Brasilien Fracht und Logistik Markt-Trends

Markt-Trends von Brasilien Fracht und Logistik Industrie

• Brasilien rechnet bis 2100 mit einem Rückgang um 50 Millionen aufgrund veränderter Arbeitskräftetrends und verzögerter Geburten
• Brasilien strebt im Einklang mit der Industrial Deep Decarbonization Initiative eine Dekarbonisierung der Schwerindustrie an
• Öl und Gas, Bergbau und Steinbrüche sind neben der Landwirtschaft die am schnellsten wachsenden Branchen, die zum brasilianischen BIP beitragen.
• Brasiliens Erzeugerpreisindex (PPI) stieg größtenteils aufgrund des Anstiegs der Erdölpreise, und der Verbraucherpreisindex (VPI) stieg aufgrund des Anstiegs des Tourismus.
• Mercado Libre war 2022 die meistbesuchte E-Commerce-Website in Brasilien, gefolgt von Americanas.com
• Der Beitrag der verarbeitenden Industrie stieg im Jahr 2022 im Vergleich zum Vorjahr um 21 %, angeführt vom Teilsektor Automobil
• Im Jahr 2022 sichert sich Brasilien Logistikinvestitionen in Höhe von 47,27 Milliarden US-Dollar und weitet seine Privatisierungsbemühungen aus, um Infrastrukturlücken zu schließen
• Brasilien will bis 2030 der fünftgrößte Rohölexporteur sein, angeführt von Investitionen in das Wachstum der Ölproduktion
• Brasilien strebt im Rahmen des Nationalen Düngemittelplans eine Reduzierung der Düngemittelimporte bis 2050 auf 45 % an
• Aufgrund globaler Versorgungsprobleme sind steigende Kraftstoffkosten für Diesel zu beobachten, die sich auf die gesamten Betriebskosten des Lkw-Transports auswirken
• Seit 2021 wächst der Absatz schwerer Lkw im Land, wodurch die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf die Wirtschaft überwunden wurden
• Brasilien erreichte im Jahr 2023 den 51. Platz, angetrieben durch Investitionen im Wert von 49,6 Milliarden US-Dollar in den Schienenverkehr, und es wird erwartet, dass das Land den Güterverkehr bis 2052 um 40 % steigern wird
• Im Jahr 2022 beliefen sich die Zulassungen neuer Lkw in Brasilien auf etwa 126,6 Tausend Einheiten, was einem Rückgang von 2 % gegenüber 2021 entspricht
• Es wird erwartet, dass Investitionen in Ressourcen und Einrichtungen für den Straßengüter- und Seegüterverkehr das Wachstum vorantreiben werden
• Der Hafen von Santos in Brasilien lag im Jahr 2022 an der Spitze des Schiffskonnektivitätsindex und zog eine Investition von 38 Millionen Euro für die Kapazitätserweiterung von DP World an
• Die brasilianischen Häfen expandierten von 2017 bis 2022, da der Konnektivitätsindex der Linienschifffahrt im Jahr 2022 auf 40,29 stieg
• Private Unternehmen investierten rund 250 Millionen US-Dollar in den Hafen von Santos, um die Digitalisierung durch Automatisierung einzuführen
• Die Straßenfrachtraten wurden aufgrund von Faktoren wie langsamem Verkauf, hohen Reifenpreisen und Inflation erheblich beeinträchtigt
• Steigende Investitionen in allen Verkehrsträgern zur Kapazitätssteigerung treiben das Marktwachstum voran
• Brasiliens Infrastruktur belegte 2022 im Global Competitiveness Index den 78. Platz. Bis 2038 sind Straßeninvestitionen in Höhe von 0,33 Milliarden US-Dollar geplant