Markt-Trends von Verbundwerkstoffe für den Kabineninnenraum Industrie
Das Narrow-Body-Segment dürfte im Prognosezeitraum eine höhere Nachfrage nach Verbundwerkstoffen für den Kabineninnenraum generieren
Die aktuelle globale Verkehrsflugzeugflotte wird von Narrowbody-Flugzeugen dominiert. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Nachfrage nach solchen Flugzeugen weiter steigen wird, da die meisten Billigfluggesellschaften (LCCs) versuchen, ihre bestehende Flotte zu modernisieren, um neue Marktchancen zu nutzen und sie an die Kompetenzen aufeinanderfolgender Flugzeugversionen anzupassen. Beispielsweise gab Air France-KLM im Dezember 2021 eine Bestellung über 100 Flugzeuge der Airbus A320 neo-Familie sowie Optionen für weitere 60 Flugzeuge bekannt. Der Auftrag besteht aus einer Mischung von A320 neo- und A321 neo-Flugzeugen, wobei die ersten Auslieferungen in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 erwartet werden. Andererseits hat das B737 MAX-Fiasko zwar die Marktaussichten für The Boeing Company beeinträchtigt, doch die erfolgreiche Rezertifizierung ist aus Die FAA hat damit begonnen, die Nachfrage nach B737 MAX-Flugzeugen zurückzudrängen. Da die ersten Auslieferungen der Modelle MC-21 und COMAC C919 im Jahr 2022 erwartet werden, wollen die jeweiligen russischen und chinesischen Hersteller im Segment der Schmalrumpfflugzeuge mit den bestehenden Marktgiganten wie Airbus und Boeing konkurrieren. Es wird erwartet, dass die schnellere Erholung des Inlandsflugpassagierverkehrs auch zu neuen Aufträgen für Schmalrumpfflugzeuge führen wird, was wiederum die Wachstumsaussichten der entsprechenden Hersteller von Verbundwerkstoffen für Kabineninnenausstattung verbessern würde
Um die wichtigsten Trends zu verstehen, Musterbericht herunterladen
Günstige Marktaussichten im asiatisch-pazifischen Raum
Aufgrund der wachsenden Nachfrage nach Verkehrsflugzeugen aus der Region wird der asiatisch-pazifische Raum im Prognosezeitraum voraussichtlich der wichtigste Markt für Kabineninnen-Verbundwerkstoffe sein. Obwohl die Erholung des internationalen Passagierverkehrs im asiatisch-pazifischen Raum aufgrund strenger Grenzbeschränkungen weiterhin hinter dem Rest der Welt zurückbleibt, wird erwartet, dass eine stärkere inländische Erholung dem kommerziellen Luftfahrtsektor in der Region zugute kommen wird. Im Jahr 2021 lieferte das Unternehmen Boeing 91 Flugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum aus, während 30 % der Auslieferungen von Airbus im selben Jahr im asiatisch-pazifischen Raum erfolgten, was eine bessere Erholung des Marktes in der Region bedeutet. Mit der Erholung des Inlandsverkehrs wird erwartet, dass die Nachfrage der LCCs die Bestellungen für neue Verkehrsflugzeuge in der Region ankurbeln wird. Aufgrund der großen Inlandsnachfrage ist China führend bei der Erholung der globalen kommerziellen Luftfahrt und trägt so dazu bei, dass sich die Fluggesellschaften finanziell erholen. Es wird erwartet, dass chinesische Fluggesellschaften in den kommenden Jahren neue Flugzeuge ausliefern und in die Modernisierung des Kabineninnenraums investieren. Andererseits wird erwartet, dass sich auch der Passagierverkehr in Indien aufgrund der enormen Inlandsnachfrage schnell erholen wird. Dies treibt die Flugzeugbeschaffung aus dem Land voran. Im November 2021 gab Boeing bekannt, dass Indiens aufstrebende Fluggesellschaft Akasa Air 72 Flugzeuge des Typs 737 MAX bestellt hat. Das Flugzeug verwendet unter anderem mehrere Verbundwerkstoffe in Fensterrahmen, Türen, Fußböden und Verkleidungen. In ähnlicher Weise wird erwartet, dass sich auch die Luftfahrtindustrie in anderen Ländern der Region aufgrund einer großen Inlandsnachfrage erholen wird, was das Wachstum des Marktes für Kabineninnen-Verbundwerkstoffe im asiatisch-pazifischen Raum in den kommenden Jahren vorantreiben wird
Um geografische Trends zu verstehen, Musterbericht herunterladen
