Markt-Trends von Asphaltmodifikatoren Industrie
Steigende Nachfrage nach Pflasteranwendungen
- Mischungen aus Asphalt und Beton werden unter anderem häufig zum Bau von Straßen, Start- und Landebahnen von Flughäfen, Rollwegen und Radwegen verwendet. Bindemittelmodifikatoren (wie Polymere, Elastomere, Fasern und Gummi) und Zuschlagstoffmodifikatoren (wie Kalk, Gummigranulat und Antistreifenmittel) werden verwendet, um die Leistung von Asphaltbelägen zu verbessern, indem sie sie widerstandsfähiger gegen Probleme wie thermische Risse und Spurrinnenbildung machen , Strippen und so weiter. Dadurch hält der Belag länger.
- In den letzten Jahren verzeichnete die weltweite Nachfrage nach Asphaltmodifikatoren ein überdurchschnittliches Wachstum. Die Nachfrage nach Asphaltmodifikatoren steht in direktem Zusammenhang mit dem Umfang der laufenden Straßenbauaktivitäten auf der ganzen Welt.
- Nach Angaben des US Census Bureau wird der Wert des Bundesstraßenbaus in den Vereinigten Staaten im Jahr 2022 etwa 1,7 Milliarden US-Dollar betragen, was einer Steigerung von 18 % gegenüber dem Gesamtwert des Vorjahres von etwa 1,4 Milliarden US-Dollar entspricht. Da mehr Geld in Straßen und Autobahnen fließt, würde auch die Nachfrage nach Asphaltmodifikatoren steigen, die einen wichtigen Teil des Geschäfts darstellen.
- Das Statistische Zentralamt Polens gab in seinem Monatsbericht vom Dezember außerdem an, dass die Gesamtproduktion von Asphalt in Polen im Jahr 2022 etwa 1,64 Millionen Tonnen betrug, etwa 6 % mehr als der Produktionswert des Vorjahres von etwa 1,54 Millionen Tonnen.
- Nach Angaben der European Asphalt Pavement Association (EAPA) hat Europa im Jahr 2021 rund 290,6 Millionen Tonnen Heiß- und Warmasphalt hergestellt. Das sind nur 13,7 Millionen Tonnen mehr als im Jahr zuvor. Deutschland produzierte mit über 13 % der Gesamtproduktion am meisten, gefolgt von Italien und Frankreich.
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Asien-Pazifik-Region wird den Markt dominieren
- Der asiatisch-pazifische Raum dominierte den Markt für Asphaltmodifikatoren aufgrund des wachsenden Baubedarfs in Ländern wie China, Indien und Japan. Das Marktwachstum in der Region wird durch den Bau neuer Landebahnen und den Ausbau des Verkehrswesens vorangetrieben.
- Der bedeutende Ausbau der Schienen- und Straßeninfrastruktur durch die chinesische Regierung, um dem expandierenden Industrie- und Dienstleistungssektor standzuhalten, hat in den letzten Jahren zu einem deutlichen Wachstum der chinesischen Bauindustrie geführt, trotz des volatilen Wachstums im Immobiliensektor in den letzten Jahren.
- China hat seine Investitionen in den Straßenausbau und die Instandhaltung verdoppelt. Darüber hinaus gibt es im Land mehrere aktuelle und zukünftige Straßen- und Autobahnbauprojekte. Die Zengcheng-Foshan-Schnellstraße ist ein 2.376 Millionen US-Dollar teures Projekt in Guangdong, China, das den Bau einer 38,4 km langen Autobahn vom Abschnitt Zengcheng nach Tianhe umfasst. Die Bauarbeiten begannen im dritten Quartal 2021 und sollen im vierten Quartal 2025 abgeschlossen sein.
- Indien hingegen verfügt über mehr als 5,8 Millionen Kilometer Straßen und ist damit das zweitgrößte Straßensystem der Welt. Das Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen hat im Unionshaushalt 199.107,71 Crore INR (26,04 Milliarden US-Dollar) erhalten 2022-23.
- Darüber hinaus berichtet die India Brand Equity Foundation, dass die National Highway Authority of India (NHAI) im Zeitraum 2022–23 den Bau von 25.000 Kilometern Nationalstraßen mit einer Geschwindigkeit von 50 Kilometern pro Tag plant. Darüber hinaus beabsichtigt NHAI, über einen Infrastruktur-Investmentfonds INR 40.000 Crore (5,72 Milliarden US-Dollar) aufzubringen, um seine Autobahnanlagen zu monetarisieren (InvIT).
- Nach Angaben des Ministeriums für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus (MLIT) belief sich Japans Inlandsnachfrage nach Asphalt für den Bau im Geschäftsjahr 2021 auf etwa 1,06 Millionen Tonnen. Dies war ein Rückgang gegenüber rund 1,2 Millionen Tonnen im vorangegangenen Geschäftsjahr.
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