Markt-Trends von Kfz-Turbolader Industrie
Die zunehmende Verbreitung von Benzinmotoren dürfte im Prognosezeitraum zunehmen
Dieselmotoren haben sich zum dominierenden Kraftstofftyp für Automobilunternehmen entwickelt, da Dieselmotoren wenig CO2 ausstoßen und eine hervorragende Leistung bieten. Allerdings ist der Dieselanteil an den Neuzulassungen seit einiger Zeit sukzessive rückläufig, da moderne benzinbetriebene Autos beliebter werden und ähnliche Vorteile immer besser bieten, und es wird erwartet, dass sich dieser Trend im Laufe des Jahres noch verstärken wird Prognosezeitraum
Einige weitere Gründe hatten den Markt für Benzinmotoren vorangetrieben, zum Beispiel der Volkswagen-Diesel-Abgasskandal im Jahr 2015, als Volkswagen weltweit rund 11 Millionen defekte Dieselfahrzeuge auslieferte, davon acht Millionen in Europa. Der Absatz von Dieselfahrzeugen verzeichnet in der Region einen rückläufigen Trend, und der Volkswagen-Abgasskandal, der zu einem Rückruf aller defekten Fahrzeuge führte, hat zu einem weiteren Rückgang der Fahrzeugverkäufe des Unternehmens geführt. Die Enthüllungen führten zu einem starken Rückgang der Nachfrage nach Dieselfahrzeugen, was zu einem Anstieg der Nachfrage nach Benzinfahrzeugen beitrug
Im Vereinigten Königreich bevorzugen Autokäufer verkleinerte Benzinmotoren mit einem CO2-Ausstoß von fast 100 g/km als praktikable und effiziente Alternative zu Dieselmotoren. Derzeit bieten Global Player wie Ford, Opel/Vauxhall, Volkswagen und Hyundai ähnlich verkleinerte Benzinmotoren an, von denen viele etwa 100 g/km CO2 ausstoßen
Die jüngsten Entwicklungen bei Turbobenzinmotoren haben mehrere Akteure in eine strategische Allianz gebracht, um das Marktpotenzial zu steigern. Beispielsweise kündigte der Toyota-Konzern seine Erweiterung um 2,0-Liter-Turbobenziner und Allradantrieb mit GR Starley aus Glanza an. Das Unternehmen führte diese erste Erweiterung für seinen 2,0-Liter-3S-GTE-Turbobenziner durch
Benzinbetriebene Motoren entwickeln sich schneller als je zuvor von Saugmotoren zu Turbomotoren. Es wurde geschätzt, dass im Prognosezeitraum 50 % der verkauften Autos über Turbolader verfügen könnten, und es wird erwartet, dass sich ein ähnliches Wachstum fortsetzt
Die Tendenz, Turbolader für Dieselmotoren einzusetzen, um die Kraftstoffeffizienz und Motorleistung zu verbessern, ändert sich langsam. Die Markteinnahmen aus Diesel-Turboladern verlagern sich langsam hin zu Benzin-Kompressoren, und diese Verlagerung hat sich im Hinblick auf die Emissionsnormen positiv auf den Markt ausgewirkt
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Europa dürfte im Prognosezeitraum den größten Marktanteil haben
Die moderne Automobilindustrie wird von Kraftstoffverbrauch und -effizienz bestimmt, die wiederum von der EU-Gesetzgebung zu Kraftstoffverbrauchs- und Emissionszielen bestimmt wird. Das Kyoto-Protokoll verpflichtete die Welt, ihre Emissionen bis zum Jahr 2012 auf das Niveau von 1990 auf 8 % zu senken, was 1993 zur Einführung der Abgasnorm Euro I für Fahrzeuge führte. Sie deckte vor allem Lachgas- und Partikelemissionen ab, die zu einem Anstieg der Dieselfahrzeuge führten Verkäufe. Allerdings wurden Fahrzeuge mit Dieselmotor auf Turboaufladung umgestellt, um die EU-Ziele für NOx zu erreichen. Dies wiederum führte zu einer Verbesserung der Effizienz der Fahrzeuge und einer Reduzierung der Turboladerpreise
Europa ist zum Epizentrum der Auswirkungen von COVID-19 geworden, mit etwa 50.000 Produktionsausfällen im März und April aufgrund strenger Werksschließungen, Arbeitsplatzkontrollen in der gesamten Region, Herausforderungen in der Lieferkette und Anordnungen, zu Hause zu bleiben
Im Vergleich zum Vorjahr ging die Produktion von Nutzfahrzeugen in der europäischen Region bis Ende 2020 um etwa 20 % zurück. Der stärkste Nachfragerückgang wird voraussichtlich in Westeuropa in Italien und im Vereinigten Königreich sowie in Ländern wie Polen zu verzeichnen sein Mitteleuropa, wo die Speditionsbranche den europäischen Warenverkehr maßgeblich unterstützt. Zum Beispiel,
- Im März 2022 gab Mercedes-Benz den Verkaufsstart seines neuen Mercedes-AMG C 43 4MATIC bekannt. Der Preis beginnt bei 71.460 Euro für die Limousine und 73.245 Euro für das T-Modell. In diesem komplett neu entwickelten Modell wird die Leistung des agilen, 300 kW (408 PS) starken AMG-Motors durch einen elektrischen Abgasturbolader gesteigert. Der riemengetriebene Startergenerator (RSG) bietet in bestimmten Fahrsituationen einen zusätzlichen kurzfristigen Boost von 10 kW (14 PS).
- Im April 2022 gab Daimler Trucks bekannt, dass die dritte Generation seines Schwerlastmotors OM 471 ab sofort bestellbar und ab Oktober 2022 lieferbar ist. Mit der dritten Generation des OM 471 stellt Mercedes-Benz Trucks zwei neu entwickelte und neu entwickelte Turbolader vor im eigenen Haus gefertigt. Die zweite Turbolader-Variante verfügt über eine Motorleistung von bis zu 390 kW (530 PS).
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