Marktgröße von Kfz-Katalysator Industrie
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| CAGR | > 7.00 % |
| Schnellstwachsender Markt | Asien-Pazifik |
| Größter Markt | Europa |
| Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Katalysatoren
Der Markt für Kfz-Katalysatoren wurde im Jahr 2021 auf 13,24 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird bis 2027 voraussichtlich 20,06 Milliarden US-Dollar erreichen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von über 7 % im Prognosezeitraum (2022 – 2027) entspricht
Die COVID-19-Pandemie hatte enorme Auswirkungen auf den Markt, da die Zahl der weltweit verkauften neuen Personen- und Nutzfahrzeuge zurückging. Da verschiedene Einschränkungen eingeführt wurden, trugen selbst die Aftermarket-Verkäufe des Katalysators im Jahr 2020 nicht zu einem guten Geschäft bei. Angesichts der prognostizierten Zunahme der Präferenz für individuelle Mobilität geht der Markt jedoch davon aus, dass sich der Markt nach der Pandemie wieder zu normalen wirtschaftlichen Bedingungen entwickeln wird
Zu den Hauptfaktoren für das Wachstum des Marktes zählen die Einführung strenger Emissionsnormen und die wachsende Automobilindustrie im asiatisch-pazifischen Raum, insbesondere in Ländern wie Indien, China, Thailand und Japan. Es wird jedoch erwartet, dass die zunehmende Verbreitung von Elektrofahrzeugen das Wachstum des Marktes behindern wird
Es wird erwartet, dass Europa einen Großteil des weltweiten Marktes für Kfz-Katalysatoren ausmacht, gefolgt vom asiatisch-pazifischen Raum. Faktoren, die für das schnelle Marktwachstum verantwortlich sind, sind strenge Emissionsvorschriften wie Euro V und Euro VI, die zunehmende Präsenz wichtiger Hersteller in der Region usw. Mit der wachsenden Fahrzeugproduktion sind auch die Fahrzeugemissionen deutlich gestiegen
Vor diesem Hintergrund haben nur wenige Länder wie China, Japan und Indien Emissionsnormen für Fahrzeuge eingeführt. Beispielsweise nutzen China und Indien derzeit China IV und BS IV. Sie planen jedoch, bis 2020 China VI und BS VI einzuführen, was Euro VI entspricht
