029) mit der höchsten CAGR wachsen.
Welche Region hat den größten Anteil am Notfallortungssender-Markt?
Im Jahr 2024 hat Nordamerika den größten Marktanteil am Markt für Notfallortungssender.
Welche Jahre deckt dieser Markt für Notfall-Ortungssender ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Marktes für Notfallortungssender für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße für Notfallortungssender für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
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Branchenbericht für Notfall-Standortsender
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von Notfallortungssendern im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse von Notfall-Standortsendern umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
