Markt-Trends von Luftmanagementsystem für Verkehrsflugzeuge Industrie
Eisschutzsysteme hatten im Jahr 2021 den größten Marktanteil
Im Jahr 2021 hatte das Segment Eisschutzsysteme den größten Marktanteil im Markt für Luftmanagementsysteme für Verkehrsflugzeuge. Die Architektur eines Flugzeugs macht es anfällig für die schädlichen Auswirkungen der Eisbildung auf den exponierten Oberflächen des Flugzeugs, wie z. B. Steuerflächen, Flügeln, Triebwerkseinlässen, Lüfterflügeln und anderen Teilen des Flugzeugs, die extremen Kältebedingungen ausgesetzt sind. Bei kaltem Wetter kann die Ansammlung von Eis auf den Flügeln katastrophale Auswirkungen haben, wie zum Beispiel den Strömungsabriss von Flugzeugen. Somit erleichtert die Integration von Eisschutzsystemen an Bord des Flugzeugs seine Allwettertauglichkeit, indem es die Ansammlung von Eis auf den Tragflächen verhindert. Beispielsweise stellte Qarbon Aerospace im Juli 2021 das Helios Ice Protection System vor, ein elektrothermisches Vereisungsschutzsystem, das ein thermoplastisches Heizelement aus Kohlefaser in die Triebwerksgondeln und -komponenten, Rümpfe, Flugsteuerflächen und Flügel implantiert. Die zunehmende Betonung der Flugzeugsicherheit hat zu einer verstärkten Forschung und Entwicklung im Bereich Eisschutztechnologien geführt. Forscher von Spitzenuniversitäten und Herstellern von Eisschutzsystemen arbeiten daran, eine ultraleichte Heizung aus Kohlenstoffnanoröhrennetzen zur Enteisung von Flugzeugoberflächen zu entwickeln. Die Technologie befindet sich noch in der Entwicklung und erfordert möglicherweise in den kommenden Jahren erhebliche Investitionen. Mit den zunehmenden Flugzeugbestellungen wird auch erwartet, dass die Nachfrage nach Eisschutzsystemen in den kommenden Jahren steigen wird
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Asien-Pazifik-Region wird im Prognosezeitraum mit der höchsten CAGR wachsen
Aus geografischer Sicht wird erwartet, dass die Region Asien-Pazifik im Prognosezeitraum ein Wachstum mit der höchsten CAGR verzeichnen wird. China und Indien sind zwei der am schnellsten wachsenden Luftfahrtmärkte im asiatisch-pazifischen Raum und weltweit. Nach der Pandemie erweitern die Fluggesellschaften in der Region ihre Flotte von Schmalrumpfflugzeugen aufgrund der steigenden Nachfrage nach Inlandsreisen in der Region. Beispielsweise plante Japan Airlines im Juni 2022, seine Boeing 737-Flugzeugflotte mit einer durchschnittlichen Laufzeit von mehr als 12 Jahren durch neue treibstoffeffiziente Modelle zu modernisieren. Die Fluggesellschaft prüft derzeit ihre Option zwischen Boeing 737 MAX und Flugzeugen der Airbus A320neo-Familie. Das Flugzeug kann mehr als 30 Flugzeuge bestellen. Ebenso ersetzt IndiGo derzeit seine 88 veraltete Airbus A320ceo-Flugzeugflotte durch treibstoffeffizientere Airbus A320neo- und Airbus A321neo-Flugzeuge. Der Ersatz des Airbus A320ceo wird voraussichtlich bis Ende 2023 abgeschlossen sein. Darüber hinaus hat der chinesische Luft- und Raumfahrthersteller COMAC die Entwicklung seines eigenen Schmalrumpfflugzeugs C919 abgeschlossen, um mit Airbus und Boeing im Schmalrumpfflugzeug zu konkurrieren. Rumpfflugzeugsegment. Im Mai 2022 soll der erste Testflug des Flugzeugs vor der Auslieferung bis Ende 2022 an China Eastern Airlines ausgeliefert werden. COMAC hat mehr als 950 vorläufige Bestellungen für die C919 erhalten, größtenteils von Leasingfirmen oder inländischen Fluggesellschaften. Daher wird erwartet, dass die wachsende Nachfrage nach Flugreisen mit den raschen Flottenmodernisierungsplänen der Fluggesellschaften das Wachstum des Marktes im Prognosezeitraum beschleunigen wird
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