Marktgröße für autonome Schiffe
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| CAGR | 7.78 % |
| Schnellstwachsender Markt | Europa |
| Größter Markt | Europa |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für autonome Schiffe
Der Markt für autonome Schiffe wird im Jahr 2023 auf 7,78 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird bis 2028 voraussichtlich 11,31 Milliarden US-Dollar erreichen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 7,78 % im Prognosezeitraum entspricht.
Die Nachfrage nach autonomen und ferngesteuerten Schiffen wächst rasant aufgrund der Entwicklungen in der Sensortechnologie, der Konnektivität auf See sowie Analyse- und Entscheidungsunterstützungssoftware und Algorithmen (künstliche Intelligenz) für verschiedene Bordanwendungen wie Navigation und Situationsbewusstsein. Es wird erwartet, dass die Autonomie der Schifffahrtsindustrie die Emissionen des Seeverkehrs reduziert, massive Kraftstoffeinsparungen ermöglicht und den Schifffahrtsbetreibern etwa 20 % der Kosten einspart. Darüber hinaus wurden nach Angaben der Europäischen Agentur für die Sicherheit des Seeverkehrs (EMSA) 58 % der Unfallereignisse und 70 % der Unfallereignisse auf menschliches Versagen im Bordbetrieb zurückgeführt. Es wird erwartet, dass diese Technologie solche Unfälle aufgrund menschlicher Fehler auf den Brücken des Schiffes erkennt und so die Zahl der Unfälle an Bord verringert.
In mehreren Ländern wie Finnland, dem Vereinigten Königreich, Norwegen, Südkorea, China und Japan arbeiten verschiedene Unternehmen (in verschiedenen Branchen wie Schiffbau, Motorenhersteller, Big Data und andere Softwareanbieter) zusammen und bilden Forschungsallianzen, um zu wachsen die Mensch-Maschine-Schnittstelle und integrieren Autonomie in die Schiffsarchitektur. Es wird erwartet, dass solche Kooperationen das Wachstum des Marktes im Prognosezeitraum vorantreiben. Es wird erwartet, dass die Kosten für die Integration der Autonomie in Marineschiffe, die Bedrohung durch Cybersicherheit und die Zuverlässigkeit von Software und Maschinen an Bord der Schiffe im Prognosezeitraum als Hindernisse für das Wachstum des Marktes für autonome Schiffe wirken werden.
Markttrends für autonome Schiffe
Es wird erwartet, dass das kommerzielle Segment des Marktes im Prognosezeitraum das höchste Wachstum verzeichnen wird
Es wird erwartet, dass die Entwicklung neuer autonomer Marineschiffe mit der Weiterentwicklung der Technologien und der Integration von Sensorsystemen in kommerzielle Schiffe wie Frachtfahrzeuge, Passagierfähren und andere Plattformen das Wachstum der Autonomie im kommerziellen Segment vorantreiben wird. Die Integration der Autonomie ist ein kostspieliger und langsamer Prozess, insbesondere in der maritimen Industrie, da die Einführung neuer Technologien im Vergleich zu anderen Transportsystemen relativ langsamer ist. Daher beginnen kommerzielle Betreiber mit ferngesteuerten Schiffen und planen langfristig, traditionelle Schiffe durch autonome Schiffe zu ersetzen. Einige der Linienreedereien wie Maersk, CMA CGM und Hapag-Lloyd sowie Kreuzfahrtunternehmen richteten über mehrere Jahre hinweg Remote Operating Centers (ROCs) für ihre Flotten ein. Diese helfen bei der Überwachung der Daten auf der Brücke und unterstützen die Besatzung an Bord beim Betrieb des Schiffes. Einige der Unternehmen arbeiten mit Technologieanbietern zusammen und beschleunigen die Entwicklung neuer autonomer Schiffe.
Im September 2022 unterzeichnete DNV (Norwegen) eine Absichtserklärung mit Hyundai Heavy Industries Co., Ltd., Avikus und Liberian International Ship Corporate Registry (LISCR). Dazu gehört eine gemeinsame Studie zum Einsatz autonomer Navigationssysteme an Bord von Schiffen, um die Technologieeinführung durch die Industrie und Flaggenstaaten zu steigern. Das Hyundai Intelligent Navigation Assistant System (HiNAS 2.0) ist eine KI-basierte Navigationslösung, die alle Schritte einer Reise abdeckt, von der Erkennung über die Situationsanalyse bis hin zur Planung und Steuerung. Das System trägt zur sicheren Navigation bei, indem es AR-Bilder (Augmented Reality) erkannter Schiffe und Navigationsinformationen anzeigt. In ähnlicher Weise hat DeepOcean (Norwegen) im August 2023 eine langfristige Vereinbarung über ein neu gebautes unbemanntes Überwasserschiff (USV) für den Einsatz bei der Unterwasserinspektion, -wartung und -reparatur (IMR) sowie bei der Vermessungsunterstützung für Offshore-Öl und -Gas sowie erneuerbare Energien abgeschlossen Energie. Obwohl das USV vom Ufer aus ferngesteuert wird, wird es über verschiedene autonome Funktionen verfügen, um die Sicherheit und Integrität der Ausbreitung zu gewährleisten. Es kann auch bei schwierigen Wetterbedingungen eingesetzt werden.
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Europa dürfte im Prognosezeitraum die höchste Nachfrage generieren
Die zunehmenden Investitionen und Initiativen europäischer Regierungen und Unternehmen in autonome Schiffe treiben das Wachstum des Marktes maßgeblich voran. One Sea – Autonomous Maritime Ecosystem ist die größte europäische Zusammenarbeit von ABB, Ericsson, Cargotec (MacGregor und Kalmar), Meyer Turku, Rolls-Royce Holding PLC, Tieto und Wärtsilä Corporation. Es begann im Jahr 2016 mit dem Ziel, bis 2025 einen kommerziellen autonomen Seeverkehr zu ermöglichen. In ähnlicher Weise arbeiten in Finnland ansässige Unternehmen an einem Forschungsprojekt mit dem Namen Ökosystem für autonome Schiffe. Dabei handelt es sich um eine Kooperationsplattform, deren Ziel es ist, bis 2025 das weltweit erste autonome Seetransportsystem einzuführen.
Darüber hinaus unterstützen die Unternehmen staatliche Initiativen zur Einführung autonomer Fähigkeiten in Marineschiffen. Beispielsweise ist DNV GL, ein in Norwegen ansässiges Unternehmen, an vielen Projekten zu autonomen Schiffen beteiligt. Ein solches Projekt ist das Norwegische Forum für autonome Schiffe (NFAS), das von der norwegischen Regierung unterstützt wird. Darüber hinaus plant das britisch-norwegische Gemeinschaftsprojekt Safe Implementation of Autonomous and Remote Operation of Ships (SIMAROS) die Entwicklung eines vollständig autonomen Offshore-Schiffs, Hrönn. Daher könnten solche Pläne zur Entwicklung und Einführung autonomer Schiffe das schnelle Wachstum des Marktes für autonome Schiffe in Europa im Prognosezeitraum unterstützen.
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Überblick über die Branche der autonomen Schiffe
Der Markt für autonome Schiffe ist mäßig fragmentiert, da viele regionale Akteure von ihren lokalen Regierungen finanziert werden, um zusammenzuarbeiten und autonome Schiffe zu entwickeln. Die wichtigsten Akteure auf dem Markt für autonome Schiffe sind DNV AS, Kongsberg Gruppen ASA, Rolls-Royce plc, Wärtsilä Corporation und HD Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.
DNV AS, Kongsberg Gruppen ASA und Rolls-Royce plc sind die Hersteller der Schiffe. Im Gegensatz dazu gehören Wärtsilä Corporation, Praxis Automation Technology BV und Valmet Corp zu den führenden Komponentenanbietern, die Schiffbauunternehmen mit wesentlichen Automatisierungstechnologien unterstützen. Um die Entwicklungen in den Bereichen Sensorik, Big Data und künstliche Intelligenz weiter zu integrieren, arbeiten die Schiffbauunternehmen mit den IT-Unternehmen zusammen. Beispielsweise stellte das Design- und Ingenieurbüro BMT im September 2021 sein Projekt Highly Autonomous Warship Technologies vor. Es soll dazu beitragen, die Lücke zwischen aktuellen Schiffen und zukünftigen autonomen Kriegsschiffen mit schlanker Besatzung zu schließen. Das Programm zielt darauf ab, die Philosophien hinter den zukünftigen Kriegsschiffen mit schlanker Besatzung durch Autonomie zu verstehen und zu ermöglichen. Von solchen Initiativen wird erwartet, dass sie die Marktdurchdringung der Schifffahrtsbranche maximieren, was wiederum den Unternehmen hilft, Gewinne zu erzielen.
Marktführer für autonome Schiffe
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Kongsberg Gruppen ASA
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Rolls-Royce plc
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Wärtsilä Corporation
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HD Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.
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DNV AS
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für autonome Schiffe
- Februar 2023: Austal USA liefert der US-Marine sein autonom fahrendes Schiff EPF 13. Austal hat eine automatische Wartungs-, Gesundheitsüberwachungs- und Einsatzbereitschaftsfunktion in EPF 13 integriert. Dadurch kann das Schiff bis zu 30 Tage lang ohne menschliches Eingreifen in Kombination mit den vorhandenen hochautomatisierten Rumpf-, mechanischen und elektrischen Systemen, die auf Schiffen der EPF-Klasse installiert sind, betrieben werden.
- August 2022: Avikus, eine Tochtergesellschaft von HD Hyundai Heavy Industries, erhielt einen Auftrag für eine autonome Navigationslösung von SK Shipping und Sinokor Merchant Marine. Im Rahmen des Vertrags würde die autonome Navigationslösung Avikus HiNAS 2.0 auf 23 Schiffen installiert, darunter Containerschiffe und LNG-Tanker.
Marktbericht für autonome Schiffe – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienannahmen
1.2 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTDYNAMIK
4.1 Marktübersicht
4.2 Marktführer
4.3 Marktbeschränkungen
4.4 Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.4.1 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.4.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
4.4.3 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.4.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
4.4.5 Wettberbsintensität
5. MARKTSEGMENTIERUNG
5.1 Typ
5.1.1 Teilweise autonom
5.1.2 Ferngesteuertes Schiff
5.1.3 Vollständig autonom
5.2 Anwendung
5.2.1 Kommerziell
5.2.2 Militär
5.3 Erdkunde
5.3.1 Nordamerika
5.3.1.1 Vereinigte Staaten
5.3.1.2 Kanada
5.3.2 Europa
5.3.2.1 Großbritannien
5.3.2.2 Deutschland
5.3.2.3 Frankreich
5.3.2.4 Italien
5.3.2.5 Russland
5.3.2.6 Rest von Europa
5.3.3 Asien-Pazifik
5.3.3.1 China
5.3.3.2 Indien
5.3.3.3 Japan
5.3.3.4 Südkorea
5.3.3.5 Australien
5.3.3.6 Rest des asiatisch-pazifischen Raums
5.3.4 Lateinamerika
5.3.4.1 Brasilien
5.3.4.2 Rest Lateinamerikas
5.3.5 Naher Osten und Afrika
5.3.5.1 Saudi-Arabien
5.3.5.2 Vereinigte Arabische Emirate
5.3.5.3 Katar
5.3.5.4 Ägypten
5.3.5.5 Südafrika
5.3.5.6 Rest des Nahen Ostens und Afrikas
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Marktanteil des Anbieters
6.2 Firmenprofile
6.2.1 DNV AS
6.2.2 Kongsberg Gruppen ASA
6.2.3 Rolls-Royce plc
6.2.4 Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line)
6.2.5 MITSUI E&S Co., Ltd.
6.2.6 Wärtsilä Corporation
6.2.7 Hanwha Corporation
6.2.8 Vigor Industrial LLC
6.2.9 Praxis Automation Technology B.V.
6.2.10 ABB Ltd.
6.2.11 HD Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.
6.2.12 Fugro
7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
Segmentierung der Branche für autonome Schiffe
Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) definiert maritime autonome Überwasserschiffe (MASS) als Schiffe, die in unterschiedlichem Maße unabhängig von menschlicher Interaktion operieren können. Dabei wurden vier Grade der Autonomie von Schiffen identifiziert, die wie folgt definiert sind Grad eins Ein Schiff, das von Seeleuten betrieben wird und bei dem einige Prozesse automatisiert sind. Grad zwei Ferngesteuertes Schiff, gesteuert und bedient von einem anderen Ort aus mit Seeleuten an Bord. Grad drei Ferngesteuertes Schiff, gesteuert und betrieben von einem anderen Ort aus, ohne Seeleute an Bord. Grad vier Vollständig autonomes Schiff mit einem Betriebssystem, das selbst Entscheidungen trifft und Aktionen bestimmt. Das militärische Segment der Marktstudie umfasst autonome Schiffe und unbemannte Überwasserfahrzeuge.
Der Markt für autonome Schiffe ist nach Typ, Anwendung und Geografie segmentiert. Je nach Typ ist der Markt in teilweise autonome, ferngesteuerte und vollständig autonome Schiffe unterteilt. Je nach Anwendung ist der Markt in kommerzielle und militärische Märkte unterteilt. Geografisch ist der Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum, Lateinamerika sowie den Nahen Osten und Afrika unterteilt. Der Bericht bietet die Marktgrößen und Wertprognosen (in USD) für alle oben genannten Segmente.
| Typ | ||
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| Anwendung | ||
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| Erdkunde | ||||||||||||||
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für autonome Schiffe
Wie groß ist der Markt für autonome Schiffe derzeit?
Der Markt für autonome Schiffe wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von 7,78 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem Autonome Schiffe-Markt?
Kongsberg Gruppen ASA, Rolls-Royce plc, Wärtsilä Corporation, HD Hyundai Heavy Industries Co., Ltd., DNV AS sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem Markt für autonome Schiffe tätig sind.
Welches ist die am schnellsten wachsende Region im Markt für autonome Schiffe?
Es wird geschätzt, dass Europa im Prognosezeitraum (2024–2029) mit der höchsten CAGR wachsen wird.
Welche Region hat den größten Anteil am Markt für autonome Schiffe?
Im Jahr 2024 hat Europa den größten Marktanteil am Markt für autonome Schiffe.
Welche Jahre deckt dieser Markt für autonome Schiffe ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Marktes für autonome Schiffe für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße für autonome Schiffe für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Branchenbericht für autonome Schiffe
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate autonomer Schiffe im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse autonomer Schiffe umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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