Marktgröße für Straßengüterverkehr in Chile
| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 4.00 % |
| Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Straßengüterverkehr in Chile
Im Prognosezeitraum wird der chilenische Straßengüterverkehrsmarkt voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von mehr als 4 % wachsen.
Durch COVID-19 wurde die Zahl der Menschen, die in Südamerika und vielen anderen Teilen der Welt im Straßengüterverkehr und im Produktvertrieb arbeiten konnten, begrenzt. Dadurch wurde es schwieriger, Waren zu importieren. Die Regierung entwickelte andere Möglichkeiten, um die chilenischen Märkte stabil zu halten und Exportmöglichkeiten zu schaffen, die so lange bestehen blieben, bis sich die Weltwirtschaft und die Märkte wieder normalisierten. Dies machte die Straßengüterverkehrsbranche bis zu einem gewissen Grad nachhaltig.
Die Weltbank hat Chile als das beste Logistikzentrum der Region in Lateinamerika und der Karibik eingestuft. Allerdings liegt sie weiterhin unter dem Wettbewerbsfähigkeitsniveau anderer OECD-Länder.
Im ersten Quartal 2020 ging die Zahl der Online-Bestellungen aufgrund von COVID-19 um 42,2 % zurück. Nach dem ersten Quartal begann sich die E-Commerce-Branche zu erholen und der Umsatz stieg während der Pandemie auf 9,4 %. Das National Institute of Statistics gab an, dass der Transportkostenindex (ICT) im Januar 2021 jeden Monat um 2,2 % gestiegen ist. Der Anstieg in der Kraftstoffgruppe (5,5 %), der einen Effekt von 1.269 Prozentpunkten (pp) hatte, war der Hauptgrund für das Ergebnis.
Im Januar 2021 startete das chilenische Wissenschaftsministerium eine neue Open-Innovation-Challenge, um einen Weg für Frachtfahrzeuge zu finden, sich in der Stadt Santiago fortzubewegen. Diese Methode würde automatische Technologien zur Datengenerierung, -erfassung und -verarbeitung nutzen. Dies wird dazu beitragen, hochwertige, effiziente, sichere und nachhaltige Verkehrssysteme zu planen und zu entwickeln. Die Überlastung der Straßen in Santiago führt im Durchschnitt zu zusätzlichen 47 Minuten Fahrzeit pro Tag (Verkehrsindex), was laut der Interamerikanischen Entwicklungsbank (IDB) die Kosten für den Gütertransport um fast 13 Milliarden Pesos (1 Peso entspricht) erhöht bis 0,018 USD) jährlich.
Markttrends im Straßengüterverkehr in Chile
Das Wachstum im E-Commerce-Sektor treibt den Markt an
Der E-Commerce ist in den letzten zehn Jahren gewachsen, dank der schnellen und kontinuierlichen Entwicklung seiner technologischen Infrastruktur in Chile, der Einführung des 5G-Dienstes im Dezember 2021 und der wachsenden Beliebtheit des E-Commerce seit Beginn der Pandemie. Im Jahr 2021 erreichten die B2C-E-Commerce-Umsätze das Ziel 11,6 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 23 Prozent im Vergleich zu 2020, und im Jahr 2022 steigen die E-Commerce-Umsätze im gleichen Maße und erreichen 14,3 Milliarden US-Dollar. Neben dem Einfluss der COVID-19-Pandemie auf das E-Commerce-Wachstum tragen auch Abhebungen aus Pensionsfonds und die finanziellen Anreize der Regierung dazu bei.
Branchenquellen zufolge soll der E-Commerce im Zeitraum 2020–2024 um 28 Prozent wachsen und einen Umsatz von 35 Milliarden US-Dollar erreichen. Die Zahl der E-Commerce-Nutzer soll bis 2025 um 11 Prozent auf 13 Millionen steigen. Treiber dieses Wachstums sind eine Internetdurchdringungsrate von 86 Prozent im Jahr 2021 sowie Anreize durch Rabatte und Großveranstaltungen wie Cyberdays. Die demografische Struktur der Online-Käufer verteilt sich gleichmäßig auf Männer und Frauen.
Die größte Bevölkerungsgruppe, die E-Commerce nutzt, sind die 25- bis 34-Jährigen (28 Prozent), gefolgt von den 35- bis 44-Jährigen (24 Prozent), den 45- bis 54-Jährigen (19 Prozent), den 18- bis 24-Jährigen (17 Prozent) und den 55-Jährigen bis 64-Jährige (13 Prozent). Die meisten Käufer verfügen über ein hohes Haushaltseinkommen (37 Prozent), gefolgt von niedrigen Einkommen (33 Prozent) und mittleren Einkommen (30 Prozent). Die fünf wichtigsten E-Commerce-Produktkategorien sind Bekleidung (75 Prozent), Schuhe (73 Prozent), Unterhaltungselektronik (65 Prozent), Lebensmittel und Getränke (58 Prozent) sowie Haushaltsgeräte (55 Prozent).
Im zweiten Quartal 2022 wurden 18 % der grenzüberschreitenden E-Commerce-Käufe bei Amazon in Chile getätigt. Unterdessen sank der Marktanteil von AliExpress von 42 Prozent im dritten Quartal 2019 auf 19 Prozent im gleichen Quartal 2022. Eine weitere beliebte E-Commerce-Plattform in Chile ist Mercado Libre mit Hauptsitz in Buenos Aires, Argentinien.
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Der Anstieg des Handels im Land führt zu einem deutlichen Wachstum des Sektors
Mit der zunehmenden Globalisierung in den letzten Jahren sind immer mehr handelsbezogene Aktivitäten entstanden. Die Globalisierung wird immer stärker, was zu mehr Produktion und Handel im Land geführt hat. Mit zunehmendem Handel wird es immer wichtiger, effiziente Wege zu finden, um sich zu bewegen Güter, die dem Straßengüterverkehrsmarkt in Chile zum Wachstum verhelfen.
Chile exportierte im November 2022 7,97 Milliarden US-Dollar und importierte 6,27 Milliarden US-Dollar, was zu einer positiven Handelsbilanz von 1,7 Milliarden US-Dollar führte. Zwischen November 2021 und November 2022 sind die Exporte Chiles um 9,74 Millionen US-Dollar (0,12 %) von 7,96 Milliarden US-Dollar auf 7,97 Milliarden US-Dollar gestiegen, während die Importe um 1,7 Milliarden US-Dollar (21,3 %) von 7,97 Milliarden US-Dollar auf 7,97 Milliarden US-Dollar zurückgegangen sind 6,27 Milliarden.
Im November 2022 kamen die meisten chilenischen Exporte aus Las Condes (3,58 Milliarden US-Dollar), Santiago (1,84 Milliarden US-Dollar), Puerto Montt (411 Millionen US-Dollar), Rancagua (204 Millionen US-Dollar) und La Serena (159 Millionen US-Dollar). Die meisten chilenischen Importe gingen nach Las Condes (2,1 Milliarden US-Dollar), Providence (1,07 Milliarden US-Dollar), Quilicura (626 Millionen US-Dollar), Santiago (568 Millionen US-Dollar) und Huechuraba (323 Millionen US-Dollar).
Der Anstieg der chilenischen Exporte im Vergleich zum Vorjahr im November 2022 war hauptsächlich auf einen Anstieg der Exporte nach China (968 Mio. USD oder 34,9 %), in die Vereinigten Staaten (98,1 Mio. USD oder 11,7 %) und nach Südkorea (69,5 Mio. USD) zurückzuführen oder 19,7 %), sowie Produktexporte von Kupfererz (USD 538 Millionen oder 29,3 %), entkernten Früchten (USD 324 Millionen oder 44,8 %) und raffiniertem Kupfer (USD 283 Millionen oder 25,3 %). Im November 2022 wurde der Rückgang der jährlichen Importe Chiles hauptsächlich durch einen Rückgang der Importe aus den Vereinigten Staaten (141 Mio. USD oder -8,92 %), Schweden (93,2 Mio. USD oder -75,8 %) erklärt Argentinien (75,9 Millionen US-Dollar oder -21,2 %), und Produktimporte von medizinischen Instrumenten (132 Millionen US-Dollar oder -52,1 %), Rinderfleisch (112 Millionen US-Dollar oder -46,4 %) und Ventilen (70,4 Millionen US-Dollar oder -52,1 %). -51,2 %).
Überblick über die Straßengüterverkehrsbranche in Chile
Der chilenische Straßengüterverkehrsmarkt ist wettbewerbsintensiv und fragmentiert, da viele lokale und internationale Akteure präsent sind, was den Sektor äußerst wettbewerbsfähig macht. Zu den Hauptakteuren zählen unter anderem Agunsa, Sotraser, Blue Express, Andes Logistics, Transportes Casablanca und Transportes Nazar. Es wird davon ausgegangen, dass das Land sowohl für europäische als auch für spanische Logistikdienstleister ein großes Potenzial hat, und es bietet auch für andere Länder zahlreiche Vorteile, ihre Geschäftstätigkeit in Chile auszubauen.
Marktführer im Straßengüterverkehr in Chile
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Andes Logistics de Chile S.A.
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Agunsa
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Transportes Casablanca
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Transportes Nazar
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Sotraser
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für Straßengüterverkehr in Chile
- Februar 2023 Aufgrund des Mangels an verfügbaren Plätzen für RoRo-Schiffe nahm das Chartergebiet von Agunsa in China und Chile die Herausforderung an und entwickelte eine umfassende Lösung, um über ihre POS-Tochtergesellschaft 400 Elektrobusse in fünf Massengutschiffen pünktlich zu versenden. Für AGUNSA ist dieses Projekt von großer Relevanz, da es dem Kunden nicht nur eine umfassende Lösung bietet, sondern ihm auch ermöglicht, zum Elektromobilitätsprozess des öffentlichen Verkehrssystems beizutragen.
- November 2022 Die International Finance Corporation (IFC), Teil der Weltbankgruppe, vergibt den ersten an Nachhaltigkeit gekoppelten Kredit an ein Unternehmen im Logistikdienstleistungssektor in Chile. Die Finanzierung von 70 Millionen US-Dollar für AGUNSA, ein führendes Unternehmen im weltweiten Warentransport mit Niederlassungen in 20 Ländern in Lateinamerika und der Karibik, Europa und Asien, ist mit der Erfüllung von Zielen im Zusammenhang mit der Reduzierung des Wasserverbrauchs und der Geschlechterzugehörigkeit verbunden Gleichwertigkeit.
Marktbericht für Straßengüterverkehr in Chile – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienannahmen
1.2 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
2.1 Analysemethodik
2.2 Forschungsphasen
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTEINBLICKE
4.1 Aktuelles Marktszenario
4.2 Technologische Trends
4.3 Staatliche Beschränkungen
4.4 Wertschöpfungsketten-/Lieferkettenanalyse
4.5 Überblick über den Logistik- und Lagermarkt in Chile
4.6 Kurzinfo zu den Frachtraten
4.7 Spotlight auf den 3PL-Markt in Chile
4.8 Nachfrage- und Angebotsanalyse
4.9 E-Commerce-Logistikmarkt in Chile
4.10 Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt
5. MARKTDYNAMIK
5.1 Treiber
5.2 Einschränkungen
5.3 Gelegenheiten
5.4 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
5.4.1 Verhandlungsmacht der Lieferanten
5.4.2 Verhandlungsmacht der Verbraucher
5.4.3 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
5.4.4 Bedrohung durch Ersatzspieler
5.4.5 Wettberbsintensität
6. MARKTSEGMENTIERUNG
6.1 Nach Ziel
6.1.1 Inländisch
6.1.2 International
6.2 Vom Endbenutzer
6.2.1 Fertigung und Automobil)
6.2.2 Öl und Gas, Bergbau und Steinbrüche
6.2.3 Land-, Fischerei- und Forstwirtschaft
6.2.4 Konstruktion
6.2.5 Vertriebshandel
6.2.6 Pharmazeutik und Gesundheitswesen
6.2.7 Andere Endbenutzer
7. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
7.1 Überblick (Marktkonzentration und Hauptakteure)
7.2 Firmenprofile
7.2.1 Andes Logistics de Chile S.A.
7.2.2 Agunsa
7.2.3 Transportes Casablanca
7.2.4 Nazar-Transport
7.2.5 Sotraser
7.2.6 Transportes CCU Limitada
7.2.7 Transportes Tamarugal Limitada
7.2.8 Logistica Linsa S.A.
7.2.9 Fe Grande Maquinarias y Servicios S.A.
7.2.10 Transportes Interandinos SA*
8. ZUKÜNFTIGER AUSBLICK DES MARKTES
9. ANHANG
9.1 Makroökonomische Indikatoren (BIP-Verteilung nach Aktivität, Beitrag des Transport- und Lagersektors zur Wirtschaft)
9.2 Einblicke in Kapitalflüsse (Investitionen im Transport- und Speichersektor)
9.3 E-Commerce- und Verbraucherausgaben-bezogene Statistiken
9.4 Außenhandelsstatistik
Segmentierung der Straßengüterverkehrsbranche in Chile
Der Transport von Gütern/Produkten über Straßen wird als Straßengüterverkehr bezeichnet. Darüber hinaus ist es eine der traditionellsten Logistikarten der Welt und das am weitesten verbreitete Transportmittel weltweit. Bei Bedarf wird der Straßengüterverkehr in Kombination mit Luft- und Seefrachtarten genutzt, um eine Lieferung von Tür zu Tür zu ermöglichen. Dieser Bericht bietet eine umfassende Hintergrundanalyse des chilenischen Straßengüterverkehrsmarkts mit aktuellen Markttrends, Beschränkungen, technologischen Aktualisierungen und detaillierten Informationen zu verschiedenen Segmenten und der Wettbewerbslandschaft der Branche. Auch die Auswirkungen von COVID-19 wurden in die Studie einbezogen und berücksichtigt.
Der chilenische Straßengüterverkehrsmarkt ist nach Bestimmungsort (inländisch und international), nach Endverbraucher (Fertigung (einschließlich Automobil), Öl und Gas, Bergbau und Steinbrüche, Land-, Fischerei- und Forstwirtschaft, Baugewerbe, Pharmazeutik und Gesundheitswesen sowie andere Endverbraucher segmentiert ). Der Bericht bietet Marktgröße und prognostizierte Werte in (USD) für alle oben genannten Segmente.
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Häufig gestellte Fragen zur chilenischen Straßengüterverkehrsmarktforschung
Wie groß ist der chilenische Straßengüterverkehrsmarkt derzeit?
Der chilenische Straßengüterverkehrsmarkt wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 4 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem chilenischen Straßengüterverkehrsmarkt?
Andes Logistics de Chile S.A., Agunsa, Transportes Casablanca, Transportes Nazar, Sotraser sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem chilenischen Straßengüterverkehrsmarkt tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser chilenische Straßengüterverkehrsmarkt ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Straßengüterverkehrsmarkts in Chile für die Jahre 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße des Straßengüterverkehrsmarkts in Chile für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Bericht der chilenischen Straßengüterverkehrsbranche
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate des chilenischen Straßengüterverkehrs im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse des Straßengüterverkehrs in Chile umfasst eine Marktprognose für die Jahre 2024 bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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