Marktgrößen- und Marktanteilsanalyse für Containerhandhabungsgeräte – Wachstumstrends und -prognosen (2024 – 2029)

Der asiatisch-pazifische Raum besteht aus großen Entwicklungsländern wie China und Indien, wo aufgrund des hohen Bedarfs an Rohstoffen und Endprodukten große Mengen an Containern exportiert und importiert werden.

China ist eines der größten Länder im asiatisch-pazifischen Raum und verfügt über die höchsten Industrieaktivitäten, die durch die wachsende Wirtschaft gestützt werden. China umfasst 34 Containerhäfen und 2.000 kleinere Häfen. Shanghai ist mit einer Kapazität von 43,3 Millionen TEU der größte Hafen der Welt.

Die Wachstumsrate des Landes ist hoch, bewegt sich jedoch allmählich in Richtung einer moderaten Wachstumsrate (da die Bevölkerung altert und die Wirtschaft von Investitionen auf Konsum, von Produktion auf Dienstleistungen und von externer auf interne Nachfrage umstellt). Aufgrund der niedrigen Arbeits- und Materialkosten in China stellen viele Unternehmen ihre Produkte jedoch in China her und exportieren sie später an die gewünschten Bestimmungsorte. Es half China, sich als weltweit führender Exporteur zu positionieren.

Chinas Hafenbau hat sich in den letzten Jahren so stark entwickelt, dass sieben der zehn Häfen der Welt, gemessen an Fracht- und Containerumschlag, in China liegen. Als wichtiger Teil des Hafens von Shanghai verfügt der Hafen Yangshan über einen großen Containerumschlag, der mindestens 40 % des Gesamtumschlags ausmacht. Die Eröffnung der vierten Phase wird dazu beitragen, dass der jährliche Containerumschlag im Hafen von Shanghai 40 Millionen TEU übersteigt, was der Summe des jährlichen Containerumschlags aller US-Häfen entspricht.

Indien ist eines der wichtigsten Länder im asiatisch-pazifischen Raum, dessen Import- und Exportaktivitäten durch seine wachsende Wirtschaft unterstützt werden. Der Hafen von Mumbai ist der größte und verkehrsreichste Hafen des Landes.

Nach Angaben des Ministeriums für Häfen, Schifffahrt und Wasserstraßen hat Indiens verkehrsreichster staatlicher Container-Gateway, die Jawaharlal Nehru Port Authority (JNPA), 4,177 Millionen TEU umgeschlagen, gegenüber 3,222 Millionen TEU im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

In Japan gibt es viele der führenden Hersteller von Frachtumschlagsmaschinen, und die lokalen Unternehmen erlangten das Monopol auf die Entwicklung und Herstellung der Frachtumschlagsausrüstung für japanische Häfen. Sie hatten einzigartige Standards für Design, Herstellung und Qualität. Daher war es sehr schwierig, Produkte aus anderen Ländern auf den japanischen Markt zu bringen.

Japan steht vor dem Problem der alternden und schrumpfenden Bevölkerung. Aus diesem Grund investieren Unternehmen in die Entwicklung fortschrittlicher Technologien wie die Automatisierung des Terminal-Containerumschlags, um Produktivität und Sicherheit zu verbessern. Sie begannen auch damit, alte Geräte mit der neuesten Technologie nachzurüsten, um die Betriebskosten der Containerumschlagsgeräte zu senken. Kone Cranes und Kalmar sind zwei von vielen Unternehmen, die Nachrüstungsdienste für alte Geräte anbieten. Es umfasst auch die Automatisierung alter Geräte.

Die oben erwähnte Entwicklung in der gesamten Region dürfte im Prognosezeitraum zu einem starken Marktwachstum führen.