Kambodscha Fracht und Logistik Marktgröße

Marktanalyse für Fracht und Logistik in Kambodscha

Die Größe des kambodschanischen Fracht- und Logistikmarktes wird im Jahr 2024 auf 1,91 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 2,32 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem jährlichen Wachstum von 3,95 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht

• Der plötzliche Ausbruch der COVID-19-Pandemie hatte erhebliche Auswirkungen auf die asiatischen Lieferketten, die sich zu globalen Produktionszentren entwickelten. Aufgrund der verringerten Nachfrage, Angebotskapazität und Transportkapazität wurde es schwierig, die Lieferketten aufrechtzuerhalten. Der Fracht- und Logistiksektor in Kambodscha blieb jedoch überraschend stark und erreichte nahezu das Niveau vor der Pandemie, nachdem eine Reihe von COVID-19-Verlangsamungen die Marktaktivität praktisch zum Erliegen brachten.
• Kambodscha liegt in Südostasien und ist eines der sich am schnellsten entwickelnden Länder Asiens mit einer durchschnittlichen BIP-Wachstumsrate von etwa 7 % im letzten Jahrzehnt. Der Wirtschaftsboom in Verbindung mit einer wachsenden Bevölkerung hat zu einem erhöhten Druck auf die Verkehrsinfrastruktur des Landes geführt.
• Um die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur zu erleichtern, haben die kambodschanische Regierung und ihre Entwicklungspartner im Jahr 2018 einen Masterplan zur Verbesserung des Logistiksystems erstellt, um das Logistiksystem zu verbessern und vorrangige Projekte zur Verwirklichung eines nachhaltigen Wirtschaftswachstums umzusetzen.
• Kambodscha verfügt derzeit über vier Wachstumstreiber Landwirtschaft, Tourismus, verarbeitendes Gewerbe (hauptsächlich Bekleidung für den Export) sowie Gewerbe- und Wohnungsbau. Der Ausbau und die Diversifizierung der Wachstumsmotoren Kambodschas, insbesondere der Landwirtschaft, sind wichtige Entwicklungsziele der Regierung.
• Effizienter Transport ist für das Wachstum dieser Sektoren von entscheidender Bedeutung. Der Agrarsektor ist für den Export auf den Straßen- und Seeverkehr angewiesen, der Tourismussektor ist auf internationale Luftfahrtunternehmen und den Straßentransport angewiesen, das verarbeitende Gewerbe ist auf den Straßen- und Wassertransport angewiesen, um die benötigten Materialien zu liefern und fertige Produkte zu exportieren, und der Bausektor ist auf Wasser- und Wassertransporte angewiesen Straßentransport zur Lieferung von Materialien. Um das Wirtschaftswachstum aufrechtzuerhalten, muss der Transportsektor entwickelt und erhalten werden.
• Die Versandkosten, insbesondere zu abgelegenen Märkten wie Europa und den Vereinigten Staaten, bleiben hoch, was auf einen ständigen Mangel an Containern zurückzuführen ist, der sich für Landwirte als besonders problematisch erwiesen hat.
• Nach Angaben der kambodschanischen Logistikvereinigung liegen die Versandkosten von Kambodscha in internationale Märkte zwischen 10 und 20 % des festgelegten Preises. Die Überlastung einiger internationaler Häfen führte zu einem weiteren Rückgang der Lieferungen.
• Die Versandkosten pro Container in die USA und nach Europa stiegen vor dem Ausbruch von etwa 2.000 USD auf 5.000 USD und während der COVID-19-Krise und steigender Treibstoffpreise von 8.000 USD auf 10.000 USD. Die Sonderversandpreise können bis zu 15.000 USD für einen einzelnen Container betragen.
• Der Schienengüter- und Personenverkehr gilt als potenzieller Motor für Wirtschaftswachstum und Beschäftigungsmöglichkeiten und zieht ausländische Investitionen an. Exportorientierte Unternehmen haben das starke Wirtschaftswachstum Kambodschas vorangetrieben.
• Der regionale und globale Wertlogistiksektor steht im Mittelpunkt der Entwicklungsstrategie des Landes, da er zunehmend in die Kette integriert wird. Die Weltbank schätzt, dass kambodschanische Unternehmen bis 2030 voraussichtlich viermal so viele Güter über Autobahnen, Häfen, Flughäfen und Lagerhäuser transportieren werden.