Marktgröße von Schienengüterverkehr zwischen China und Europa Industrie
| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Marktgröße (2024) | USD 12,70 Milliarden |
| Marktgröße (2029) | USD 40,30 Milliarden |
| CAGR(2024 - 2029) | 25.99 % |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Schienengüterverkehr zwischen China und Europa
Die Größe des China-Europa-Schienengüterverkehrsmarkts wird im Jahr 2024 auf 12,70 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 40,30 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 25,99 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht
- Die Entwicklung eines Schienennetzes zwischen China und Europa ist Teil der langfristigen Strategie der chinesischen Regierung, durch ihre One-Belt-One-Road (OBOR)-Initiative globale Konnektivität zu erreichen. Die Strategie zielt darauf ab, die alte Seidenstraße zwischen China und Europa wiederherzustellen und weiterzuentwickeln, indem Investitionen in den eurasischen Transport und die Logistik, einschließlich Schienennetze, gefördert werden, um den chinesischen Handel und Investitionen sowie die wirtschaftliche Integration anzukurbeln.
- Aufgrund der steigenden Kapitalkosten und Löhne in Küstengebieten verlagern viele Produktions- und Produktionsunternehmen ihre Werke in Städte im Landesinneren Chinas, die weit entfernt von den chinesischen Handelsküstenlinien liegen. Für Unternehmen wie HP ist es schwierig, Produkte nach Europa zu exportieren, da die Waren Tausende von Kilometern nach Osten zu den Seehäfen transportiert und von dort zurück in den Westen Europas verschifft werden müssen. Die Entwicklung der Eisenbahnen hat den Unternehmen die Möglichkeit gegeben, die Transitzeiten zu verkürzen und Waren vom Produktionsstandort direkt in die Länder Europas zu versenden.
- Laut China Railway haben die Züge in diesem Jahr 972.000 20-Fuß-Frachteinheiten transportiert, was einer Steigerung von 5 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Mit 82 Strecken können die Züge nun 200 Städte in 24 Ländern Europas anfahren und so ein Transportsystem schaffen, das den gesamten Kontinent umspannt. 53 verschiedene Warenkategorien, darunter Getreide und Holz, Bekleidung und Accessoires sowie Autos und Teile, werden alle mit Zügen transportiert. China hat hart daran gearbeitet, die Zugkapazität durch die Modernisierung der inländischen Transportsysteme und die Koordinierung der Infrastrukturentwicklung mit ausländischen Eisenbahnen zu erhöhen. Das durchschnittliche tägliche Frachtaufkommen für den chinesisch-europäischen Güterzugverkehr auf der Oststrecke stieg von 2020 bis 2022 um 41,3 %.
- Die Zusammenarbeit zwischen chinesischen Regionen, Russland und anderen europäischen Ländern wird voraussichtlich zur Entwicklung und zum Wachstum der Fertigungsaktivitäten im gesamten Netzwerk führen. Es wird erwartet, dass sich aus dieser Situation weitere Möglichkeiten für Bahnbetreiber und Bahnspeditionsdienstleister ergeben, die Lieferketten der in der Region beteiligten produzierenden Unternehmen zu betreuen. Die europäischen Exporte nach China per Bahn bestehen hauptsächlich aus Metallen und Metallprodukten sowie Chemikalien, während Mineralien aus Maschinen und Geräten, Mineralien und chemischen Rohstoffen bestehen.
