Markt-Trends von Luftfahrt Industrie
Das Verkehrsflugzeugsegment wird im Prognosezeitraum voraussichtlich die höchste CAGR verzeichnen
Im Jahr 2020 kam es aufgrund der COVID-19-Pandemie zu einem Rückgang der Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen. Allerdings verbesserten sich die Flugzeugauslieferungen im Jahr 2021 und die großen OEMs von Verkehrsflugzeugen wie Airbus und Boeing steigerten ihre Flugzeugproduktions- und Auslieferungsraten. Mit der Aufhebung der Reisebeschränkungen verbessert sich der Fluggastverkehr. Mit der Zunahme des Fluggastverkehrs haben die Fluggesellschaften den Betrieb auf allen wichtigen Strecken aufgenommen und auch neue Strecken hinzugefügt. United Airlines hat angekündigt, den Betrieb auf neuen Strecken aufgenommen zu haben, und bezeichnet dies als ihre größte transatlantische Expansion. Nachdem sich alles wieder normalisiert hat, haben neue Fluggesellschaften den Betrieb aufgenommen. Akasa Air, eine neue indische Fluggesellschaft, hat im August 2022 ihren Betrieb aufgenommen, zunächst auf einer Strecke mit 28 Flügen pro Woche und nach und nach zwei weitere Strecken hinzugefügt. Im Oktober 2022 bestellte Alaska Airlines 52 Boeing 737 MAX-Flugzeuge mit dem Plan, seine Flotte zu erweitern. Die Fluggesellschaft kündigte Pläne an, bis Ende 2023 eine reine Boeing-Hauptflotte zu haben
Da die E-Commerce-Aktivitäten seit COVID-19 rasant zugenommen haben, ist der Luftfrachtmarkt gewachsen, und daher sind die Bestellungen für Frachtflugzeuge im Jahr 2022 gestiegen. Beispielsweise haben die luxemburgischen Cargolux-Fluggesellschaften im Oktober 2022 bei Boeing eine Bestellung über 10 777 aufgegeben -8 Frachter sowie Optionen für 6 zusätzliche Flugzeuge. China ist nach den USA der zweitgrößte Luftfrachtmarkt. Laut Boeings Commercial Market Outlook 2022 wird Chinas kommerzielle Luftflotte bis 2041 voraussichtlich von 3900 auf 9600 wachsen
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Der asiatisch-pazifische Raum dürfte im Prognosezeitraum den Luftfahrtmarkt dominieren
Der asiatisch-pazifische Raum hat sich im Laufe der Jahre zu einem bedeutenden Zentrum für die Luftfahrtindustrie entwickelt. Die aufstrebenden Volkswirtschaften der Region, wie Indien und China, erleben aufgrund der gestiegenen Nachfrage nach Flugreisen einen massiven Aufschwung ihrer jeweiligen Zivilluftfahrtmärkte. Daher wird für die Umsätze im asiatisch-pazifischen Raum im Prognosezeitraum eine hohe Wachstumsrate prognostiziert
Aufgrund der großen Inlandsnachfrage ist China führend bei der Erholung der globalen kommerziellen Luftfahrt und trägt so dazu bei, dass sich die Fluggesellschaften finanziell erholen. Aufgrund der hohen Nachfrage von zivilen und militärischen Kunden hat es sich im Laufe der Jahre zu einem wichtigen Knotenpunkt für die Luftfahrtindustrie entwickelt. Die kommerzielle Luftfahrt hat im Laufe der Jahre einen wichtigen Beitrag zur chinesischen Luftfahrtindustrie geleistet. China ist der größte Markt in der Luftfahrt, da der inländische Passagierflugverkehr zugenommen hat, der den nordamerikanischen Raum übertroffen hat und laut Boeing bis 2040 voraussichtlich schnell um 4,4 % wachsen wird. Auch eine Erhöhung der Zahl der Flughäfen in der Region würde zum Wachstum des Marktes beitragen. Im März 2022 genehmigte das indische Luftfahrtministerium den Bau von 21 Greenfield-Flughäfen im Land. Auch neue Fluggesellschaften in der Region haben zur Verbesserung des Marktes beigetragen
Da die Militärausgaben der Länder in der Region aufgrund der Spannungen zwischen Nachbarländern steigen und ausländische Nationen in die Einrichtung militärischer Basisstationen in Ländern wie Australien investieren, nimmt auch die militärische Luftfahrt im asiatisch-pazifischen Raum zu. China erweitert seine militärischen Fähigkeiten in der Luft und im Oktober 2021 wurde ein neues Stealth-Kampfflugzeug vorgestellt, die neue Version der J-20, das weltweit erste zweisitzige Tarnkappen-Kampfflugzeug
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