Marktgröße von APAC Mild-Hybrid-Fahrzeuge Industrie
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| CAGR | 18.88 % |
| Schnellstwachsender Markt | Asien-Pazifik |
| Größter Markt | Asien-Pazifik |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Mild-Hybrid-Fahrzeuge in der Region Asien-Pazifik
Der Markt für Mild-Hybrid-Fahrzeuge im asiatisch-pazifischen Raum wurde auf 22,71 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird voraussichtlich auf 66,91 Milliarden US-Dollar wachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 18,88 % im Prognosezeitraum entspricht
- Die COVID-19-Pandemie zwang rund 95 % aller Automobilunternehmen, ihre Belegschaft während der Lockdowns zurückzustellen. Die Auswirkungen des Lockdowns waren immens und beispiellos, da die Produktionsaktivitäten in der gesamten Region eingestellt wurden. Es wurde jedoch erwartet, dass der Markt mit der Wiederaufnahme der wirtschaftlichen Aktivitäten und dem Anstieg der Fahrzeugproduktion im Jahr 2022 in der gesamten Region wieder an Schwung gewinnt und im Prognosezeitraum wahrscheinlich ein starkes Wachstum des Marktes verzeichnen würde.
- Mittelfristig wachsen die Umweltbedenken (aufgrund steigender Abgasemissionen), die Einführung strenger Emissions- und Kraftstoffverbrauchsnormen sowie zunehmende Regierungsinitiativen in Form von Subventionen und Vorteilen für die zunehmende Einführung von Mild-Hybrid-Fahrzeugen in der gesamten Region.
- Mild-Hybrid gilt als Übergangstechnologie und nicht als Lösung zur Eindämmung des CO2-Ausstoßes. Das 48-V-System kann die durchschnittliche Kraftstoffverbrauchsgrenze von Personenkraftwagen in der vierten und fünften Stufe erreichen (vierte Stufe 5,0 l/100 km (2020); fünfte Stufe 4,0 l/100 km (2025) mit einer Reduzierung um 42 %). , aber es ist schwierig, das Ziel in der sechsten Etappe (3,2 l/100 km (2030)) zu erreichen.
- Gefälle von Aufhebungen und Kürzungen der Subventionen für den Kauf von Elektrofahrzeugen könnten das Wachstum des Marktes in der Region behindern. In Indien beispielsweise hat die Regierung im Jahr 2017 die Subventionen für Mild-Hybrid-Fahrzeuge im Rahmen des Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid Electric Vehicles (FAME)-Programms gestrichen (der Bundesstaat Karnataka verlor eine Subvention von INR 75 crores von der Zentralregierung). ).
