Markt-Trends von Kfz-Lenkrad Industrie
Einführung eines Steer-by-Wire-Systems zur Unterstützung des Marktwachstums
- Mehrere Automobilhersteller verkleinern ihre Fahrzeuge, um sie durch den Einbau moderner Technologien sparsamer zu machen. Elektronik, Algorithmen und Aktuatoren ersetzen im Steer-by-Wire-System die mechanische Lenkverbindung zwischen Straßenrädern und Handrädern. Dadurch wird das Gesamtgewicht des Lenksystems reduziert. Mit einer variablen Lenkübersetzung für ein breites Spektrum an Fahrleistung und Komfort sorgt Steer-by-Wire auch für eine bessere Manövrierfähigkeit. Im Prognosezeitraum dürften die Steer-by-Wire-Systeme aufgrund der steigenden Kundennachfrage nach besserem Fahrverhalten und Fahrkomfort zum Einsatz kommen.
- Vorschriften für fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, Bedenken hinsichtlich der Sicherheit im Auto sowie die Entwicklung und Integration neuer Fahrzeugtechnologien drängen die Automobilhersteller insbesondere zu Steer-by-Wire-Systemen.
- Während bei der elektrischen Servolenkung hydraulische Komponenten entfallen und die mechanische Lenkverbindung erhalten bleibt, entfällt bei Steer-By-Wire die Lenkverbindung vollständig. Elektromotoren drehen die Räder, Sensoren berechnen die erforderliche Lenkkraft und taktile Rückmeldungsgeräte bieten dem Fahrer in diesen Systemen taktile Eingaben. Diese Motoren sind energieeffizienter, leiser und wartungsfrei. Das System wird per Software gesteuert und kann durch Änderung einiger Einstellungen an verschiedene Modelle angepasst werden. Und das kann beim Bau neuer Modelle viel Zeit und Ressourcen sparen.
- Im Steer-by-Wire-Umfeld werden häufig Mehrachsen- und Reaktionsdrehmomentsensoren zur Bewertung des Steuerungssystemlayouts verwendet. Während der Verifizierungs- und Validierungsphase werden Drehmomentsensoren und Mehrachsensensoren in das Lenkrad-Eingangsmodul und das Zahnstangen-Ritzel-Getriebe (Betätigungsmodul) eingefügt, um das Steer-by-Wire-Steuerungssystem (Regelkreisparameter, Aktuatoren) zu überprüfen und zu konfigurieren Dynamik Die Sensoren können in die Lenkwelle integriert werden, wodurch ein separates Sensormodul entfällt.
- Große Marktteilnehmer entwickeln Steer-by-Wire-Systeme, die für alle Fahrzeugtypen geeignet sind. So stellte ZF im März 2022 auf der Work Truck Week (WTW) seine neuesten Lenksysteme vor. Die zweite Generation der Active Kinematics Control (AKC) von ZF konzentriert sich auf den nordamerikanischen Markt, indem sie die Steer-by-Wire-Technologie und das Hinterradlenkungssystem integriert, das jetzt für Elektrofahrzeuge, Pickups und schwere Nutzfahrzeuge verfügbar ist.
Um die wichtigsten Trends zu verstehen, Musterbericht herunterladen
Der asiatisch-pazifische Raum wird einen erheblichen Anteil verzeichnen
Der asiatisch-pazifische Raum dominierte den Automobillenkradmarkt weltweit, gefolgt von Europa und Nordamerika. Darüber hinaus ist mit der rasanten Urbanisierung in Ländern wie Indien, China und den ASEAN-Staaten die Nachfrage nach Personenkraftwagen rapide gestiegen, was wiederum die Nachfrage nach Lenkrädern in der Automobilindustrie steigert
Aufgrund der Verfügbarkeit kostengünstiger Rohstoffe, billiger Arbeitskräfte, zunehmender staatlicher Initiativen zur lokalen Fertigung und Freihandelsabkommen mit anderen Ländern entfällt auch der größte Anteil auf die Region Asien-Pazifik. Darüber hinaus sind einige Faktoren wie die leichte Verfügbarkeit von Krediten und die niedrige Arbeitslosenquote die Hauptfaktoren für die steigende Nachfrage nach Autos in dieser Region, was zu einer steigenden Nachfrage nach Autolenkrädern führt, was wiederum voraussichtlich das Wachstum des Weltmarktes vorantreiben wird
Darüber hinaus dürfte der Ausbau der Straßeninfrastruktur in der gesamten Region erhebliche Chancen für erweiterte Komfortfunktionen bieten, zu denen die Steuerung eingebetteter Lenkräder und Sicherheitsfunktionen gehört. Die Regionen Indien und China hatten den höchsten Anteil am Autolenkradmarkt im asiatisch-pazifischen Raum. Die steigende Bevölkerungszahl und Urbanisierung sowie der Anstieg des verfügbaren Einkommens sind die Faktoren, die die Nachfrage in der Region ankurbeln
Darüber hinaus hat sich die Technologie der elektrischen Servolenkung weiterentwickelt, wobei die weltweit ersten Steer-by-Wire-Systeme (keine mechanische Verbindung zwischen Lenkrädern und Rädern) bereits in Produktion und auf dem Markt sind. Zukünftig muss sich der Markt parallel weiterentwickeln, um mit der verbesserten Funktionalität autonomer Fahrsysteme Schritt zu halten. Zum Beispiel,
- Im Januar 2022 gab Tokai Rika bekannt, dass es eine Steer-by-Wire-Steuereinheit entwickelt hat, die mit Steer-by-Wire-Systemen kompatibel ist, die Lenkbefehle über elektrische Signale an Reifen übertragen. Mit dem Ziel, die Steer-by-Wire-Steuereinheit bis 2024 in die Praxis umzusetzen, wird das Unternehmen sie für Ultra-Mikro-Elektrofahrzeuge und MaaS-Fahrzeuganwendungen (Mobility as a Service) fördern.
- Im April 2022 gab Autoliv, Inc. bekannt, dass es eine neue Anlage in der Stadt Chita, Präfektur Aichi, Japan, errichten wird, um seine Produktions- und Entwicklungsstandorte zu optimieren und seine Produktionskapazität in Japan zu stärken. Auf einem 53.000 Quadratmeter großen Grundstück wird die neue Anlage eine 4.300 Quadratmeter große Industrieanlage und eine 9.300 Quadratmeter große Lagerfläche umfassen. In der neuen Fabrik werden unter anderem Lenkräder und Airbags hergestellt.
Um geografische Trends zu verstehen, Musterbericht herunterladen
