Markt-Trends von China-Luxusauto Industrie
Premium-Automobilhersteller und Zweitmarktmarken gewinnen auf dem Zielmarkt an Bedeutung
- Autohersteller zielen auf Verbraucher der Generation Z ab, da diese offener für neue Technologien sind, sich der Markttrends bewusst sind und Wert auf eine einzigartige Persönlichkeit legen. Daher konzentrieren sich Hersteller von Luxusautomobilen stärker darauf, in ihren Fahrzeugen verschiedene Konnektivitätsfunktionen anzubieten. Auch im Massenmarktsegment lässt sich der Trend beobachten.
- Die europäischen Automobilhersteller Mercedes-Benz, Audi und BMW dominieren den Luxusautomarkt des Landes. Trotz der COVID-19-Pandemie kauften chinesische Kunden im Jahr 2022 3,09 Millionen Premiumfahrzeuge von Mercedes-Benz, BMW, Bentley und Rolls-Royce, ein Anstieg von 6 % gegenüber dem Vorjahr.
- Unter den chinesischen Marken gehört Geely Automobile Holdings Ltd zu den Unternehmen, die mit starken Preissenkungen reagiert haben, die durch eine Reduzierung der Spezifikationen und Funktionen ihrer Fahrzeuge bewältigt wurden.
- Beispielsweise stellte Great Wall Motor Co., Ltd. im März 2022 einen großen Luxus-Offroad-SUV vor. Er ist in zehn verschiedenen Varianten erhältlich, aufgeteilt in vier Editionen Business, Sport, Customised und Black Knight.
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Wachsender Trend zu Elektrofahrzeugen dürfte den Markt antreiben
- Initiativen der chinesischen Regierung zur Ankurbelung des Automobilsektors und zur Steigerung des Absatzes von Luxusautos im Land trugen ebenfalls zum Umsatzwachstum bei und lockten neue Investitionen an. Im Hinblick auf politische und steuerliche Reformen erwägt das Land eine Steuersenkung, um seinen geschwächten Automobilmarkt wiederzubeleben. Die Steuersenkung könnte dem Land dabei helfen, seinen Automobilsektor zu unterstützen.
- Die Regierung erlaubt internationalen Automobilherstellern, mehr als zwei Joint Ventures im Land zu gründen. Die meisten internationalen Player haben bereits mehr als zwei Joint Ventures mit ihren chinesischen Partnern. Darüber hinaus können sie auch eigene Unternehmen im Land gründen. Diese Bedingungen schaffen Chancen für andere Luxusmarken, den Markt zu erschließen. Andererseits senken auch Hersteller von Luxusautos die Preise ihrer Fahrzeugmodelle, um ihren Absatz in den kommenden Jahren zu steigern.
- In diesem Jahr wird ein reines Elektrofahrzeug oder ein Plug-in-Hybrid ein Viertel aller in China verkauften Neuwagen ausmachen. Schätzungen zufolge produzieren mehr als 300 chinesische Unternehmen Elektrofahrzeuge, von Low-Cost-Modellen unter 5.000 US-Dollar bis hin zu High-End-Modellen, die mit Tesla und deutschen Autoherstellern konkurrieren. Es gibt etwa vier Millionen Ladeeinheiten im Land, mehr als doppelt so viele wie vor einem Jahr, und es werden noch mehr hinzukommen. Große Player im Land entwickeln ebenfalls Luxus-Elektrofahrzeuge.
- Beispielsweise gab Cadillac im Juni 2022 bekannt, dass der Luxus-SUV Lyriq, das erste vollelektrische Fahrzeug der Marke, jetzt in China bestellbar ist und damit den Übergang der Marke in eine elektrische Zukunft in ihrem größten Markt beschleunigt. Es stehen drei Varianten zur Verfügung, die jeweils zwischen 439.700 RMB (63.154,42 USD) und 479.700 RMB (68.899,65 USD) kosten.
- Während die Märkte immer noch stark von Subventionen und finanziellen Anreizen abhängig sind, ist China in eine neue Phase eingetreten, in der Verbraucher die Eigenschaften und Preise von Elektrofahrzeugen mit denen von Benzinfahrzeugen vergleichen, ohne viel Rücksicht auf staatliche Unterstützung zu nehmen. Die Vereinigten Staaten sind weit zurückgefallen. In diesem Jahr hat das Land eine kritische Schwelle überschritten Elektrofahrzeuge machen 5 % der Neuwagenverkäufe aus. China hat diese Marke im Jahr 2018 überschritten.
- Unter den zehn meistverkauften Elektrofahrzeugen sind die Hälfte der Marken chinesisch, angeführt von BYD, das beim weltweiten Marktanteil nur hinter Tesla liegt und beginnt, seine Elektrofahrzeuge ins Ausland zu liefern. Und nicht nur der Autoverkauf boomt im Land. Die chinesischen Batteriehersteller CATL und BYD sind die größten Player der Branche, und Peking kontrolliert den Zugang zu kritischen Rohstoffen.
