Marktgrößen- und Anteilsanalyse für Lithium-Ionen-Batterien im asiatisch-pazifischen Raum – Wachstumstrends und Prognosen (2024 – 2029)

Es wird erwartet, dass der Automobilsektor in naher Zukunft eines der wichtigsten Endverbrauchersegmente für Lithium-Ionen-Batterien sein wird. Es wird erwartet, dass die Verbreitung von Elektrofahrzeugen einen massiven Impuls für das Wachstum der Lithium-Ionen-Batterieindustrie im asiatisch-pazifischen Raum geben wird.

Mittlerweile stehen unterschiedliche Fahrzeugtypen zur Verfügung, die sich durch zunehmende Hybridisierungs- und Elektrifizierungsgrade auszeichnen. Es gibt verschiedene Arten von Fahrzeugen, darunter Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEVs), Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge und Elektrofahrzeuge (EVs).

Sowohl in Industrie- als auch in Entwicklungsländern nimmt die Einführung von Elektrofahrzeugen mit hoher Wachstumsrate zu. Laut der China Association of Automobile Manufacturers (AMMA) war China beispielsweise im Jahr 2020 der größte Markt für Elektrofahrzeuge (EV), mit geschätzten 1,12 Millionen verkauften batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs), und es wird erwartet, dass dies auch so bleiben wird der weltweit größte Markt für Elektroautos im Prognosezeitraum.

Ebenso gehört Indien ab 2021 neben anderen Entwicklungsländern bereits zu den Ländern, die beim weltweiten Verkauf von Elektrofahrzeugen führend sind, und hat bereits mit der Umgestaltung seiner öffentlichen Verkehrsinfrastruktur für Elektrofahrzeuge begonnen.

Indien verzeichnet aufgrund des Vorstoßes der Regierung zur E-Mobilität einen Anstieg der lokalen Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien. Die indische Regierung strebt bis 2030 eine Elektroflotte von 30 % an. Außerdem kündigte die indische Regierung im Juli 2019 Einkommenssteuerbefreiungen für potenzielle Käufer von Elektrofahrzeugen an und senkte die Waren- und Dienstleistungssteuer (GST) auf Elektrofahrzeuge von 12 % auf 5 %. Im März 2019 genehmigte die Regierung des Landes die Einrichtung einer Nationalen Mission für transformative Mobilität und Batteriespeicherung, um saubere und nachhaltige Mobilitätsinitiativen mit einem 5-Jahres-Phased-Manufacturing-Programm (PMP) bis 2024 voranzutreiben.

Der Markt für batterieelektrische Fahrzeuge im asiatisch-pazifischen Raum wurde durch die Präsenz mehrerer Wettbewerber und die großzügige Unterstützung der Regierung stark beflügelt. China hat beispielsweise die Anreize für den Kauf von New Energy Vehicles (NEVs) bis 2022 verlängert.

Einige Nicht-Automobilunternehmen wie Alibaba drängen ebenfalls in den schnell wachsenden Elektrofahrzeugmarkt des Landes. Beispielsweise führte die Alibaba Group im Januar 2021 in Zusammenarbeit mit SAIC Motor unter dem Label IM (Intelligence in Motion) zwei Elektromodelle im Land ein. Batteriezellen für diese Fahrzeuge werden von CATL geliefert.

Von den beiden auf den Markt gebrachten Modellen ist eines eine elektrische Limousine und das andere ein elektrischer SUV. Es wird erwartet, dass zunächst die Limousine auf den Markt kommt, der Vorverkauf beginnt auf der Auto China 2021 im April, und der SUV könnte 2022 auf den Markt kommen. Das Unternehmen hat mitgeteilt, dass die Fahrzeuge möglicherweise mit einer 93-kWh-Batterie und einer 115-kWh-Batterie angeboten werden Der Akku wird optional erhältlich sein. Damit soll die Limousine im NEFZ-Zyklus eine Reichweite von bis zu 874 km bieten. Daher dürften solche kommenden Elektrofahrzeuge im Prognosezeitraum die Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien in der Region erhöhen.

Im aktuellen Marktszenario dürfte die politische Unterstützung eine entscheidende Rolle dabei spielen, die Einführung von Elektrofahrzeugen voranzutreiben. Die politische Unterstützung ermöglicht Marktwachstum, indem sie Fahrzeuge für Verbraucher attraktiv macht, Risiken für Investoren verringert und Hersteller dazu ermutigt, Elektrofahrzeuge in großem Maßstab zu entwickeln. Dies wiederum wird voraussichtlich die Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien im asiatisch-pazifischen Raum im Prognosezeitraum ankurbeln.