APAC Stauerei & Seefrachtumschlag Marktgröße
| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 5.00 % |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Wie können wir helfen?
APAC Stauerei & Seefrachtumschlag Marktanalyse
Die Größe des Stauerei- und Seefrachtumschlagmarktes im asiatisch-pazifischen Raum beträgt im laufenden Jahr 16,2 Mrd. USD und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine CAGR von über 5 % verzeichnen.
- Die asiatischen Volkswirtschaften erleben einen Boom. Sie beherbergen die weltweit führenden Containerhäfen, darunter Shanghai, Singapur und Guangzhou. Hier sind auch die größten Containerschiffsflotten weltweit registriert. Stauerei- und Seefrachtumschlagsbetreiber be- und entladen Fracht für Schiffstransporter.
- Importe und Exporte machen den Großteil des Gütertransports auf dem Wasserweg aus, so dass die Leistung der Branche das Handelsvolumen im asiatisch-pazifischen Raum genau widerspiegelt. Steigende Konsumausgaben und Industrieproduktion haben das Volumen der über die asiatisch-pazifischen Häfen transportierten Güter erhöht und die Nachfrage angekurbelt. Die Branche hatte jedoch auch mit einem starken Rückgang des Rohölpreises zu kämpfen, was die Versandkosten senkte und die Gebühren der Branche einschränkte. Es wird erwartet, dass die Branche während der Prognosen von steigenden Handelsvolumina und Verbraucherausgaben profitieren wird.
- Die Philippinen waren der größte Anbieter von Seeleuten und Offizieren, Indonesien belegte den dritten Platz bei den Ratings und den fünften Platz bei den Offizieren, China den dritten Platz bei den Offizieren und den vierten bei den Ratings, und Indien den vierten Platz bei den Offizieren und den fünften bei den Ratings. Die Russische Föderation war das andere Land in der Top-Fünf-Liste. Seeleute sind wichtige Einnahmequellen für die Lieferländer – so verdienten die Philippinen 2019 6,5 Milliarden US-Dollar an ihren Seeleuten. Im Jahr 2020 sank dieser jedoch um 2,8 % auf 6,4 Milliarden US-Dollar.
APAC-Markttrends für Stauerei und Seefrachtumschlag
Steigende Containerumschlagdienste treiben den Markt an
Es wird erwartet, dass die Exporte im asiatisch-pazifischen Raum schnell wachsen werden, unterstützt durch das anhaltend starke Wachstum des intraregionalen Handels im asiatisch-pazifischen Raum, da China, Indien und ASEAN weiterhin zu den am schnellsten wachsenden Schwellenländern der Welt gehören. Es wird erwartet, dass im Jahr 2021 über 31 Millionen Twenty-Foot Equivalent Units (TEU) Fracht über den Pazifischen Ozean transportiert werden, was die transpazifischen Routen zur größten Schifffahrtszone in Bezug auf die Ladegröße macht. Infolge der zunehmenden Globalisierung erreichte das Volumen des Seehandels im Jahr 2020 rund 11 Milliarden Tonnen.
Im Jahr 2021 belief sich Chinas Flottenbesitz auf rund 244,56 Millionen Tonnen Tragfähigkeit. Im Vergleich dazu belief sich der Flottenbesitz Malaysias auf etwa 8,75 Millionen Tonnen Eigengewicht. China und Japan gehörten neben Griechenland zu den drei größten Reedern der Welt, wobei China zum 20. November 2021 insgesamt 7.318 Schiffe und Japan insgesamt 4.029 Schiffe besaß.
Um die wichtigsten Trends zu verstehen, Musterbericht herunterladen
Steigerung des Seehandels in der Region
Im Jahr 2020 entfiel der größte Teil des weltweiten Seehandels auf Asien. Häfen in Asien waren für die Be- und Entladung von fast 42 Prozent aller weltweit auf dem Seeweg transportierten Güter verantwortlich. Einige der größten Häfen der Welt befinden sich in Asien, hauptsächlich in China. Im Jahr 2020 belief sich die Menge der verladenen Trockenfracht im Seehandel in Asien auf rund 2,75 Milliarden Tonnen. In diesem Jahr wurden in Asien insgesamt 4,21 Milliarden Tonnen Güter im Seehandel verladen.
Asiens Vormachtstellung im globalen Seehandel hat sich im Jahr 2020 verstärkt, da es einen Anteil von 41 % an den insgesamt verladenen Gütern beibehielt, sein entladenes Warenvolumen erhöhte und die größte Versorgungsregion für Seeleute der Welt blieb. Die Pandemie führte zwischen 2019 und 2020 zu dramatischen Schwankungen im asiatischen Handel, insbesondere auf der transpazifischen Route. Aufgrund des anfänglichen Schocks durch die Pandemie sank das Containervolumen von Asien nach Nordamerika zwischen dem vierten Quartal 2019 und dem ersten Quartal 2020 um 13 %, stieg aber im dritten Quartal 2020 um 36 %, was einen Anstieg der Frachtströme zur Deckung der Verbrauchernachfrage widerspiegelt.
Angesichts dieser starken Schwankungen der Handelsströme gab es 2020 einen Anstieg von 2,8 % auf der Route. Im Vergleich dazu ging der Handel auf der Asien-Europa-Route im Jahr 2020 um 2,6 % zurück. Aufgrund der Widerstandsfähigkeit des Containerhandels in der Region und der raschen Erholung der Exporte ging der Containerhafenumschlag in Asien im Jahr 2020 geringfügig um 0,4 % zurück. Die Linienschifffahrtskonnektivität des Kontinents übertraf auch andere Regionen, wobei die fünf am stärksten vernetzten Volkswirtschaften im zweiten Quartal 2021 in Asien lagen - China, Hongkong (Sonderverwaltungszone, China), Malaysia, Republik Korea und Singapur.
Um geografische Trends zu verstehen, Musterbericht herunterladen
APAC Stauerei & Seefrachtumschlag Branchenübersicht
Der asiatisch-pazifische Stauerei- und Seefrachtumschlagsmarkt ist von Natur aus fragmentiert, mit einer Mischung aus globalen und regionalen Akteuren. Es wird erwartet, dass der Markt im Prognosezeitraum aufgrund mehrerer Faktoren wie E-Commerce, Technologieintegration und wachsender Volkswirtschaften wachsen wird. Die großen Unternehmen in der Region haben verschiedene moderne Technologien wie Lagerverwaltungssysteme, Automatisierung, Drohnenlieferung und das Transportmanagementsystem eingeführt, die bessere Planungs- und Nachverfolgungsmöglichkeiten ermöglicht haben, was zu einer höheren Produktivität und einem höheren Wertversprechen geführt hat. Zu den Hauptakteuren gehören Hutchison Port Holdings Trust, China Merchants Port Holdings Co.Ltd, APM Terminals, A.P. Moller Maersk und andere.
APAC Stauerei- und Seefrachtumschlag-Marktführer
-
Hutchison Port Holdings Trust
-
China Merchants Port Holdings Co.Ltd.
-
A.P Moller-Maersk
-
APM Terminals
-
Pacific Cargo Services
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Mehr Details zu Marktteilnehmern und Wettbewerbern benötigt?
APAC Stevedoring & Marine Cargo Handling Marktnachrichten
- September 2022: MAERSK hat die Übernahme von LF Logistics abgeschlossen, einem Kontraktlogistikunternehmen mit Kompetenzen in den Bereichen E-Commerce und Binnentransport im asiatisch-pazifischen Raum. Nach der Übernahme des in Hongkong ansässigen Unternehmens wird Maersk sein bestehendes Portfolio um 223 Lagerhallen erweitern, wodurch sich die Gesamtzahl der Lagereinrichtungen weltweit auf 549 erhöht, die sich auf insgesamt 9,5 Millionen Quadratkilometer verteilen. Mit der Übernahme von LF Logistics erhält Maersk einzigartige und erstklassige Fähigkeiten, um die wichtigen und schnell wachsenden Verbrauchermärkte in Asien zu bedienen.
- Februar 2022 A.P. Moller - Maersk gab die beabsichtigte Übernahme von Pilot Freight Services (Pilot) bekannt, einem führenden Anbieter von Lösungen für die erste, mittlere und letzte Meile sowie den Grenzübergang mit Sitz in den USA, der sich auf das große und sperrige Frachtsegment in Nordamerika für B2C- und B2B-Vertriebsmodelle spezialisiert hat, von ATL Partners, einer branchenorientierten Private-Equity-Gesellschaft in New York, und der British Columbia Investment Management Corporation (BCI). einer der größten institutionellen Investoren in Kanada.
APAC-Marktbericht für Stauerei und Seefrachtumschlag - Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Ergebnisse der Studie
1.2 Studienannahmen
1.3 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTEINBLICKE UND -DYNAMIK
4.1 Aktuelles Marktszenario
4.2 Technologische Trends und Automatisierung in Häfen
4.3 Regierungsvorschriften und -initiativen
4.4 Einblicke in Bunkerdienste
4.5 Einblicke in den Umschlaghandel
4.6 Einblicke in Investitionen in der maritimen Industrie
4.7 Einblicke in die Anzahl der Niederlassungen und den Beitrag des maritimen Sektors zum gesamten Dienstleistungssektor
4.8 Ausarbeitung der E-Commerce-Logistik und der Kurier-, Express- und Paketbranche (CEP) in Laos
4.9 Kurzbericht zu Verkehrskorridoren
4.10 Einblicke in Stauereidienstleistungen und Gebühren in den Häfen
4.11 Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt
4.12 Marktdynamik
4.12.1 Marktführer
4.12.2 Marktbeschränkungen
4.12.3 Marktchancen
4.13 Attraktivität der Branche – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.13.1 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.13.2 Verhandlungsmacht der Verbraucher/Käufer
4.13.3 Bedrohung durch Neueinsteiger
4.13.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
4.13.5 Wettberbsintensität
5. MARKTSEGMENTIERUNG
5.1 Nach Typ
5.1.1 Stauerei
5.1.2 Frachtumschlag und Transport
5.1.3 Andere
5.2 Nach Frachttyp
5.2.1 Schüttgut
5.2.2 Containerfracht
5.2.3 Andere Fracht
5.3 Nach Geografie
5.3.1 China
5.3.2 Indien
5.3.3 Japan
5.3.4 Australien
5.3.5 Singapur
5.3.6 Restlicher Asien-Pazifik-Raum
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
6.1 Überblick (Marktkonzentration und Hauptakteure)
6.2 Firmenprofile
6.2.1 Hutchison Port Holdings Trust
6.2.2 China Merchants Port Holdings Co.Ltd.
6.2.3 EUROKAI GmbH & Co. KGaA
6.2.4 International Container Terminal Services Inc. (ICTSI)
6.2.5 A.P Moller-Maersk
6.2.6 XPO Logistics
6.2.7 Orissa Stevedores Limited
6.2.8 PSA International Pte. Ltd.
6.2.9 APM Terminals
6.2.10 Velogic India Private Limited
6.2.11 Pacific Cargo Services*
7. ZUKUNFT DES MARKTES
8. ANHANG
8.1 Makroökonomische Indikatoren
8.2 Einblicke in Kapitalflüsse
8.3 Außenhandelsstatistik - Export und Import, nach Produkten
8.4 Einblicke in wichtige Exportziele
8.5 Einblicke in die wichtigsten Herkunftsländer der Importe
8.6 Einige der wichtigsten Endbenutzer
APAC Stauerei & Segmentierung der Seefrachtumschlagsbranche
Ein Stauer ist ein Unternehmen oder eine Person, die normalerweise von einem Agenten beauftragt wird, Fracht von einem Schiff im Hafen zu laden und zu löschen. Der Markt für Stauerei und Seefrachtumschlag im asiatisch-pazifischen Raum ist nach Typ (Stauerei, Frachtumschlag und Transport, andere), nach Frachttyp (Massengut, Containerfracht und andere Fracht) und nach Geografie (China, Indien, Japan, Australien, Singapur und der Rest des asiatisch-pazifischen Raums) unterteilt. Der Bericht bietet die Marktgröße für Stauerei und Seefrachtumschlag im asiatisch-pazifischen Raum und Prognosen im Wert (Mrd. USD) für alle oben genannten Segmente.
| Nach Typ | ||
| ||
| ||
|
| Nach Frachttyp | ||
| ||
| ||
|
| Nach Geografie | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
APAC Stauerei & Seefrachtumschlag Marktforschung FAQs
Wie groß ist der aktuelle Markt für Stauerei und Seefrachtumschlag im asiatisch-pazifischen Raum?
Der asiatisch-pazifische Stauerei- und Seefrachtumschlagsmarkt wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine CAGR von mehr als 5 % verzeichnen
Wer sind die Hauptakteure auf dem asiatisch-pazifischen Stauerei- und Seefrachtumschlagsmarkt?
Hutchison Port Holdings Trust, China Merchants Port Holdings Co.Ltd., A.P Moller-Maersk, APM Terminals, Pacific Cargo Services sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem Stauerei- und Seefrachtumschlagsmarkt im asiatisch-pazifischen Raum tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser Stauerei- und Seefrachtumschlagsmarkt im asiatisch-pazifischen Raum ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Stauerei- und Seefrachtumschlagmarktes im asiatisch-pazifischen Raum für die Jahre 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des Marktes für Stauerei und Seefrachtumschlag im asiatisch-pazifischen Raum für Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Bericht über die Stauerei- und Seefrachtumschlagsbranche im asiatisch-pazifischen Raum
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate im asiatisch-pazifischen Raum 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse des Stauerei- und Seefrachtumschlags im asiatisch-pazifischen Raum umfasst einen Marktprognoseausblick bis (2024-2029) und einen historischen Überblick. Holen Sie sich eine Probe dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download des Berichts.
Asien-Pazifik-Stauerei und Seefrachtumschlag Schnappschüsse melden
