Marktgröße von Fahrrad teilen Industrie
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| CAGR | > 6.00 % |
| Schnellstwachsender Markt | Nordamerika |
| Größter Markt | Asien-Pazifik |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Bike-Sharing-Marktanalyse
Der Bike-Sharing-Markt wurde im Jahr 2020 auf 3 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird bis 2026 voraussichtlich 4 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von etwa 6 % im Prognosezeitraum (2021 – 2026) entspricht
Der Ausbruch von COVID-19 und die darauffolgenden Schließungen wirkten sich in mehreren Ländern auf den Bike-Sharing-Sektor aus. Die negativen Auswirkungen der Pandemie zeigen sich im Rückgang der täglichen Fahrradbuchungen. Daher behinderte der Rückgang der Akzeptanzraten aufgrund der pandemiebedingten Störungen das Wachstum des Marktes im Jahr 2020
Der wachsende Bedarf an städtischen Verkehrsmitteln erhöhte regelmäßig die Zahl der Fahrzeuge, die auf der Straße unterwegs waren, was zu starken Staus und hoher Umweltverschmutzung führte. Das Bike-Sharing-Programm wurde in großen Regionen wie dem asiatisch-pazifischen Raum, Nordamerika und Europa weit verbreitet, um die oben genannten Probleme zu lindern
Viele Bike-Sharing-Betreiber haben begonnen, sich auf die Erweiterung ihrer E-Bike-Flotte zu konzentrieren, um dem wachsenden Wettbewerb auf dem Bike-Sharing-Markt standzuhalten. Mobike und Ofo planen beispielsweise, ihre E-Bike-Sharing-Dienste nicht in asiatischen Ländern, sondern auf internationalen Märkten wie Nordamerika und Europa auszuweiten
Die wachsenden Technologien wie die Verbreitung von GPS-Technologie, verbraucherbereiten mobilen Zahlungen und IoT sowie die Reduzierung der Investitionskosten für Schließ- und Ortungssysteme für Fahrräder führten zur Einführung eines docklosen Fahrrad-Sharing-Systems auf dem Markt. Das docklose Bike-Sharing-System führte zu besseren Bike-Sharing-Diensten im wachsenden städtischen Pendelverkehr, was den Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln erleichtert, indem es den Benutzern die schiere Flexibilität bietet, Fahrräder an jedem legalen öffentlichen Fahrzeugparkplatz statt an den Fahrradstationen des Betreibers frei abzuholen und abzugeben
