Markt-Trends von LNG-Bunkerung in Australien Industrie
Fähren und OSV dominieren den Markt
- Fähren sind Schiffe, mit denen Fracht und Passagiere über das Wasser transportiert werden. Eine Passagierfähre dient als Wasserbus oder Taxi, um von einem Ort zum anderen zu gelangen. Zu den verschiedenen Fähren gehören Doppelendfähren, Tragflügelboote, Hovercrafts, Katamarane, Roll-on/Roll-off-Fähren, Kreuzfahrtfähren (RoPax), schnelle RoPax-Fähren und andere. Große Nachfrage nach OSVs besteht auch im Offshore-Öl- und Gas-Offshore-Windenergiesektor, wo OSVs bei Offshore-Bau- und Wartungsarbeiten unerlässlich sind.
- Diese Schiffe werden hauptsächlich mit Schweröl und Marinegasöl betrieben. Allerdings haben staatliche Vorschriften bezüglich der Emission von Schwefel, Kohlendioxid und anderen Schadstoffen die Verwendung von LNG als Treibstoff in Schiffen gefördert. Angesichts der Vorschriften zum Schwefelgehalt im Kraftstoff ist die Verwendung von LNG als Kraftstoff jedoch aufgrund des Betriebsprofils sowie wirtschaftlicher, regulatorischer und ökologischer Gründe für diese Schiffstypen attraktiv.
- Obwohl es keine Offshore-Windparks gibt, verfügt Australien aufgrund seiner langen Küstenlinie über eines der größten Offshore-Windpotenziale weltweit. Das Land hat beschlossen, in Offshore-Windenergie zu investieren, um den Anteil erneuerbarer Energien am Stromerzeugungsmix zu erhöhen. Im Dezember 2022 erklärte die australische Regierung mit Zustimmung relevanter Interessengruppen die Bassstraße vor Gippsland offiziell zur ersten Offshore-Windzone Australiens und verlieh dem Start des Offshore-Windparks South den Status eines Großprojekts.
- Im Juli 2022 legte Shell Australia, eine Tochtergesellschaft von Shell, der Offshore-Regulierungsbehörde des Landes einen Umweltplan (EP) für Entwicklungsbohrungen im Crux-Erdgasfeld vor der Küste Westaustraliens vor.
- Das Land investiert außerdem erheblich in die Offshore-Öl- und Gasförderung. Im Jahr 2021 produzierte Australien 335.000 Barrel Rohöl pro Tag, wobei im Prognosezeitraum ein Anstieg erwartet wird, vor allem aufgrund steigender Investitionen im Öl- und Gas-Offshore-Sektor.
- Daher wird erwartet, dass die steigende Zahl von Fähren und OSV-Flotten die Nachfrage nach LNG-betriebenen Flotten ankurbeln und damit die Nachfrage nach dem LNG-Bunkermarkt in Australien im Prognosezeitraum ankurbeln wird.
Um die wichtigsten Trends zu verstehen, Musterbericht herunterladen
PDF herunterladen
Entwicklung von LNG-Bunkeranlagen zur Förderung des Marktes
- Es wird erwartet, dass Australien eines der führenden Länder bei der Versorgung mit LNG ist, dessen Nachfrage in den kommenden Jahren voraussichtlich deutlich steigen wird. Der Aufbau einer starken LNG-Bunkerindustrie in Australien birgt das Potenzial, eine inländische Schifffahrtsflotte für den Küstenhandel wiederzubeleben, die LNG als primäre Kraftstoffquelle nutzt.
- Australien ist einer der größten LNG-Produzenten und -Exporteure weltweit, und im Jahr 2021 erreichten die Exporte 108,1 Milliarden Kubikmeter, und angesichts eines weltweiten Anstiegs der Energienachfrage, insbesondere für LNG, wird ein Anstieg der Exportmengen erwartet. Da der Großteil des australischen LNG über große LNG-Tanker exportiert wird, kann die Verwendung von LNG zum Betanken von LNG-Tankern aufgrund der einfachen Verfügbarkeit von LNG sowohl die Emissionen als auch die Kosten senken. Es wird erwartet, dass dies die Nachfrage nach LNG-Bunkeranlagen im Land im Prognosezeitraum ankurbeln wird.
- Im Januar 2023 einigten sich Pilbara Clean Fuels (PCF) und Oceania Marine Energy darauf, gemeinsam ein End-to-End-Konzept für die kohlenstoffarme eLNG-Produktion und Schiffsbunkerfähigkeit für den Hafen von Port Hedland zu entwickeln. Die eLNG-Anlage wird für die Produktion von Schiffs-Bunkertreibstoff entwickelt, mit einer Basiskapazität von 0,5 Mio. Tonnen pro Jahr und einer möglichen Erweiterung auf über 1 Mio. Tonnen pro Jahr. Es wird erwartet, dass Ozeanien ein LNG-Schiffstreibstoff-Bunkergeschäft mit einer speziell entwickelten LNG-Betankung aufbaut Schiff
- Da in den Häfen von Fremantle und Pilbara bereits eine beträchtliche inländische LNG-Produktion vorhanden ist und kommerzielles LNG-Bunkern stattfindet, ist Australien gut aufgestellt, um LNG als Schiffskraftstoff zu nutzen und die Vorschriften einzuhalten. Daher wird erwartet, dass solche Entwicklungen den LNG-Bunkermarkt in Australien im Prognosezeitraum antreiben werden.
