Bau der Verkehrsinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum Marktgröße

Marktanalyse für Transportinfrastrukturbau im asiatisch-pazifischen Raum

Es wird erwartet, dass der Transportinfrastrukturbaumarkt im asiatisch-pazifischen Raum im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 6 % verzeichnen wird. Der Markt wird durch enorme Investitionen und staatliche Initiativen in die Verkehrsinfrastruktur zur Förderung der öffentlichen Mobilität und des Logistiksektors angetrieben. Darüber hinaus wird der Markt durch die Weiterentwicklung und Digitalisierung der Verkehrsinfrastruktur zur Ankurbelung der Wirtschaft angetrieben

• Jedes Jahr kommen etwa 44 Millionen Menschen zur städtischen Bevölkerung Asiens hinzu, was 120.000 Menschen pro Tag entspricht. In asiatischen Städten ist der öffentliche Nahverkehr das wichtigste Fortbewegungsmittel. Der Bau von städtischen Straßen allein ist keine Lösung, da er eine Abwärtsspirale des zunehmenden Kaufs und der Nutzung von Privatfahrzeugen fördert, was zu noch mehr Staus führt. Infrastrukturausgaben könnten für Regierungen die effektivste Möglichkeit sein, ihre angeschlagene Wirtschaft anzukurbeln. Dies liegt in erster Linie daran, dass der Ausbau der Infrastruktur einen starken Multiplikatoreffekt hinsichtlich der Steigerung der Wirtschaftstätigkeit und der Schaffung von Arbeitsplätzen hat. Dies bedeutet, dass die Gesamtwirkung auf die Wirtschaftsleistung größer ist als die anfängliche Ausgabenspritze. Zweitens sind Infrastrukturinvestitionen von entscheidender Bedeutung, um ein positives wirtschaftliches Erbe eines widerstandsfähigeren, nachhaltigeren und produktiveren Wachstums zu hinterlassen.
• Singapur hat mit einer wachsenden Bevölkerung und über 14 Millionen Fahrten pro Tag zukünftige Herausforderungen im Transportwesen vorhergesehen und plant, durch innovativen Einsatz von Technologie und politische Entscheidungen sicherzustellen, dass der kleine Stadtstaat den Bedürfnissen der Bevölkerung gerecht wird und die Infrastruktur zweckmäßig ist. Vor diesem Hintergrund evaluiert die Land Transport Authority (LTA) Lösungen zum Aufbau eines Transportsystems, das in der Lage ist, zukünftige Herausforderungen zu bewältigen, und entwickelt neue Lösungen zur Verbesserung des aktuellen Systems. Der Bericht Land Transport Authority (LTA) Master Plan (LTMP) 2040 fasst die langfristigen Pläne der LTA zum Aufbau eines effizienten, gut vernetzten, integrativen und schnellen Landtransportsystems zusammen, das den Bedürfnissen und Wünschen der Singapurer in den nächsten zwei Jahrzehnten gerecht wird und darüber hinaus. Der ehrgeizige U-Bahn-Ausbau Singapurs bietet weiterhin erstklassige Aufträge für inländische und ausländische Unternehmen mit Erfolgsbilanz im Stadtstaat.
• Die Logistik ist ein entscheidender Bestandteil der wirtschaftlichen Entwicklung Indiens. Trotz seines niedrigen Rankings hat Indien den Vorteil, dass sich der Großteil seiner Infrastrukturnetzwerkkapazität im Aufbau befindet. Der Logistiksektor verzeichnete in den letzten Jahren ein rasantes Wachstum, das sich seit COVID-19 verlangsamte. Die indische Regierung investiert in die Entwicklung spezieller Schienengüterverkehrskorridore, die es Güterzügen ermöglichen, auf exklusiven Gleisen zu verkehren. Die speziellen Güterverkehrskorridore werden letztendlich die Kosten für den Gütertransport senken, indem sie elektrisch angetriebene Züge mit größerer Kapazität nutzen. Insgesamt scheinen die jüngsten Maßnahmen und Richtlinien der Regierung vielversprechend für die Entwicklung des Sektors zu sein.
• China stellt seine Transportfähigkeiten unter Beweis, indem es mehr Autobahnen, Züge, Wasserstraßen und Flughäfen in China, Zentralasien und Europa baut. Die Belt and Road-Initiative besteht aus zwei Teilen einer Landroute, die China mit Südostasien, Südasien, Zentralasien, Russland und Europa verbindet; und ein Seeweg, der Chinas Küstenregionen mit Südost- und Südasien, dem Südpazifik, dem Nahen Osten und Ostafrika bis nach Europa verbindet. Ein komfortableres Logistiknetzwerk ist ebenfalls im Aufbau. Laut Li und Dai sollen Pakete an Kunden in China an einem Tag, in Nachbarländer in zwei Tagen und in Großstädten auf der ganzen Welt in drei Tagen zugestellt werden – zumindest nach den Plänen des Verkehrsministeriums.