| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Marktgröße (2024) | USD 2.00 Billion |
| Marktgröße (2029) | USD 3.25 Billion |
| CAGR (2024 - 2029) | 10.25 % |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für Frachtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum
Die Größe des Marktes für Frachtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum wird im Jahr 2024 auf 1,81 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 2,94 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 10,25 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht.
- Die wachsende Nachfrage nach Luftfracht im asiatisch-pazifischen Raum erhöht den Bedarf an Frachtflugzeugen, da die Betreiber der Flottenerweiterung Priorität einräumen, um der steigenden Nachfrage nach Luftfrachtdiensten gerecht zu werden. Darüber hinaus haben robuste Handelsbeziehungen zwischen Ländern im asiatisch-pazifischen Raum und globalen Nationen den regionalen Handel gestärkt und zur Einrichtung neuer Lufthandelsrouten geführt. Diese Entwicklung hat die Nachfrage sowohl nach vom Erstausrüster (OEM) konfigurierten als auch nach dem Ersatzteilmarkt konfigurierten Frachtflugzeugen deutlich erhöht. Darüber hinaus wird erwartet, dass der Anstieg der Umrüstungen von Passagierflugzeugen auf Frachtflugzeuge die Kapazitätsengpässe in der Luftfracht mildern wird, insbesondere aufgrund des erheblichen Nachfrageanstiegs aus dem E-Commerce-Sektor.
- Nach Angaben der International Air Transport Association (IATA) sind China und Indien die am schnellsten wachsenden Luftfahrtmärkte der Welt. Die IATA prognostiziert, dass Indien bis 2026 das Vereinigte Königreich überholen und die Position des drittgrößten Luftfahrtmarktes beanspruchen wird. Die steigende Nachfrage nach Luftfrachttransporten, gepaart mit der wachsenden Zahl von Fluggesellschaften in China, Indien, Japan und südostasiatischen Ländern, treibt das Marktwachstum voran.
- Umgekehrt sieht sich der Markt mit potenziellen langfristigen Hindernissen aufgrund zunehmender Regulierungen konfrontiert. Regierungen auf der ganzen Welt formulieren verschiedene Vorschriften und Richtlinien, um den Frachterbetrieb zu rationalisieren. Während einige Betreiber diese Richtlinien eingehalten haben, müssen sich viele andere noch daran halten. Eine Nichteinhaltung könnte den Frachterbetrieb im Prognosezeitraum beeinträchtigen.
Markttrends für Frachtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum
Das Segment der Nichtfrachtflugzeuge wird im Prognosezeitraum ein deutliches Wachstum verzeichnen
- Das Wachstum des Derivats des Non-Cargo-Flugzeugsegments ist auf die zunehmende Vorliebe von Fluggesellschaften zurückzuführen, ihre alten und in die Jahre gekommenen Passagierflugzeuge durch Frachtflugzeuge zu ersetzen. Der Anstieg der Umrüstungen von Passagierflugzeugen auf Frachtflugzeuge wird als Lösung für die Kapazitätsengpässe bei der Luftfracht dienen, die aufgrund der großen Nachfrage durch das E-Commerce-Geschäft entstehen. Diese umgebauten Passagierflugzeuge werden leichtere und voluminösere Fracht transportieren, beispielsweise E-Commerce-Pakete. Bei solchen Umbauten werden Flugzeuge mit Böden verstärkt, die dem Gewicht der Fracht standhalten.
- Die Nachfrage nach Passagier-zu-Frachter-Umbauten (P2F) kommt hauptsächlich aus China. Der inländische chinesische Luftverkehrsmarkt treibt den Bedarf an Narrowbody-Flugzeugen voran. Im Jahr 2021 befinden sich die MRO-Einrichtungen im asiatisch-pazifischen Raum größtenteils weiterhin in China, wo 61 Narrowbody-Passagierflugzeuge umgebaut wurden, was etwa 50 Prozent der weltweiten Gesamtzahl entspricht. Wachsende Investitionen von OEMs und steigende Ausgaben für Flugzeugmodernisierungsprogramme treiben das Marktwachstum voran.
- Im März 2023 ging Boeing beispielsweise eine Partnerschaft mit GMR Aero Technic ein, um eine neue Boeing Converted Freighter (BCF)-Linie in Hyderabad, Indien, zu etablieren. GMR Aero Technic wird in der Lage sein, zukünftige Umbauten sowohl inländischer als auch ausländischer Flugzeuge zu unterstützen. Das Unternehmen gab bekannt, dass die Anlage in Indien B737-Passagierflugzeuge in spezielle Frachtflugzeuge umwandeln wird, um die regionale und globale Nachfrage zu bedienen. Solche Entwicklungen werden das Marktwachstum in den kommenden Jahren ankurbeln.
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Es wird erwartet, dass China im Prognosezeitraum das höchste Wachstum verzeichnen wird
- China hatte die höchsten Marktanteile und dürfte seine Dominanz im Prognosezeitraum fortsetzen. Das Wachstum ist auf steigende Ausgaben für die Verbesserung der Luftfahrtinfrastruktur und eine wachsende Nachfrage nach Luftfrachttransporten zurückzuführen. China ist die Speerspitze des Flugreisebooms in der Region. Der zunehmende Passagierverkehr und die erwartete Belebung des internationalen Verkehrs haben Luftfahrtunternehmen dazu veranlasst, Flugzeuge ihrer Flotte anzuschaffen, um der erwarteten wachsenden Nachfrage in den kommenden Jahren gerecht zu werden.
- China Eastern Airlines verfügt über eine Flugzeugflotte mit etwa 617 im Einsatz befindlichen Flugzeugen, von denen über 189 Flugzeuge bestellt sind. Im Juni 2023 kündigte Embraer die Einrichtung einer Passagier-zu-Frachter-Umrüstungslinie für seine E1-Jets in China an, nachdem es eine Vereinbarung mit Lanzhou Aviation Industry Development unterzeichnet hatte. Das chinesische Unternehmen will zwanzig E190 oder E195 zu vollwertigen Frachtern umbauen. Darüber hinaus erhielt die in Chengdu ansässige Sichuan Airlines im Mai 2023 die Auslieferung ihres ersten Airbus A330-300-Umbaus zum Passagier-Frachter (P2F), um ihre Frachtflotte auf vier Flugzeuge zu erweitern.
- Darüber hinaus hat die Elbe Flugzeugwerke GmbH (EFW) im August 2023 mit ihren Umbauarbeiten für Frachtflugzeuge in Asien einen großen Schritt nach vorne gemacht. Die EFW ist ein Joint Venture von ST Engineering und Airbus. EFW gab bekannt, dass das erste Flugzeug im Rahmen seiner Zusammenarbeit bei der Umrüstung von Airbus A321-Passagier- in Frachtflugzeuge (P2F) mit dem chinesischen MRO-Lösungsanbieter Sichuan Haite Hi-Tech (Haite) zur Umrüstung eingetroffen ist. So treiben die wachsende Luftfrachtflotte und steigende Flugzeugumrüstungsverträge von Fluggesellschaften das Wachstum des Marktes im ganzen Land voran.
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Überblick über die Frachtflugzeugindustrie im asiatisch-pazifischen Raum
Der Markt für Frachtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum ist von Natur aus halbkonsolidiert, wobei mehrere lokale und globale Akteure bedeutende Marktanteile halten. Zu den wichtigsten Marktteilnehmern zählen Airbus SE, ATR, Boeing Company, Singapore Technologies Engineering Ltd. und Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Limited (GAMECO). Die Boeing Company, Airbus SE und ATR bieten von OEMs gebaute Frachtflugzeuge an. Da regionale Fluggesellschaften einen Teil ihrer Flotte auf die Frachterkonfiguration umstellen, dringen neue Akteure auf dem Frachter-Ersatzteilmarkt in den Mainstream-Markt ein.
Beispielsweise kündigte Japan Airlines (JAL) im Mai 2023 an, drei Boeing B767-300ER-Jets aus ihrer Passagierflotte zu nehmen und sie zur Überholung von Flugzeugzellen in reine Frachtflugzeuge umzuwandeln, die große Container auf dem Hauptdeck befördern können. Diese sollen Ende des Geschäftsjahres 2023 in Betrieb gehen.
Marktführer für Frachtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum
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Airbus SE
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ATR
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The Boeing Company
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Singapore Technologies Engineering Ltd.
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Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Limited (GAMECO)
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für Frachtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum
- April 2023 AerCap Holdings NV gibt die Unterzeichnung von Leasingverträgen für zwei Boeing B737-800BCF (Boeing Converted Freighters) mit der neu gegründeten Frachtfluggesellschaft PT Rusky Aero Indonesia bekannt. Die indonesische Fluggesellschaft, die unter dem Namen Raindo United Services firmiert, wird diese neuen Boeing-Frachter einsetzen.
- März 2023 Die Boeing Company kündigt ihre Pläne zur Errichtung einer Anlage in Indien an, die sich der Umrüstung von Boeing B737-Passagierflugzeugen in Frachtflugzeuge widmet. Ziel dieser Initiative ist es, der steigenden regionalen und globalen Nachfrage nach solchen Dienstleistungen gerecht zu werden. Boeing wird mit GMR Aero Technic zusammenarbeiten, um die erste Umbaulinie für Boeing-Frachter einzurichten.
Segmentierung der Frachtflugzeugindustrie im asiatisch-pazifischen Raum
Ein Frachtflugzeug oder Frachtflugzeug ist ein Starrflügelflugzeug, das für die Beförderung von Fracht und nicht für Passagiere konzipiert oder umgebaut wurde. Solche Flugzeuge verfügen normalerweise nicht über Annehmlichkeiten für Passagiere und verfügen im Allgemeinen über eine oder mehrere große Türen zum Laden von Fracht. Frachter können von zivilen Passagier- oder Frachtfluggesellschaften, von Privatpersonen oder von den Streitkräften einzelner Länder betrieben werden.
Der Markt für Frachtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum ist nach Flugzeugtyp, Triebwerkstyp und Geografie segmentiert. Nach Flugzeugtyp ist der Markt in spezielle Frachtflugzeuge und abgeleitete Nichtfrachtflugzeuge unterteilt. Nach Motortyp ist der Markt in Turboprop- und Turbofan-Motoren unterteilt. Der Bericht behandelt auch die Marktgrößen und Prognosen für den asiatisch-pazifischen Frachtflugzeugmarkt in den wichtigsten Ländern im asiatisch-pazifischen Raum.
Für jedes Segment wird die Marktgröße in Wert (USD) angegeben.
| Flugzeugtyp | Spezielle Frachtflugzeuge |
| Ableitung von Nichtfrachtflugzeugen | |
| Motortyp | Turboprop |
| Turbofan | |
| Erdkunde | China |
| Indien | |
| Japan | |
| Südkorea | |
| Singapur | |
| Rest des asiatisch-pazifischen Raums |
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für Frachtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum
Wie groß ist der Markt für Frachtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum?
Es wird erwartet, dass der Markt für Frachtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum im Jahr 2024 1,81 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2029 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 10,25 % auf 2,94 Milliarden US-Dollar wachsen wird.
Wie groß ist der Markt für Frachtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum derzeit?
Im Jahr 2024 wird der Markt für Frachtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum voraussichtlich ein Volumen von 1,81 Milliarden US-Dollar erreichen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem Markt für Frachtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum?
Airbus SE, ATR, The Boeing Company, Singapore Technologies Engineering Ltd., Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Limited (GAMECO) sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem Markt für Frachtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser Markt für Frachtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum ab und wie groß war der Markt im Jahr 2023?
Im Jahr 2023 wurde die Größe des Marktes für Frachtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum auf 1,64 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Marktes für Frachtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des Marktes für Frachtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
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Branchenbericht für Frachtflugzeuge im asiatisch-pazifischen Raum
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von Frachtflugzeugen im asiatisch-pazifischen Raum im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse von Frachtflugzeugen im asiatisch-pazifischen Raum umfasst eine Marktprognose für die Jahre 2024 bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
