Marktgröße für Seefrachttransporte in China
| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 3.00 % |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Seefrachttransporte in China
Es wird erwartet, dass die maritime Industrie in China im Prognosezeitraum mit einer jährlichen Wachstumsrate von mehr als 3 % wächst. China importiert und exportiert Waren in fast jedes Land der Welt. Der Außenhandel leistet einen erheblichen Beitrag zum BIP des Landes. Chinesische Rohstoffe sind weltweit sehr gefragt (sowohl Fertigwaren als auch Rohstoffe). China ist die einzige große Volkswirtschaft der Welt, die im Jahr 2020 ein positives BIP-Wachstum verzeichnete. Trotz eines Rückgangs von 6,8 % im Quartal bis März 2020, als China mit einem Anstieg der Covid-19-Fälle zu kämpfen hatte, wurde die jährliche Wachstumsrate für 2020 erhöht auf 2,3 Prozent. Als Folge der Covid-19-Pandemie kam es im chinesischen Außenhandel zu schwerwiegenden Engpässen, zur Ablehnung von Containern, zu Überlastungen in den Häfen, zu einem Rückgang der Exporte um 54,1 Prozent, einem Rückgang der Importe um 49,6 Prozent und zu himmelhohen Frachtpreisen.
Chinas Frachtexporte und -importe basieren hauptsächlich auf zwei Transportarten See und Land, wobei der Schnellzug China-Europa als primäres Landtransportmittel dient. Infolgedessen wurde der Schifffahrtskanal auf mehr als 85 % des Gesamtvolumens der exportierten und importierten Waren verkleinert. Der Seefrachttransport ist für Chinas handelsorientierte Wirtschaft von entscheidender Bedeutung und hat eine wichtige Rolle bei der Entwicklung des Landes gespielt. Im Folgenden sind die wichtigsten Wachstumstreiber in der chinesischen Seefrachttransportbranche aufgeführt Aufgrund seiner allgemeinen Wettbewerbsfähigkeit gewinnt China durch organisches Wachstum Marktanteile von anderen asiatischen Ländern. Der wichtigste Motor der Branche ist Chinas unglaubliche Wirtschaftsexpansion. Die Containerisierung von Massengütern.
Aufgrund der Covid-19-Epidemie im Jahr 2020 kam die Produktion zum Stillstand, das Handelsvolumen in zahlreichen Ländern ging zurück und die Expansion des Schifffahrtsmarktes wurde erheblich beeinträchtigt. In sehr kurzer Zeit wurde die interne Epidemie wirksam bekämpft, die Wirtschaft erholte sich allmählich, die Industrieproduktion erholte sich schnell, inländische Produkte wurden für den Weltmarkt bereitgestellt und die Nachfrage im Exporthandel stieg. Der Frachtumschlag der chinesischen Häfen erreichte von Januar bis November 2020 13,25 Milliarden Tonnen, ein Anstieg von 4,18 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2019. Die Containerwachstumsrate der großen globalen Häfen blieb in den ersten drei Quartalen des Jahres 2020 negativ, während der Container Der Umschlag der Häfen Ningbo Zhoushan, Guangzhou, Qingdao und Tianjin hat in unterschiedlichem Maße positive Wachstumstrends beibehalten, was darauf hindeutet, dass sich der Inlandsmarkt erholt.
Markttrends für Seefrachttransporte in China
Positiver Trend der chinesischen Importe und Exporte.
Für chinesische Export- und Importunternehmen ist der Seefrachttransport die häufigste Transportart. Chinas Exporte stiegen im Jahr 2020 aufgrund einer verbesserten Produktionsleistung um 1,5 Prozent auf 4,65 Billionen US-Dollar. Die Exporte beliefen sich auf 2,59 Billionen US-Dollar, ein Plus von 3,6 Prozent, während die Importe sich auf 2,06 Billionen US-Dollar beliefen, ein Rückgang um 1,1 Prozent. Chinas Anstieg seines Anteils am globalen BIP um 1,1 Prozentpunkte im Jahr 2020 ist der höchste in einem einzigen Jahr seit den 1970er Jahren. Im Jahr 2020 war der Handel zwischen den beiden größten Volkswirtschaften der Welt, China und den Vereinigten Staaten, wieder auf Kurs. Chinas Exporte in die Vereinigten Staaten stiegen im Jahr 2020 um 7,9 % auf 451,81 Milliarden US-Dollar, während die Importe aus den Vereinigten Staaten um 9,8 % auf 134,91 Milliarden US-Dollar stiegen. Nach dem Verband Südostasiatischer Nationen (ASEAN) und der Europäischen Union waren die Vereinigten Staaten im Jahr 2020 Chinas drittgrößter Handelspartner. Im Jahr 2020 stiegen die Importe und Exporte in die Europäische Union um 5,3 Prozent. Die chinesischen Agrarimporte aus den Vereinigten Staaten stiegen im Jahr 2020 um 66,9 %, wobei die Sojabohnenimporte um 56,3 Prozent und die Schweinefleischimporte um 223,8 Prozent zunahmen. Chinas Exporte in die Vereinigten Staaten gingen 2019 im Jahresvergleich um 12,5 Prozent auf 418,5 Milliarden US-Dollar zurück, während seine Importe um 20,9 Prozent auf 122,7 Milliarden US-Dollar sanken. Obwohl die US-Regierung die bilateralen Beziehungen im vergangenen Jahr 2019 durch Sanktionen und Exportbestimmungen weiterhin gestört hat, wird davon ausgegangen, dass die COVID-19-Epidemie, die der US-Wirtschaft einen erheblichen Schlag versetzt hat, die Nachfrage nach chinesischen Produkten, insbesondere medizinischen Produkten, ankurbelt und Produkte für den Aufenthalt zu Hause.
Das aktualisierte China-ASEAN-Freihandelsabkommen wurde mit der Unterzeichnung der Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP) unterzeichnet. Laut chinesischer Zollstatistik erreichte der Handel zwischen China und ASEAN im Jahr 2020 4,74 Billionen Yuan (722,8 Milliarden US-Dollar), was einem Anstieg von 7 % entspricht. ASEAN und China sind füreinander die wichtigsten Handelspartner. China war sowohl als Export- als auch als Importquelle der wichtigste Handelspartner der Philippinen. China war im Jahr 2020 der zweitgrößte Investitionspartner des Landes, insbesondere in den Bereichen Infrastruktur und Fertigung. China hat im Jahr 2020 die Vereinigten Staaten als wichtigster Handelspartner der Europäischen Union überholt. Die Importe aus China in die Europäische Union stiegen im Jahr 2020 um 5,6 Prozent auf 383,5 Milliarden Euro (463 Milliarden US-Dollar), während die Exporte um 2,2 Prozent auf 202,5 Milliarden Euro stiegen.
ASEAN, die Europäische Union, die Vereinigten Staaten, Japan und Südkorea sind Chinas fünf wichtigste Handelspartner mit Importen und Exporten von 4,74 Billionen Yuan, 4,5 Billionen Yuan, 4,06 Billionen Yuan, 2,2 Billionen Yuan bzw. 1,97 Billionen Yuan, ein Plus von 7 %, 5,3 Prozent, 8,8 %, 1,2 Prozent und 0,7 Prozent.
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Nachfrage nach chinesischen Waren im E-Commerce weltweit:
In einem pandemiebedingten Jahr 2020 gaben Verbraucher fast 4,29 Billionen US-Dollar online aus, gegenüber fast 3,46 Billionen US-Dollar im Jahr 2019. Der weltweite Web-Umsatz stieg im Jahr 2020 um 24,1 Prozent, verglichen mit 17,9 Prozent im Jahr 2019. Chinas grenzüberschreitender E-Commerce Die Importe und Exporte beliefen sich im Jahr 2020 auf insgesamt 1,69 Billionen CNY (261,5 Milliarden US-Dollar), was einem Anstieg von 31,1 Prozent entspricht. Die E-Commerce-Exporte stiegen um 40,1 Prozent auf 1,12 Billionen CNY, während die Importe um 16,5 Prozent auf 570 Milliarden CNY stiegen.
In China ist der grenzüberschreitende E-Commerce (CBEC) zu einem wichtigeren Weg für Import und Export geworden. Chinas CBEC-Exporte sind in den letzten sechs Jahren von 2,2 Prozent auf 11,25 Prozent des gesamten Auslandshandels des Landes gestiegen. Die Regierung fördert die CBEC-Entwicklung, indem sie die internationale Schifffahrtskapazität des Landes im Jahr 2020 erhöht und zusätzliche CBEC-Pilotzonen und Pilotstädte schafft. Zu den bestehenden 36 Pilotstädten für CBEC wurden 50 Städte hinzugefügt. Chinas Import- und Exportindustrie wird von den CBEC-Pilotzonen profitieren (insbesondere der Export). China sucht nach Möglichkeiten, Produkte mit höherem Wert und höheren Margen zu exportieren, da es stark in die Verbesserung seiner Produktionsanlagen investiert. Zum ersten Mal im Jahr 2019 überstieg der Wert der chinesischen grenzüberschreitenden B2C-E-Commerce-Exporte den Wert der Importe im Jahr 2019.
Laut einer grenzüberschreitenden E-Commerce-Shopping-Studie zählte China 2019 zu den drei beliebtesten Anbieterländern. Im Gegensatz zu chinesischen Käufern, die qualitativ hochwertige Waren von außerhalb suchen, werden europäische Käufer aufgrund der niedrigen Kosten chinesischer Artikel von diesen Plattformen angezogen. Am diesjährigen Singles Day (2020) gehörten mit Spanien und Frankreich zwei europäische Länder zu den Top-10-Zielen für chinesische Exporte.
Überblick über die chinesische Seefrachttransportbranche
Die maritime Industrie in China ist von Natur aus fragmentiert und verfügt über eine Mischung aus globalen und lokalen Akteuren, was den Sektor äußerst wettbewerbsfähig macht. Zu den starken Akteuren des Landes zählen unter anderem COSCO Shipping Lines, Sinotrans Limited, China Merchants Group, Hosco Group und Nanjing Ocean Transport. Als Folge der Ausbreitung von Covid-19 haben die meisten Länder weltweit Importe aus China verboten, was erhebliche Auswirkungen auf den Handel des Landes hatte. Nach der Aufhebung der Beschränkungen begannen die Unternehmen, ihre Geschäftstätigkeit wieder aufzunehmen, und auch das Handelsvolumen nahm zu. Der Anteil chinesischer Schiffe im Besitz chinesischer Reedereien beträgt weniger als ein Zehntel der internationalen Reedereien, die Seedienstleistungen für Chinas Außenhandel mit Waren anbieten, wobei 90 Prozent der Fracht von im Ausland registrierten Schiffen befördert werden.
Marktführer im Seefrachttransport in China
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COSCO Shipping Lines
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SINOTRANS Limited
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Hebei Ocean Shipping (HOSCO)
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China Merchants Group
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SITC International Holdings Company Limited
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Nachrichten zum chinesischen Seefrachttransportmarkt
Februar 2021 COSCO Shipping Development kaufte sämtliche Anteile von COSCO Shipping Investment an vier hundertprozentigen Unternehmen. Die verbundenen Unternehmen sind hauptsächlich in der Produktion von Trocken-, Spezial- und Kühlcontainern sowie in der Bereitstellung von Containerfertigungstechnologien und FE-Dienstleistungen tätig.
November 2020 Vale, der weltweit größte Produzent von Eisenerz und Nickel, hat eine Investitionsvereinbarung mit der Ningbo Zhoushan Port Company unterzeichnet, dem gemessen an der Frachttonnage verkehrsreichsten Hafen der Welt. Medienquellen zufolge wird der brasilianische Eisenerzproduzent ein Joint Venture mit Ningbo Zhoushan Port gründen, wobei jede Partei 50 % für die Gründung und den Betrieb des Unternehmens aufwenden wird. Das Unternehmen wird seinen Sitz in Shulanghu, Zhoushan, Ningbo, Provinz Zhejiang, Ostchina haben.
China-Seefrachttransport-Marktbericht – Inhaltsverzeichnis
1. Einführung
1.1 Studienannahmen und Marktdefinitionen
1.2 Umfang der Studie
2. Forschungsmethodik
2.1 Analysemethodik
2.2 Forschungsphasen
3. Zusammenfassung
4. Markteinblicke
4.1 Aktuelles Marktszenario
4.2 Einblicke in den Umschlaghandel
4.3 Einblicke in Container- und Nicht-Container-Transporte
4.4 Einblicke in Bunkerdienste
4.5 Einblicke in Investitionen in der Seefrachtbranche
4.6 Einblicke in die Anzahl der Niederlassungen und den Beitrag des Seefrachtsektors zum gesamten Dienstleistungssektor
4.7 Regierungsvorschriften und -initiativen
4.8 Technologische Trends und Automatisierung in Häfen
4.9 Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt
5. Marktdynamik
5.1 Marktführer
5.2 Marktbeschränkungen/Herausforderungen
5.3 Marktchancen
5.4 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
5.4.1 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
5.4.2 Verhandlungsmacht der Lieferanten
5.4.3 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
5.4.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
5.4.5 Wettberbsintensität
6. Marktsegmentierung
6.1 Wassertransportdienste
6.2 Schiffsleasing- und Mietdienstleistungen
6.3 Frachtumschlag (Containerdienste, Krandienste, Staudienste usw.)
6.4 Unterstützende Dienstleistungsaktivitäten für den Wassertransport (Schifffahrtsagenturen, Schiffsvermittlungsdienste, Schiffsmanagementdienste usw.)
7. Wettbewerbslandschaft
7.1 Überblick über die Marktkonzentration
7.2 Firmenprofile
7.2.1 COSCO Shipping Lines
7.2.2 SINOTRANS Limited
7.2.3 China Merchants Group
7.2.4 Hosco Group (Hebei Shipping)
7.2.5 SITC International Holdings Company Limited
7.2.6 CTS China Hong Kong International Logistics Co., Ltd.
7.2.7 Nanjing Ocean Shipping Co. Ltd.
7.2.8 C&K Ocean Shipping Company
7.2.9 Fujian Xiamen Shipping Co., Ltd.
7.2.10 Jincheng International Shipping Agency*
8. Zukunft des Marktes
9. Anhang
Segmentierung der chinesischen Seefrachttransportbranche
Bei der Seefracht werden große Produktmengen mit Frachtschiffen transportiert. Die Produkte werden in Container verpackt, die dann in ein Schiff verladen und an ihren Bestimmungsort gebracht werden. Der China-Seefrachttransport-Marktbericht ist segmentiert nach Wassertransportdiensten, Schiffsleasing- und -mietdiensten, Frachtumschlag (Containerdienste, Krandienste, Staudienstdienste usw.), unterstützenden Dienstleistungsaktivitäten für den Wassertransport (Schifffahrtsagenturen, Schiffsmaklerdienste, Schiffe). Verwaltungsdienste usw.)). Eine umfassende Hintergrundanalyse des chinesischen Seefrachttransportmarkts mit aktuellen Markttrends, Beschränkungen, technologischen Aktualisierungen und detaillierten Informationen zu verschiedenen Segmenten und der Wettbewerbslandschaft der Branche. Auch die Auswirkungen von COVID-19 wurden in die Studie einbezogen und berücksichtigt.
| Wassertransportdienste |
| Schiffsleasing- und Mietdienstleistungen |
| Frachtumschlag (Containerdienste, Krandienste, Staudienste usw.) |
| Unterstützende Dienstleistungsaktivitäten für den Wassertransport (Schifffahrtsagenturen, Schiffsvermittlungsdienste, Schiffsmanagementdienste usw.) |
Häufig gestellte Fragen zur China-Seefrachttransport-Marktforschung
Wie groß ist der chinesische Seefrachttransportmarkt derzeit?
Der chinesische Seefrachttransportmarkt wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 3 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem chinesischen Seefrachttransportmarkt?
COSCO Shipping Lines, SINOTRANS Limited, Hebei Ocean Shipping (HOSCO), China Merchants Group, SITC International Holdings Company Limited sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem chinesischen Seefrachttransportmarkt tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser chinesische Seefrachttransportmarkt ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des chinesischen Seefrachttransportmarkts für die Jahre 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die historische Marktgröße des chinesischen Seefrachttransportmarkts für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Bericht der chinesischen Seefrachttransportbranche
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate des chinesischen Seefrachttransports im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse des chinesischen Seefrachttransports umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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