Marktgröße für Frontend-Module für Kraftfahrzeuge
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| CAGR | > 5.00 % |
| Schnellstwachsender Markt | Asien-Pazifik |
| Größter Markt | Asien-Pazifik |
| Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Automotive-Frontend-Module
Der Markt für Automotive-Frontend-Module wurde im Jahr 2021 auf 124,95 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird bis 2027 voraussichtlich 176,4 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem CAGR von über 5 % im Prognosezeitraum (2022 – 2027) entspricht.
Die COVID-19-Pandemie behinderte das Wachstum der Automobilindustrie und der damit verbundenen Komponentenindustrie wie des Front-End-Modulmarkts, da Sperrungen und Schließungen von Produktionsanlagen im Jahr 2020 zu einem Rückgang der Fahrzeugproduktion und -verkäufe weltweit führten. Allerdings haben die Öffnung wichtiger Märkte bis zum ersten Halbjahr 2021 und die kurzfristigen Strategien wichtiger Akteure zur Wiederbelebung ihrer Geschäftstätigkeit in verschiedenen Ländern dazu beigetragen, dass der Markt wieder an Schwung gewinnt.
Mittelfristig wird erwartet, dass die Expansion der Automobilindustrie und das wachsende Bewusstsein für die Sicherheit von Fahrzeugen in allen wichtigen Regionen der Welt die Nachfrage auf dem Markt ankurbeln werden. Darüber hinaus dürften der steigende Bedarf an Fahrzeuggewichtsreduzierungen und die steigende Nachfrage nach technisch fortschrittlichen Leichtbau-Frontendmodulen den Marktteilnehmern lukrative Möglichkeiten bieten. Allerdings werden auf dem Markt für Frontend-Module für die Automobilindustrie hohe Ausgaben getätigt, da sich die Hersteller für die Miniaturisierung ihrer Produkte entscheiden, da das steigende Interesse der Verbraucher an Frontend-Modulen für Fahrzeuge das Marktwachstum im Prognosezeitraum wahrscheinlich einschränken wird.
Darüber hinaus sind wichtige Automobilakteure aktiv auf der Suche nach der Einführung der neuesten Frontend-Module in ihren Fahrzeugen, um sich einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen und das Marktwachstum in den kommenden Jahren zu unterstützen. Darüber hinaus steigern diese zunehmend die ADAS-Technologie und autonome Autos, um das Gesamtmarktwachstum zu steigern, da sie über mehr Sensoren als herkömmliche Fahrzeuge verfügen und somit mehr Möglichkeiten für die Durchführung umfangreicher Forschungsaktivitäten in dieser Hinsicht bieten.
Es wird erwartet, dass die Region Asien-Pazifik, Europa, gefolgt von Nordamerika, im Prognosezeitraum eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung des Marktes spielen wird, da das Wachstum in diesen Regionen durch eine bemerkenswerte Fahrzeugproduktion sowohl bei Personenkraftwagen als auch bei Nutzfahrzeugen unterstützt wird. Darüber hinaus dürfte das Marktwachstum durch die Markteinführung wichtiger Automobil-OEMs mit den neuesten Frontmodul-Innovationen und wichtigen Herstellern in der Region vorangetrieben werden.
Markttrends für Automotive-Frontend-Module
Steigende Nachfrage nach leichten Automotive-Frontend-Modulen
Die wachsende Nachfrage nach Leichtbaufahrzeugen ist auch die treibende Kraft für den Markt für Automotive-Frontend-Module (FEM). Da leichte Autoteile das Gesamtgewicht der Fahrzeuge reduzieren, können sie wiederum den CO2-Ausstoß und die Kosten senken. Da mehrere Regierungen auf der ganzen Welt strenge Emissions- und Kraftstoffverbrauchsvorschriften wie CAFÉ (Corporate Average Fuel Economy), BS-VI-Normen usw. eingeführt haben, dürften solche Vorschriften Automobilhersteller dazu ermutigen, den Einsatz von Leichtbaumaterialien wie z. B. zu erhöhen Leichtmetalle, Verbundwerkstoffe und Kunststoffe. Das Experimentieren mit Materialien für Frontend-Module in Autoteilen hat hauptsächlich dazu beigetragen, das Fahrzeuggewicht um 20–30 % zu reduzieren.
Anstelle schwerer Stahl- und Eisenträger werden heute Leichtbauteile eingesetzt, die für Kraftstoffeffizienz und Fahrzeugleistungssteigerung sorgen. Häufig verwendete Materialien für leichte Thermoplaste sind Polypropylen und Nylon. Zum Beispiel,.
- Im Juli 2020 wird ein hochintegriertes Polster, das mit einer hybriden Kunststoff-Metall-Verbundtechnologie für den SUV Ford Kuga hergestellt wird, aus Stahlplatten und Durethan BKV30H2.0EF, einem leicht fließenden, glasfaserverstärkten Nylon 6 von Lanxess, Pittsburgh, hergestellt , Penn. Der Polster und das fertig montierte Frontendmodul wurden von der deutschen Montaplast GmbH, einem weltweit tätigen Systemlieferanten der Automobilindustrie, entwickelt und produziert.
Hybride Verbund-/Metallkonstruktionen werden bevorzugt für schwere Fahrzeuge eingesetzt. Umweltvorschriften für grüne Initiativen und der digitale Lebensstil der Verbraucher spielen ebenfalls eine entscheidende Rolle bei der steigenden Nachfrage nach Leichtbaufahrzeugen und damit auch der Nachfrage nach Verbund-/Hybrid-Frontendmodulen (FEM). Zum Beispiel,.
- Im April 2021 gab Webasto bekannt, dass es auf der Auto Shanghai ein Konzeptfahrzeug als Vision für die Mobilität der Zukunft präsentiert. Das Konzeptauto vereint zahlreiche technische Lösungen für autonomes Fahren, Elektrifizierung und Komfort Dachsensormodul mit funktionierendem Lidar und funktionierender Kamera, ein großes zu öffnendes Panoramadach, ein intelligentes, leichtes Frontendmodul, eine Batterie- und Ladelösung sowie eine integrierte Wärmemanagementsystem.
Derzeit werden mehrere Fahrzeuge mit Frontendmodulen aus Verbundwerkstoffen auf den Markt gebracht. Der kürzlich eingeführte Hyundai und zwei Kleinwagen von Mercedes verwenden eine leichte Front-End-Konstruktion, die die Integration zusätzlicher Funktionen in Komponenten ermöglicht, was wiederum Montagezeit spart, Kosten senkt und die Masse verringert. Die Träger aller drei Fahrzeuge bestehen aus spritzgegossenem, pelletiertem LFT-PP. Zum Beispiel,.
- Im Februar 2020 führte Geely Philippines seine ganz eigene Benzin-Elektro-Hybridtechnologie in seinem kommenden Kompakt-SUV ein, die mit einem 1,5-Liter-Benzinmotor mit Turbolader und einem integrierten 48-Volt-Riemenstartergenerator (BSG) kombiniert wird Der Front-End-Zubehörantrieb (FEAD) des Motors, ein 48-Volt-zu-12-DC/DC-Wandler, ein 48-Volt-Lithium-Ionen-Batteriemodul und ein Batteriemanagementsystem (BMS) sowie ein Rekuperationsbremssystem und ein Hybrid Modulsteuerungssystem.
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Für den asiatisch-pazifischen Raum wird ein deutliches Marktwachstum erwartet
Es wird erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum den Automobil-Frontend-Modulmarkt dominieren wird – aufgrund der starken Präsenz wichtiger Frontend-Modulhersteller in Japan, Südkorea, China und Indien. Die Nachfrage auf dem Markt wird zusätzlich durch die steigende Fahrzeugproduktion in wichtigen Ländern der Region gestützt, gepaart mit der zunehmenden Konzentration verschiedener Automobilhersteller auf die Produktion von Leichtfahrzeugen. Zum Beispiel,.
- Laut CAAM gab der chinesische Verband der Automobilhersteller (CAAM) an, dass der PMI der Automobilindustrie im Juli 2022 bei über 52,0 % lag und damit besser war als der der gesamten verarbeitenden Industrie. Die gesamte Fahrzeugproduktion und der Fahrzeugabsatz beliefen sich im Juli auf insgesamt 2,455 Millionen bzw. 2,42 Millionen Einheiten, was einer Steigerung von 31,5 % bzw. 29,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Pkw-Produktion erreichte 2,21 Millionen Einheiten, ein Plus von 42,6 % im Jahresvergleich, während der Absatz 2,174 Millionen Einheiten betrug, ein Plus von 40,0 % im Jahresvergleich. Die Pkw-Produktion belief sich im Zeitraum Januar bis Juli auf insgesamt 12,645 Millionen Einheiten, ein Plus von 10,9 % im Jahresvergleich, während der Absatz bei 12,529 Millionen Einheiten lag, ein Plus von 8,3 % im Jahresvergleich.
- Laut SIAM stiegen die gesamten Pkw-Verkäufe in Indien von 2.711.457 auf 3.069.499 Einheiten, und im gleichen Zeitraum wurden 113.265 Van-Einheiten verkauft, verglichen mit 108.841 Einheiten im April 2020 bis März 2021, was auf positive Markttrends hinweist.
Neben China und Indien gewinnen auch Südkorea und Japan aufgrund der Präsenz großer Player der Automobilindustrie wie Nissan an Bedeutung. Es wird erwartet, dass diese Region eine starke zweistellige CAGR für den Automobil-Frontend-Modul-Markt (FEM) aufweisen wird. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Nachfrage auf dem Markt durch die Expansionsstrategie der Hauptakteure, die Erweiterung der Produktionsanlagen usw. unterstützt wird. Beispielsweise.
- Im März 2022 ist die erste in Malaysia montierte CKD-Einheit des Porsche Cayenne im Montagewerk von Sime Darby in Kulim, Kedah, dem ersten Montagewerk für Porsche außerhalb Europas, vom Band gelaufen. Der Basis-Cayenne ist derzeit das einzige Modell, das lokal in CKD-Form hergestellt wird. Zu den sechs vor Ort beschafften Schlüsselmodulen gehören Mittelkonsole und Cockpit (Clarion), Vorder- und Hinterachsen (ZF) sowie die Frontend-Modulbaugruppe.
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Überblick über die Automobil-Frontend-Modulbranche
Der Markt für Automotive-Frontend-Module ist mäßig konsolidiert und der Großteil des Marktes wird von großen Playern wie Denso Corporation, Faurecia SA, Group, Magna International und Plastic Omnium Group dominiert. Verschiedene Akteure auf der ganzen Welt investieren in neue Forschungs- und Entwicklungsprojekte, gehen Joint Ventures und Partnerschaften ein, um der Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein. Zum Beispiel,.
- Im Mai 2021 schließt die Mother Son Group den Erwerb einer Mehrheitsbeteiligung an der türkischen Plast Met Group über ihre Tochtergesellschaft Samvardhana Motherson Reflectec ab. Mit dem erfolgreichen Abschluss dieser Übernahme hat die Motherson Group nun Zugang zum bedeutenden türkischen Automobilmarkt.
- Im Oktober 2020 gab Plastic Omnium bekannt, dass zahlreiche neue Programme für 100 % Elektrofahrzeuge in Betrieb genommen werden. Plastic Omnium stattet das Tesla Model 3 und Model Y mit vorderen und hinteren Stoßfängern sowie Frontendmodulen aus. Diese Modelle werden in China und Nordamerika hergestellt. Es bietet auch Frontend-Modul, Mittelkonsole, vordere und hintere Stoßstangen für VW ID.3 und ID.4.
Marktführer bei Front-End-Modulen für die Automobilindustrie
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Denso Corp
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HBPO GMBH
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HYUNDAI MOBIS CO. LTD
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Magna International Inc.
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Compagnie Plastic Omnium SA
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für Automotive-Frontend-Module
- Im Juli 2022 hat die Hella GmbH Co. KGaA (Hella), die unter der Dachmarke FORVIA firmiert, den Verkauf ihrer 33,33 %-Beteiligung an der HBPO Beteiligungsgesellschaft GmbH (HBPO) an ihren Mitgesellschafter Plastic Omnium vereinbart. Der vereinbarte Kaufpreis beträgt 290 Mio. Euro. Die Transaktion unterliegt den üblichen behördlichen Genehmigungen. Der Abschluss wird für das vierte Quartal 2022 erwartet. Plastic Omnium wird 100 % von HBPO besitzen und gut positioniert sein, um neue Module und Systeme zu entwickeln und dabei die neuen Beleuchtungsmöglichkeiten zu nutzen. HBPO montiert jedes fünfte weltweit produzierte Frontend-Modul.
- Im Januar 2022 gab Opel bekannt, dass sein neuer Grandland Angetrieben wird der Opel Grandland X Hybrid4 von einem 1,6-Liter-Turbobenziner und zwei Elektromotoren, die dem System eine Gesamtleistung von 221 kW (300 PS) verleihen. Die Leistung des vorderen Elektromoduls entspricht 81 kW (110 PS), die des hinteren 83 kW (113 PS).
- Im Oktober 2021 gab die ElringKlinger AG (ElringKlinger) bekannt, dass sie einen innovativen Frontend-Modulträger entwickelt hat, der in einem Fahrzeug des US-amerikanischen Elektroautoherstellers Lucid Motors für dessen erstes Elektrofahrzeugmodell Air zum Einsatz kommt. Der in Hybridbauweise gefertigte Frontend-Modulträger kann als Träger für den Ladeluftkühler, die Scheinwerfermodule, den Spritzwasserbehälter, die Hupe, das Abstandsradarmodul oder den Lufteinlass dienen. ElringKlinger fertigt die Frontend-Modulträger im Single-Shot-Spritzgussverfahren hergestellt.
- Im April 2021 stellte Webasto ein Konzeptfahrzeug als Vision der Mobilität der Zukunft vor. Das Konzeptauto vereint zahlreiche technische Lösungen für autonomes Fahren, Elektrifizierung und Komfort, darunter ein Dachsensormodul mit funktionierendem Lidar und funktionierender Kamera, ein großes zu öffnendes Panoramadach, ein intelligentes, leichtes Frontendmodul, eine Batterie- und Ladelösung und ein integriertes Thermomanagementsystem.
Marktbericht für Frontend-Module für Kraftfahrzeuge – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienannahmen
1.2 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTDYNAMIK
4.1 Marktführer
4.2 Marktbeschränkungen
4.3 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.3.1 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.3.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
4.3.3 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.3.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
4.3.5 Wettberbsintensität
5. MARKTSEGMENTIERUNG (Marktgröße im Wert – USD Milliarden)
5.1 Nach Fahrzeugtyp
5.1.1 Personenkraftwagen
5.1.2 Leichtes Nutzfahrzeug
5.1.3 Schweres Nutzfahrzeug
5.2 Nach Rohstofftyp
5.2.1 Metall
5.2.2 Zusammengesetzt
5.2.3 Andere
5.3 Nach Geographie
5.3.1 Nordamerika
5.3.1.1 Vereinigte Staaten
5.3.1.2 Kanada
5.3.1.3 Rest von Nordamerika
5.3.2 Europa
5.3.2.1 Deutschland
5.3.2.2 Großbritannien
5.3.2.3 Frankreich
5.3.2.4 Italien
5.3.2.5 Rest von Europa
5.3.3 Asien-Pazifik
5.3.3.1 China
5.3.3.2 Indien
5.3.3.3 Japan
5.3.3.4 Südkorea
5.3.3.5 Rest des asiatisch-pazifischen Raums
5.3.4 Rest der Welt
5.3.4.1 Südamerika
5.3.4.2 Naher Osten und Afrika
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Marktanteil des Anbieters
6.2 Firmenprofile
6.2.1 Denso Corporation
6.2.2 Hirschvogel Automotive Group
6.2.3 HYUNDAI MOBIS CO. LTD
6.2.4 Magna International Inc.
6.2.5 Hanon Systems
6.2.6 Compagnie Plastic Omnium SA
6.2.7 SL Corporation
6.2.8 Valeo SA
6.2.9 Marelli Corporation
6.2.10 MAHLE GmbH
6.2.11 Calsonic Kansei Corporation
7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
Branchensegmentierung für Frontend-Module für die Automobilindustrie
Bei Frontend-Modulen für Kraftfahrzeuge handelt es sich um Baugruppen, die mehrere Komponenten zu einem einzigen zusammenfassen. Zu diesen Komponenten gehören die Vorderbeleuchtung, Kühler und Kühlventilatoren, Verstärkungsplatten für die Kühlergrillöffnung (GOR), Klimaanlagenkondensatoren, Knautschzonen, Motorhaubenverriegelungen, Stoßstangen sowie Elektronik und Verkabelung.
Das Frontendmodul (FEM) ist eine komplexe Baugruppe mit sehr hohen Anforderungen an Funktionalität, Technik Passgenauigkeit. Der Umfang des Berichts umfasst die Segmentierung nach Fahrzeugtyp, Rohstoff und Geografie.
Nach Fahrzeugtyp ist der Markt in Personenkraftwagen, leichte Nutzfahrzeuge und schwere Nutzfahrzeuge unterteilt. Nach Rohstofftyp ist der Markt in Metall, Verbundwerkstoffe und andere unterteilt. Geografisch ist der Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt unterteilt. Für jedes Segment wurden Marktgröße und -prognose auf Basis des Wertes (Milliarden US-Dollar) erstellt.
| Nach Fahrzeugtyp | ||
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| Nach Rohstofftyp | ||
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| Nach Geographie | ||||||||||||
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für Frontend-Module für Kraftfahrzeuge
Wie groß ist der aktuelle Markt für Automotive-Frontend-Module?
Der Markt für Frontend-Module für Kraftfahrzeuge wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 5 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem Automobil-Frontend-Module-Markt?
Denso Corp, HBPO GMBH, HYUNDAI MOBIS CO. LTD, Magna International Inc., Compagnie Plastic Omnium SA sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem Markt für Frontend-Module für Kraftfahrzeuge tätig sind.
Welches ist die am schnellsten wachsende Region im Automotive Front-End-Module-Markt?
Schätzungen zufolge wird der asiatisch-pazifische Raum im Prognosezeitraum (2024–2029) mit der höchsten CAGR wachsen.
Welche Region hat den größten Anteil am Automotive Front-End-Module-Markt?
Im Jahr 2024 hat der asiatisch-pazifische Raum den größten Marktanteil am Automotive-Frontend-Modulmarkt.
Welche Jahre deckt dieser Automotive-Front-End-Modulmarkt ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Automobil-Frontend-Modulmarktes für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße des Automobil-Frontendmoduls für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Branchenbericht für Frontend-Module für die Automobilindustrie
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von Automotive-Front-End-Modulen im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse des Automotive Front-End-Moduls umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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