Marktgröße für Automobilverbundstoffe in Australien
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 7.00 % |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Wie können wir helfen?
Marktanalyse für Automobilverbundstoffe in Australien
Der australische Markt für Automobilverbundstoffe wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von mehr als 7 % wachsen.
- Derzeit haben Verbundwerkstoffe wie Thermoplaste und verstärktes Glas die Aufmerksamkeit der Automobilhersteller auf sich gezogen und sie dazu veranlasst, sich auf die Beschaffung besserer, zugfester und leichterer Komponenten für die Herstellung von Automobileinheiten zu konzentrieren.
- Es wird erwartet, dass Faktoren wie die steigende Nachfrage nach Leichtbaumaterialien aus der Automobilindustrie und die zunehmende Konzentration auf den Kraftstoffverbrauch die Haupttreiber für den Markt sein werden. Die mit Kohlefaser- und Glasfaserverbundwerkstoffen verbundenen hohen Kosten behindern jedoch das Wachstum des Marktes, da ihr Einsatz in kostengünstigen Fahrzeugen die Preise für solche Fahrzeuge drastisch erhöhen könnte.
- Die geringe Recyclingfähigkeit von Verbundwerkstoffen behindert auch deren Durchdringung in Pkw der Einstiegsklasse. Die Zusammenarbeit der OEMs mit Zulieferern (aufgrund der steigenden Nachfrage nach kraftstoffeffizienten Fahrzeugen, dem wachsenden Segment der leichten Elektrofahrzeuge und großen Automobilgiganten wie BMW und Nissan, die versuchen, ihre vorhandenen Metallteile durch Verbundfasern zu ersetzen) impliziert jedoch den Umfang und die Möglichkeiten boomende Chance, die der Markt im Prognosezeitraum voraussichtlich bieten wird.
Markttrends für Automobilverbundstoffe in Australien
Wachsende Nachfrage nach Leichtbaumaterialien
Die Automobilindustrie konzentriert sich seit Jahrzehnten auf das Fahrzeuggewicht, da das Fahrzeuggewicht direkten Einfluss auf die Fahrdynamik und den Kraftstoffverbrauch hat. Aufgrund der hohen Kosten potenzieller Leichtbaulösungen und der geringen Zahlungsbereitschaft der Verbraucher für Gewichtsreduzierung im Automobilbau ist der Einsatz kostspieliger Leichtbaumaterialien bisher begrenzt.
Da Regierungen auf der ganzen Welt strenge Emissionsvorschriften umsetzen und in den kommenden Jahren sogar noch höhere Emissionsstandards planen, wird die Bedeutung von Leichtbaumaterialien zunehmen.
In einem typischen Automobil werden 50 % des Volumens an Fasern verwendet, während das Gewicht nur 10 % beträgt. In den Vereinigten Staaten schreiben Vorschriften vor, dass der durchschnittliche Kraftstoffverbrauchsstandard bis 2025 54,5 Meilen pro Gallone betragen muss.
Nach Angaben des US-Energieministeriums (DOE) führt eine Reduzierung des Fahrzeuggewichts um 10 % zu einer Steigerung des Kraftstoffverbrauchs um 6–8 %.
Aus diesem Grund haben Unternehmen damit begonnen, Materialien wie Kohlefaser- und Glasfaserverbundstoffe zu verwenden, um Fahrzeuge leicht und kraftstoffeffizient zu machen.
Der Einsatz von Glasfaserverbundwerkstoffen trägt dazu bei, den Fahrzeugverbrauch um 25 % zu reduzieren.
Neben Kohlefasern verwenden Automobilhersteller bei der Herstellung zahlreicher Automobilkomponenten auch Glasfaserverbundwerkstoffe.
Beispielsweise verfügt der Mini Countryman 2017 über einen Innenverkleidungsträger und verwendet hochfließfähiges, langglasfaserverstärktes Polypropylenmaterial (LGFPP) (STAMAX-Harz) von SABIC. Das Teil ist ca. 15 % leichter als wenn es aus Vollkunststoff gefertigt wäre.
Da die Nachfrage nach Leichtbaufahrzeugen in Entwicklungsländern rapide steigt, wird der Markt für Kohlefaserverbundwerkstoffe im Prognosezeitraum voraussichtlich schnell wachsen.
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Transportsektor soll den Markt vorantreiben:
Der CAFÉ-Standard (Corporate Average Fuel Economy) zwang Hersteller in der Automobilindustrie dazu, Fahrzeugkonstruktionen zu entwickeln, die leistungsstarke, leichte Materialien enthielten. Das Gewicht eines Automobils hat direkten Einfluss auf Fahrdynamik, Kraftstoffverbrauch und Agilität. Eine Reduzierung des Fahrzeuggewichts um 10 % führt zu einer Steigerung der Kraftstoffeinsparungen um etwa 5–7 %.
Der zunehmende Fokus auf die Minimierung des CO2-Ausstoßes und die Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs, vor allem durch Gewichtsreduzierung eines Fahrzeugs, treibt die Nachfrage nach thermoplastischen Verbundwerkstoffen an.
Endlosfaserverstärkte thermoplastische Verbundwerkstoffe (CFRTP) sind eines der Hauptmaterialien, die den zunehmenden Bedenken hinsichtlich des Fahrzeuggewichts Rechnung tragen können. In Kombination mit Metallen werden CFRTP-Verbundwerkstoffe bei der Konstruktion Teil eines Multimaterialansatzes sein.
das Auto der Zukunft. Diese Materialien werden unter Berücksichtigung der Recyclingfähigkeit und Nachhaltigkeit entwickelt und zusammengesetzt. Darüber hinaus werden die Standards der Automobilindustrie dazu dienen, Methoden zur Charakterisierung der Leistung von CFRTP-Verbundwerkstoffen anzugleichen.
Die Automobilindustrie befindet sich in einem großen Wandel. Während Unternehmen verschiedene Optionen zur Bewältigung künftiger Anforderungen prüfen, hat sich die Zusammenarbeit als effektive Möglichkeit erwiesen, neue Wachstumsmöglichkeiten zu entdecken und Risiken zu nutzen. Der bevorzugte Ansatz ist die Zusammenarbeit mit strategischen Akteuren entlang der gesamten Wertschöpfungskette.
Beispielsweise entscheiden sich DuPont Transportation und Advanced Polymers dafür, durch kollaborative Netzwerke voranzukommen und sich gleichzeitig aktiv an Konsortien zu beteiligen, darunter IACMI (Institute for Advanced Composites Manufacturing Innovation) und AZL (Aachen Center for Integrative Lightweight Production), in denen es um Standardisierung und Zusammenarbeit geht Teams, die sich auf die Demonstration der Produktionsmethoden kostengünstiger CFRTP-Verbundwerkstoffe, insbesondere für Großserienanwendungen, konzentrieren.
Im Jahr 2019 kündigte SABIC auf der JEC World 2019 eine neue, hochmoderne Technologie zur Herstellung leichter, kostengünstiger und recycelbarer Fahrzeugverkleidungen an, vor allem durch die Verwendung seines UDMAX-Bandes, eines unidirektionalen, faserverstärkten thermoplastischen Verbundwerkstoffs. Diese innovative Technologie, das als Ersatz für herkömmliche Paneele aus Metall und duroplastischem Material für Innen- und Außenanwendungen im Automobil konzipiert wurde, wird bald in der Trennwand eines leichten Nutzfahrzeugs (LCV) kommerzialisiert.
Überblick über die Automobil-Verbundwerkstoffindustrie in Australien
Unternehmen wie Toho Tenex (Teijin Ltd), Toray Industries Inc, Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites, Inc. und SGL Carbon gehören zu den Hauptakteuren auf dem untersuchten Markt. Unternehmen versuchen, neue Verbundwerkstoffe zu erfinden, die das Gesamtgewicht des Fahrzeugs auf ein viel geringeres Maß reduzieren können. Beispielsweise feierte BMW im Dezember 2017 die Herstellung seines 100.000sten i3, dessen Monocoque aus leichtem und steifem, aber teurem kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) besteht.
Nicht nur BMW setzt auf CFK im Materialmix-Ansatz, auch der deutsche Konkurrent Audi nutzt das Material für die Rückwand des Space-Frames seiner Luxuslimousine A8. Dieses Teil sorgt für rund 40 % der gesamten Torsionssteifigkeit des Fahrzeugs und eignet sich daher für die Herstellung mit CFK. Das Teil ist rund 50 % leichter als sein metallischer Vorgänger.
Australischer Marktführer für Automobilverbundstoffe
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Hexcel Corporation
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Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites, Inc.
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SGL Carbon
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Toho Tenex (Teijin Ltd)
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Toray Industries Inc
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Australien-Marktbericht für Automobilverbundstoffe – Inhaltsverzeichnis
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1. EINFÜHRUNG
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1.1 Studienannahmen
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1.2 Umfang der Studie
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2. FORSCHUNGSMETHODIK
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3. ZUSAMMENFASSUNG
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4. MARKTDYNAMIK
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4.1 Marktführer
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4.2 Marktbeschränkungen
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4.3 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
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4.3.1 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
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4.3.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
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4.3.3 Verhandlungsmacht der Lieferanten
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4.3.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
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4.3.5 Wettberbsintensität
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5. MARKTSEGMENTIERUNG
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5.1 Nach Anwendungstyp
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5.1.1 Strukturelle Montage
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5.1.2 Komponenten für den Antriebsstrang
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5.1.3 Innere
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5.1.4 Außen
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5.1.5 Andere Anwendungstypen
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5.2 Nach Prozesstyp
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5.2.1 Handlaminat / manueller Prozess
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5.2.2 Formpressen
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5.2.3 Spritzguss
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5.2.4 Kontinuierlicher Prozess
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6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
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6.1 Marktanteil des Anbieters
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6.2 Firmenprofile
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6.2.1 Hexcel Corporation
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6.2.2 Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites, Inc.
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6.2.3 mouldCAM Pty Ltd.
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6.2.4 SGL Carbon
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6.2.5 Toho Tenex (Teijin Ltd)
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6.2.6 Toray Industries Inc
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6.2.7 Nippon Sheet Glass Company, Limited
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6.2.8 Nippon Sheet Glass Company, Limited
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6.2.9 Sigmatex
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6.2.10 Nippon Carbon Co., Ltd.
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6.2.11 Solvay SA
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7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
Segmentierung der Automobil-Verbundwerkstoffindustrie in Australien
Der australische Markt für Automobilverbundstoffe deckt die neuesten Trends und technologischen Entwicklungen ab und bietet eine Analyse der Marktnachfrage nach Anwendungstyp, Prozesstyp, Materialtyp und Marktanteil der großen Automobilverbundhersteller in ganz Australien.
| Nach Anwendungstyp | ||
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| Nach Prozesstyp | ||
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für Automobilverbundstoffe in Australien
Wie groß ist der australische Markt für Automobilverbundstoffe derzeit?
Der australische Markt für Automobilverbundstoffe wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 7 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem australischen Automotive Composites-Markt?
Hexcel Corporation, Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites, Inc., SGL Carbon, Toho Tenex (Teijin Ltd), Toray Industries Inc sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem australischen Markt für Automobilverbundstoffe tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser australische Markt für Automobilverbundstoffe ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des australischen Marktes für Automobilverbundstoffe für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des australischen Marktes für Automobilverbundstoffe für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Branchenbericht für Automobilverbundstoffe in Australien
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von Automotive Composites in Australien im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse von Australia Automotive Composites umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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