Marktgröße für CNG- und LPG-Fahrzeuge
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| CAGR | > 7.00 % |
| Schnellstwachsender Markt | Asien-Pazifik |
| Größter Markt | Asien-Pazifik |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für CNG- und LPG-Fahrzeuge
Es wird erwartet, dass der CNG- und LPG-Fahrzeugmarkt im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von über 7 % verzeichnen wird.
Produktionsschließungen, Sperrungen und Handelsbeschränkungen während der COVID-19-Pandemie wirkten sich negativ auf den CNG- und LPG-Fahrzeugmarkt aus. Darüber hinaus wirkten sich der Rückgang der Automobilproduktion und der Mangel an Arbeitskräften erheblich auf den Markt aus. Aufgrund der stetig steigenden Automobilverkäufe in Ländern mit einer begrenzten Anzahl von COVID-19-Fällen nahmen die Automobilhersteller jedoch in der zweiten Jahreshälfte 2020 ihren Betrieb wieder auf. Daher verzeichnete der Markt im zweiten Halbjahr ein Wachstum, das auch im Jahr 2021 anhielt. Darüber hinaus treiben die strengen Emissionsnormen der zuständigen Behörden, steigende Kraftstoffpreise und das zunehmende Bewusstsein der Kunden die Nachfrage nach Fahrzeugen mit alternativem Kraftstoffantrieb voran. Beispielsweise wurden im Jahr 2021 in Indien 1.63.696 Einheiten von CNG-Fahrzeugen verkauft, gegenüber 41.572 Einheiten im Jahr 2020.
Derzeit ist die globale Erwärmung weltweit zu einem großen Problem geworden, und die Öffentlichkeit hat begonnen, sich ihrer Auswirkungen bewusst zu werden. Dies hat zu einer Stimmung gegen die Verwendung von Benzin und Diesel geführt. In einigen Regionen sind die Emissionsnormen so streng geworden, dass enorme Investitionen erforderlich sind, um die Fahrzeuge konform zu machen. Dies übt großen finanziellen Druck aus, insbesondere auf die Hersteller von Dieselfahrzeugen, die als wichtige Treiber für den CNG- und LPG-Fahrzeugmarkt fungieren.
Ein weiterer Faktor, der das Wachstum des Marktes für CNG- und LPG-Fahrzeuge begünstigt, ist der Anstieg der Ölpreise, der zu einem entsprechenden Anstieg der Kraftstoffpreise führt. Zum Beispiel.
- Nach Angaben des IWF sind die Ölpreise im Jahr 2021 im Vergleich zu 2020 um 12 % gestiegen, was auf den Nachholbedarf nach Öl zurückzuführen ist, der durch die zurückgehende COVID-19-Pandemie entstanden ist, als sich die Länder langsam öffneten und ihre Volkswirtschaften wieder zu wachsen begannen.
Langfristig ist das Wachstum von CNG und LPG im Automobilbereich auf den zunehmenden Einsatz alternativer Kraftstoffe in der Automobilindustrie im Hinblick auf Kosteneffizienz, Kraftstoffeffizienz und Emissionskontrolle zurückzuführen. Die Zahl der CNG- und LPG-Fahrzeuge wächst in Entwicklungsländern rasant, was auf die niedrigeren Kosten von CNG und LPG im Vergleich zu den steigenden Preisen für Erdölprodukte zurückzuführen ist. Darüber hinaus gelten CNG- und LPG-Fahrzeuge als umweltfreundliche Alternativen zu erdölbetriebenen Fahrzeugen.
Der Anstieg der Verkäufe von CNG- und LPG-Fahrzeugen kann auch auf die zunehmende Einführung von CNG-Bussen für den öffentlichen Verkehr in den Entwicklungsmärkten Indien, Mexiko, Afrika und Brasilien zurückgeführt werden, da sich die Regierungen dieser Länder auf die Herstellung dieser Busse konzentrieren Den öffentlichen Nahverkehr nachhaltig gestalten und durch die Reduzierung der Rohölimporte Energieunabhängigkeit erreichen. Zum Beispiel,.
- Im März 2022 exportierte die chinesische Anhui Ankai Automobile Co. im Rahmen der neuen Xinhua-Seidenroute-Initiative 800 CNG-Busse nach Mexiko, um die Zusammenarbeit zwischen China und Mexiko zu vertiefen. Diese Busse werden für den öffentlichen Nahverkehr in der mexikanischen Stadt Monterrey eingesetzt.
Mehrere wichtige Akteure bringen außerdem neue Produkte auf den Markt, um ihren Marktanteil auszubauen. Zum Beispiel.
- Im November 2022 hat Toyota Kirloskar Motor Pvt. Ltd, das Joint Venture der Toyota Motor Corp. in Indien, hat die CNG-Version seines Premium-Schrägheckmodells Toyota Glanza in Indien auf den Markt gebracht. Im November 2022 stellte Iveco, die Nutzfahrzeugsparte von CNH Industrial, einer Tochtergesellschaft von Stellantis NV, die CNG-Versionen der S-WAY- und Tector-Lkw auf der Fenatran-Messe in Sao Paulo, Brasilien, vor. Beide Fahrzeuge werden bis Ende 2023 in Brasilien kommerziell eingeführt.
Der asiatisch-pazifische Raum ist der größte Automobilmarkt der Welt. Trotz des schleppenden Wachstums des chinesischen Marktes, dem größten Automobilmarkt der Welt, wird erwartet, dass die Region im Prognosezeitraum das Wachstum des Automobil-CNG- und LPG-Marktes anführen wird.
Daher wird erwartet, dass das Zusammenwirken der oben genannten Faktoren im Prognosezeitraum zu einem deutlichen Wachstum des Marktes für CNG- und LPG-Fahrzeuge weltweit führen wird.
Markttrends für CNG- und LPG-Fahrzeuge
Einführung strenger Abgasnormen für Kraftfahrzeuge und Anstieg der Kraftstoffpreise
Nach Angaben des UN-Klimaausschusses ist der Straßenverkehr für 25 % der gesamten Treibhausgasemissionen (THG) verantwortlich, die die Hauptursache für globale Erwärmung und Klimawandel sind. Länder auf der ganzen Welt führen strenge Abgasnormen für Kraftfahrzeuge ein, um der zunehmenden Luftverschmutzung entgegenzuwirken und die Gesundheit ihrer Bürger durch die Einführung sauberer Mobilität zu verbessern.
Im Jahr 2014 verabschiedete die Europäische Union Euro-6-Normen, die Fahrzeuge auf der Grundlage der CO2-Emissionen pro Kopf besteuern. Daher war der Einbau hochentwickelter Abgasrückführungs- und Partikelfiltersysteme in Dieselfahrzeuge erforderlich, um die strengen Euro-6-Normen zu erfüllen. Dadurch stiegen die Preise für Dieselfahrzeuge erheblich, sodass es für Flottenbesitzer nicht mehr wirtschaftlich war, neue Dieselfahrzeuge als Ersatz für ihre alten Flotten zu kaufen. Daher begannen viele öffentliche Verkehrsbetriebe und Logistikunternehmen, CNG-/LNG-betriebene Fahrzeuge zu kaufen, um ihre alten dieselbetriebenen Flotten zu ersetzen. Dies erwies sich als wesentlicher Faktor für den Anstieg des Absatzes von CNG/LNG-Fahrzeugen in Europa. Zum Beispiel.
- Im November 2021 erhielt Iveco den Auftrag zur Lieferung von 1064 Einheiten erdgasbetriebener S-WAY-Lkw an Amazon in Europa.
CNG-Fahrzeuge nutzen Methan als Hauptbrennstoff für die Verbrennung. Methan ist der am saubersten verbrennende Kohlenwasserstoff in der Natur. CNG-Fahrzeuge stoßen keine unverbrannten oder halbverbrannten Kohlenwasserstoffe als Abgase aus. Daher wurde beobachtet, dass die Verwendung von CNG als Kraftstoff für Kraftfahrzeuge die Schadstoffbelastung durch Fahrzeuge deutlich reduziert, da Wasserdampf das Endprodukt ist, das aus den Abgasen von CNG-Fahrzeugen ausgestoßen wird.
Elektrofahrzeuge sind nahezu perfekte Lösungen, um die Schadstoffbelastung durch Fahrzeuge auf Null zu senken. Allerdings sind Elektrofahrzeuge in der Anschaffung deutlich teurer als CNG-betriebene Fahrzeuge, haben Probleme mit der Reichweite und das begrenzte Ladenetz für Elektrofahrzeuge schränkt ihr Verkaufspotenzial in Entwicklungsländern ein. Daher bevorzugen viele Fahrzeugbesitzer in Entwicklungsländern wie Indien den Kauf von CNG-Fahrzeugen gegenüber Elektrofahrzeugen.
Der Kostenvorteil, den Erdgasfahrzeuge bieten, und unterstützende staatliche Maßnahmen zur Förderung der Einführung von Fahrzeugen mit alternativem Kraftstoffantrieb treiben jedoch den globalen Markt für CNG- und LPG-Fahrzeuge an. Zum Beispiel,.
- Im November 2022 kostete 1 kg CNG 78,61 INR (94 Cent), verglichen mit Benzin, das 96,72 INR (1,16 USD) pro Liter kostete, und Diesel, das in Neu-Delhi, Indien, 96,67 INR (1,16 USD) pro Liter kostete. Dieser erhebliche Preisunterschied zwischen CNG und Benzin/Diesel sowie die höhere Kilometerleistung von CNG-Fahrzeugen im Vergleich zu Benzin/Diesel-Fahrzeugen haben den Absatz von CNG-Fahrzeugen in Indien in den letzten Jahren fast verdoppelt.
Viele Regierungen unternehmen zudem große Schritte, um das Netz von CNG-Tankstellen in ihren Ländern auszubauen. Dadurch soll auch der Absatz von CNG-Fahrzeugen in diesen Ländern weiter steigen.
Daher wird erwartet, dass die Kombination aller oben genannten Faktoren den Markt für CNG- und LPG-Fahrzeuge in den nächsten fünf Jahren weltweit vorantreiben wird.
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Der asiatisch-pazifische Raum dürfte im Prognosezeitraum der größte Markt sein
Aufgrund der Präsenz Indiens wird der asiatisch-pazifische Raum voraussichtlich der weltweit größte Markt für CNG- und LPG-Fahrzeuge sein.
Aufgrund der höheren Preise für Benzin und Diesel, der Einführung strenger Abgasnormen für Kraftfahrzeuge, der meisten Busse, Taxis und Autorikschas, die mit CNG fahren, und der Verfügbarkeit einer großen Anzahl von CNG-Fahrzeugen wird Indien voraussichtlich über die größte Anzahl an CNG-Fahrzeugen weltweit verfügen Anzahl der CNG/LPG-Nachrüstsätze, höhere Umstellungsraten alter Benzin- und Dieselfahrzeuge auf CNG/LPG und begrenzte Verbreitung von Elektrofahrzeugen.
Die Leitungsgremien im ganzen Land konzentrieren sich auf die Entwicklung der Infrastruktur für das Wachstum von Fahrzeugen mit alternativem Kraftstoffantrieb. Beispielsweise hat die indische Regierung im Juli 2022 166 neue CNG-Tankstellen in 14 Bundesstaaten des Landes eingeweiht. Die Regierung plant außerdem, in den nächsten zwei Jahren 3500 CNG-Tankstellen in Indien zu errichten. Solche Faktoren dürften im Prognosezeitraum weiterhin wichtige Markttreiber bleiben.
Nach dem Asien-Pazifik-Raum dürften Europa und Nordamerika aufgrund niedrigerer Erdgaspreise und der Einführung strenger Emissionsnormen die nächstgrößten Märkte sein.
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Überblick über die CNG- und LPG-Fahrzeugindustrie
Der CNG- und LPG-Fahrzeugmarkt ist stark fragmentiert und wird von mehreren globalen und lokalen Akteuren dominiert. Zu den Hauptakteuren zählen Hyundai Motor Company, Suzuki Motor Corporation, Nissan Motor Co., Ltd, Volkswagen AG und Honda Motor Company. Die großen Unternehmen bringen neue Produkte auf den Markt und gründen Joint Ventures, um ihre Marktposition zu festigen. Zum Beispiel,.
- Im August 2022 lieferte Scania, eine Marke der Traton SE, der Nutzfahrzeugsparte des Volkswagen-Konzerns, den ersten reinen Erdgas-Lkw des Landes an BridCam Distributors in Gauteng, Südafrika.
- Im Januar 2022 ging Iveco Bus eine Partnerschaft mit SOTRA in der Elfenbeinküste, Afrika, ein, um mit der lokalen Montage des CNG-betriebenen Iveco Daily Minibus zu beginnen.
- Im Januar 2022 stellte Eicher (VECV) CNG-Varianten seiner 4,9- und 5,9-Tonnen-Lkw vor, die typischerweise von Flottenbesitzern bei der Zustellung auf der letzten Meile eingesetzt werden. Obwohl dies die leichtesten Nutzlast-Lkw sind, die VECV anbietet, plant der Autohersteller die Einführung von CNG-Lkw mit höherer Nutzlast, da die Stellfläche von CNG-Tankstellen in den kommenden Jahren wahrscheinlich zunehmen wird.
Marktführer für CNG- und LPG-Fahrzeuge
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Hyundai Motor Company
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Suzuki Motor Corporation
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Nissan Motor Co., Ltd.
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Volkswagen AG
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Honda Motor Company
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für CNG- und LPG-Fahrzeuge
- November 2022 – Toyota hat die Buchung der CNG-Variante des Urban Cruiser Hyryder SUV eröffnet.
- November 2022 – Maruti Suzuki, der größte Pkw-Hersteller in Indien, gab bekannt, dass er im Dezember 2022 die CNG-Version des Kompakt-SUV New Brezza auf den Markt bringen wird.
- November 2022 – Tata Motors Ltd kündigt die Einführung der CNG-Version des Tiago NRG-Schrägheckmodells an.
- August 2022 – Mahindra und Mahindra Ltd bringen die CNG-Version des leichten Nutzfahrzeugs Jeeto auf den Markt.
- März 2022 – Maruti Suzuki gab den kumulierten Verkauf von einer Million S-CNG-Fahrzeugen bekannt.
- März 2022 – Maruti Suzuki India Limited gab die Einführung von Dzire mit S-CNG-Technologie bekannt. Angetrieben von einem fortschrittlichen Dual-Jet-Dual-VVT-1,2-Liter-Motor der K-Serie liefert der Dzire S-CNG eine Spitzenleistung von 57 kW bei 6000 U/min und ein Drehmoment von 98,5 Nm sowie eine unglaubliche Kilometerleistung von 31,12 km/kg.
CNG- und LPG-Fahrzeugmarktbericht – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienannahmen
1.2 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTDYNAMIK
4.1 Marktführer
4.2 Marktbeschränkungen
4.3 Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.3.1 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.3.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
4.3.3 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.3.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
4.3.5 Wettberbsintensität
5. MARKTSEGMENTIERUNG
5.1 Nach Kraftstofftyp
5.1.1 Komprimiertes Erdgas (CNG)
5.1.2 Flüssiggas (LPG)
5.2 Nach Vertriebskanal
5.2.1 OEM
5.2.2 Nachrüstung
5.3 Nach Fahrzeugtyp
5.3.1 Personenkraftwagen
5.3.2 Nutzfahrzeuge
5.4 Nach Geographie
5.4.1 Nordamerika
5.4.1.1 Vereinigte Staaten
5.4.1.2 Kanada
5.4.1.3 Rest von Nordamerika
5.4.2 Europa
5.4.2.1 Deutschland
5.4.2.2 Großbritannien
5.4.2.3 Frankreich
5.4.2.4 Italien
5.4.2.5 Rest von Europa
5.4.3 Asien-Pazifik
5.4.3.1 Indien
5.4.3.2 China
5.4.3.3 Japan
5.4.3.4 Südkorea
5.4.3.5 Rest der Asien-Pazifik-Region
5.4.4 Rest der Welt
5.4.4.1 Naher Osten und Afrika
5.4.4.2 Südamerika
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Marktanteil des Anbieters
6.2 Firmenprofile*
6.2.1 Hyundai Motor Company
6.2.2 Suzuki Motor Corporation
6.2.3 Nissan Motor Co. Ltd
6.2.4 Volkswagen AG
6.2.5 Honda Motor Company
6.2.6 Ford Motor Company
6.2.7 Fiat Automobiles S.p.A.
6.2.8 Tata Corporation
6.2.9 AB Volvo
6.2.10 Traton SE
6.2.11 Groupe Renault
6.2.12 General Motors
7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
Segmentierung der CNG- und LPG-Fahrzeugindustrie
CNG-Fahrzeuge nutzen für ihren Antrieb komprimiertes Erdgas (CNG). In einem mit Erdgas betriebenen Fahrzeug wird Energie durch die Verbrennung von Methan mit Sauerstoff erzeugt, wodurch Kohlendioxid und Wasserdampf freigesetzt werden. Das CNG-Kraftstoffsystem leitet Hochdruckgas aus dem Kraftstofftank durch die Kraftstoffleitungen, wo ein Druckregler den Druck auf ein Niveau reduziert, das mit dem Kraftstoffeinspritzsystem des Motors kompatibel ist. Der Kraftstoff wird in den Ansaugkrümmer oder den Brennraum eingeleitet, wo er mit Luft vermischt und dann komprimiert und durch eine Zündkerze gezündet wird. Bei CNG-Fahrzeugen wird das Erdgas in einem CNG-Tank gespeichert und dem Motor über ein CNG-Kit zugeführt, das aus einem Regler, einem Hochdruckrohr, Anschlüssen, einem Manometer, Schläuchen, Klemmen usw. besteht. CNG-Fahrzeuge sind auch mit Dual ausgestattet Fahrmodi, bei denen der Fahrer des Fahrzeugs mithilfe eines Schalters zwischen Benzin-/Diesel- und CNG-Modus wechseln kann.
Der CNG- und LPG-Fahrzeugmarkt ist nach Kraftstofftyp (komprimiertes Erdgas (CNG) und Flüssiggas (LPG)), Fahrzeugtyp (Pkw und Nutzfahrzeuge), Vertriebskanal (OEM und Nachrüstung) und Geografie (Nordamerika) segmentiert (USA, Kanada und übriges Nordamerika), Europa (Deutschland, Vereinigtes Königreich, Frankreich, Italien und übriges Europa), Asien-Pazifik (Indien, China, Japan, Südkorea und übriger asiatisch-pazifischer Raum) , und Rest der Welt (Naher Osten und Afrika und Südamerika)). Der Bericht bietet den Marktwert (Milliarden US-Dollar) und Prognosen für alle oben genannten Segmente.
| Nach Kraftstofftyp | ||
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| Nach Vertriebskanal | ||
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| Nach Fahrzeugtyp | ||
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| Nach Geographie | ||||||||||||
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für CNG- und LPG-Fahrzeuge
Wie groß ist der Markt für CNG-LPG-Fahrzeuge derzeit?
Der Markt für CNG-LPG-Fahrzeuge wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 7 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem CNG-LPG-Fahrzeugmarkt?
Hyundai Motor Company, Suzuki Motor Corporation, Nissan Motor Co., Ltd., Volkswagen AG, Honda Motor Company sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem CNG-LPG-Fahrzeugmarkt tätig sind.
Welches ist die am schnellsten wachsende Region im CNG-LPG-Fahrzeugmarkt?
Schätzungen zufolge wird der asiatisch-pazifische Raum im Prognosezeitraum (2024–2029) mit der höchsten CAGR wachsen.
Welche Region hat den größten Anteil am CNG-LPG-Fahrzeugmarkt?
Im Jahr 2024 hat der asiatisch-pazifische Raum den größten Marktanteil am CNG-LPG-Fahrzeugmarkt.
Welche Jahre deckt dieser CNG-LPG-Fahrzeugmarkt ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des CNG-LPG-Fahrzeugmarkts für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße für CNG-LPG-Fahrzeuge für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
CNG- und LPG-Fahrzeugindustriebericht
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von CNG- und LPG-Fahrzeugen im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse von CNG- und LPG-Fahrzeugen umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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