Elektrisches Boot und Schiff Markt-Trends

Zu den treibenden Faktoren des Marktes für Elektroboote und -schiffe gehören Faktoren wie der zunehmende Seetourismus und der zunehmende Seehandel, da 80 % des Welthandels über Schiffe abgewickelt werden. Da die Weltwirtschaft vom Schifffahrtsmarkt abhängig ist, wird erwartet, dass der Markt für Elektroboote in diesem Sektor eine größere Rolle spielen wird, da Umweltaspekte in diesem Sektor zunehmend in den Vordergrund gerückt sind. Elektro- und Hybridschiffe verursachen weniger Emissionen und schonen die Umwelt vor weiterer Verschmutzung

Darüber hinaus dürften die zunehmende staatliche Unterstützung und die Bereitschaft der Reeder, den Einsatz von Elektrobooten und -schiffen zur Emissionsreduzierung zu fördern, das Marktwachstum im Prognosezeitraum unterstützen. Zum Beispiel:

• Im Mai 2022 startete das finnische Ministerium für Wirtschaft und Beschäftigung ein Entwicklungsprogramm für eine nachhaltige maritime Industrie. Das Programm zielt darauf ab, die Einführung kohlenstoffarmer Technologien und digitaler Lösungen für die maritime Industrie im Land zu beschleunigen. Das Programm wird in Zusammenarbeit mit dem Ministerium für Verkehr und Kommunikation, Business Finland, Finnish Industry Investment, Finnvera, dem VTT Technical Research Centre of Finland und dem Finnish Marine Industries Federation durchgeführt. Das Programm läuft bis Ende 2023.
• Im April 2022 kündigte die niederländische Regierung ein Verbot aller mit fossilen Brennstoffen betriebenen Boote in den Städten Amsterdam, Rotterdam und allen Nationalparks des Landes bis 2025 an. Das Land hat außerdem Pläne zur Umstellung der gesamten Freizeitflotte angekündigt Boote, die im Land verkehren, bis hin zu Elektrobooten.
• Im April 2021 investierte Südkorea 33 Millionen US-Dollar in den Bau des ersten Testfelds für umweltfreundliche Marineschiffe.
• Die 2030 Green Ship-K Promotion Strategy, ein zentraler Bestandteil der Pläne Südkoreas, bis 2050 CO2-Neutralität zu erreichen, zielt insbesondere auf die Weiterentwicklung und breitere Nutzung kohlenstoffarmer Schiffstechnologie, einschließlich Wasserstoff-Brennstoffzellen und Antriebssystemen, ab. Die Initiative hat sich zum Ziel gesetzt, die Treibhausgasemissionen des Landes durch die Schifffahrt in den nächsten 25 Jahren um 40 % und bis 2050 um 70 % zu reduzieren.
• Im Januar 2021 startete eine Gruppe von dreizehn Unternehmen aus der gesamten Schifffahrtselektrifizierungskette ein neues Projekt mit dem Namen Current Direct. Das Projekt zielt darauf ab, die Kosten batterieelektrischer Antriebssysteme in der Schifffahrt zu senken und eine Energy as a Service-Plattform aufzubauen. Das Projekt wird von der Europäischen Kommission mit einem Zuschuss von 12 Mio. EUR (12,36 Mio. USD) finanziert.
• Im Jahr 2020 kündigte die südkoreanische Regierung eine Initiative im Wert von 870 Millionen US-Dollar an, um die Entwicklung einer umweltfreundlichen Schifffahrt zu fördern und die durch den Meeressektor des Landes verursachte Verschmutzung zu verringern.
• Im Jahr 2019 kündigte der schwedische Reederverband (Svensk Sjöfart) an, bis 2045 alle mit fossilen Brennstoffen betriebenen Schiffe in Schweden aus dem Verkehr zu ziehen.

Darüber hinaus haben internationale Vorschriften wie die Internationale Seeschifffahrtsorganisation im Januar 2020 die globale Schwefelobergrenze eingeführt. Nach dieser Verordnung können Schiffe, hauptsächlich Handelsschiffe und Seeschiffe, für den Betrieb außerhalb der Emissionskontrollgebiete schwefelarme Kraftstoffe benötigen, die möglicherweise elektrisch angetrieben werden Schiffsannahme

Der Markt wird auch durch den Eintritt neuer Startups vorangetrieben, die Elektroboote herstellen und verkaufen, insbesondere in Regionen wie Europa. Zum Beispiel,

Im September 2022 brachte das schwedische Elektroboot-Startup X Shore das X Shore 1 auf den Markt, ein elektrisches Schnellboot in zwei Konfigurationen Top und Open und drei Spezifikationen Utility, Performance und Premium. Die X Shore 1 hat eine Höchstgeschwindigkeit von 30 Knoten, eine Reisegeschwindigkeit von 20 Knoten, eine Reichweite von 50 Seemeilen bei niedrigeren Geschwindigkeiten und wird von einem einzigen 63-kWh-Batteriepaket angetrieben. Der X Shore 1 ist ab dem zweiten Quartal 2023 lieferbar.

Das Zusammenwirken aller oben genannten Faktoren dürfte daher in den nächsten fünf Jahren zu einem gesunden Wachstum des Marktes für Elektroboote und -schiffe führen