Größe des Luftfahrtmarktes im asiatisch-pazifischen Raum
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Marktgröße (2024) | USD 87.66 Billion |
| Marktgröße (2029) | USD 109.88 Billion |
| CAGR (2024 - 2029) | 2.97 % |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Analyse des Luftfahrtmarktes im asiatisch-pazifischen Raum
Die Größe des APAC-Luftfahrtmarktes wird im Jahr 2024 auf 88,35 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 102,27 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 2,97 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht.
Im asiatisch-pazifischen Raum hat die COVID-19-Pandemie im Jahr 2020 zu einem Rückgang der Flugzeugverkäufe in den Segmenten der kommerziellen und allgemeinen Luftfahrt geführt. Im kommerziellen Sektor blieb der internationale Passagierverkehr im Jahr 2021 weiterhin niedrig Der inländische Passagierverkehr verzeichnet seit Ende 2020 in verschiedenen Ländern ein kräftiges Wachstum. Ein ähnlicher Trend war im Jahr 2021 in der allgemeinen Luftfahrt zu beobachten, wo die Flugbewegungen im Vergleich zu 2020 deutlich zunahmen.
Im Prognosezeitraum dürfte die Wiederbelebung der Luftfahrtindustrie im asiatisch-pazifischen Raum schneller erfolgen als in den anderen Regionen der Welt, da mehrere Fluggesellschaften in der Region Pläne haben, in den nächsten fünf Jahren neue Flugzeuge zu beschaffen. Der inländische Passagierverkehr in der Region wächst rasant, und die inländischen Fluggesellschaften erhöhen ihre Flugzeugflotte rasch und erweitern ihr Streckennetz, um die Marktchancen zu nutzen. Bis zum Ende des Prognosezeitraums werden China und Indien voraussichtlich zu den Top-Luftfahrtmärkten der Welt gehören.
Die Militärausgaben der Länder in der Region sind in den letzten Jahren aufgrund der anhaltenden geopolitischen Spannungen zwischen verschiedenen Ländern kräftig gestiegen. Dies treibt die Investitionen in die Beschaffung von Flugzeugen der neuen Generation für Kampf- und Nichtkampfanwendungen voran, um deren Flugfähigkeiten zu verbessern.
Aufgrund der starken Nachfrage nach dem Tourismussektor in der Region sowie der zunehmenden Zahl vermögender Privatpersonen in der Region steigt die Nachfrage nach Freizeit- und Geschäftsreisen, was wiederum die Nachfrage nach Geschäftsflugzeugen und -flugzeugen antreibt Hubschrauber von Charter- und anderen Flugzeugbetreibern im Land.
Mehrere Länder in der Region entwickeln derzeit auch einheimische Flugzeuge der neueren Generation für den kommerziellen und militärischen Bereich. Es wird erwartet, dass dieser Schritt die Produktionskapazitäten und den Marktanteil der Akteure im Prognosezeitraum verbessern wird.
Trends im Luftfahrtmarkt im asiatisch-pazifischen Raum
Das Verkehrsflugzeugsegment wird im Prognosezeitraum voraussichtlich die höchste CAGR verzeichnen
Das Segment der Verkehrsflugzeuge wird im Prognosezeitraum voraussichtlich die höchste CAGR verzeichnen. Obwohl die Nachfrage nach Verkehrsflugzeugen im Jahr 2020 aufgrund der COVID-19-Pandemie zurückging, haben die Fluggesellschaften in der Region immer noch einen riesigen Auftragsbestand für Verkehrsflugzeuge. Die Nachfrage nach Inlandsreisen hat seit Ende 2020 und im Jahr 2021 allmählich zugenommen. Der inländische Passagierverkehr unter anderem in China, Indien, Südkorea und Australien ist im Vergleich zum Vorjahr um über 20 % gestiegen. Da der Inlandsverkehr Anzeichen einer Erholung zeigt, erwerben die Billigfluggesellschaften in der Region kleinere Flugzeuge wie Schmalrumpfflugzeuge und Regionaljets, die voraussichtlich das Wachstum des Segments in der Region vorantreiben werden. Beispielsweise hat IndiGo, eine Billigfluggesellschaft in Indien, ihre Flotte in den letzten Jahren rasch erweitert und die Lieferungen auch während der COVID-19-Pandemie nicht verlangsamt (Schätzungen zufolge ist ihre Flotte während der COVID-19-Pandemie um mehr als 300 % gewachsen). Pandemiezeit), da geplant ist, die Sitzplatzkapazität zu erweitern und gleichzeitig Passagiere zu geringeren Kosten pro Sitzplatz anzulocken. Im Jahr 2021 waren 282 Flugzeuge im Einsatz und mehr als 580 Flugzeuge waren bestellt. In den kommenden Jahren wird erwartet, dass die Einführung neuer Fluggesellschaften unter anderem in Ländern wie Indien, Südkorea, Indonesien und Thailand zu einer Nachfrage nach neuen Flugzeugen führen wird. Es wird erwartet, dass solche Faktoren das Wachstum des Marktes im Prognosezeitraum beschleunigen werden.
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Es wird erwartet, dass China im Prognosezeitraum den Luftfahrtmarkt dominieren wird
Aufgrund der hohen Nachfrage ziviler und militärischer Kunden hat sich China im Laufe der Jahre zu einem wichtigen Drehkreuz für die Luftfahrtindustrie entwickelt. China verzeichnete in den letzten zwei Jahrzehnten zweistellige Wachstumsraten im kommerziellen Luftfahrtmarkt. Selbst während des von der Pandemie betroffenen Jahres 2020 trug Chinas relativ stabiler Inlandsverkehr zur finanziellen Erholung der Fluggesellschaften im Land bei. Nach Angaben der Zivilluftfahrtbehörde Chinas (CAAC) belief sich der inländische Passagierverkehr im Land im Jahr 2021 auf über 570 Millionen, was etwa 85 % des Inlandspassagieraufkommens vor der COVID-19-Krise entspricht. Darüber hinaus wird laut Boeing erwartet, dass bis 2040 etwa 8.700 Flugzeuge im Land ausgeliefert werden.
Im militärischen Bereich hat China seine Flugzeugflotte im Einklang mit seinen Plänen zur Stärkung seiner militärischen Fähigkeiten in der Luft erweitert. Das Land hat auch seine einheimischen Produktionskapazitäten für Militärflugzeuge gestärkt. Während die J-20B, eine neue Variante von Chinas erstem Kampfflugzeug J-20 der fünften Generation, im Juli 2020 vorgestellt wurde, wird voraussichtlich im Laufe der Prognose auch das zweite Kampfflugzeug der fünften Generation des Landes, FC-31, in Dienst gestellt Zeitraum. Außerdem baut das Land nach einer Reihe von Abstürzen und mechanischen Ausfällen ein neues trägergestütztes Kampfflugzeug als Ersatz für seine J-15-Jäger. China plant die Schaffung von mindestens vier Flugzeugträgergruppen, um seine Marineambitionen zu erfüllen. Der Erstflug des neuen Flugzeugs wird voraussichtlich im Jahr 2021 stattfinden, die Indienststellung könnte zwischen 2025 und 2028 erfolgen. Bei dem neuen Flugzeug handelt es sich um ein mittelgroßes Stealth-Flugzeug, das den schweren Stealth-Kampfjet J-20 ergänzt. Andererseits ist die allgemeine Luftfahrtindustrie eine der strategisch aufstrebenden Branchen in China, und die Regierung hat im Laufe der Jahre Maßnahmen ergriffen, um ihre Entwicklung anzukurbeln. Aufgrund der wachsenden Nachfrage aus dem zivilen und militärischen Segment und den wachsenden Kapazitäten in der Flugzeugproduktion wird erwartet, dass das Land im Prognosezeitraum den Markt im asiatisch-pazifischen Raum dominieren wird.
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Überblick über die Luftfahrtindustrie im asiatisch-pazifischen Raum
Die Boeing Company, Airbus SE, Lockheed Martin Corporation, ROSTEC und Textron Inc. sind einige prominente Akteure auf dem asiatisch-pazifischen Luftfahrtmarkt. Zusätzlich zu diesen Akteuren bewerben auch lokale Hersteller wie die Aviation Industry Corporation of China (AVIC), Hindustan Aeronautics Limited und Kawasaki Heavy Industries ihre Flugzeugmodelle aktiv, um einen bedeutenden Marktanteil zu gewinnen. Das Wachstum des Marktes ist auf verschiedene Regierungsinitiativen in der Region zurückzuführen, die die Entwicklung und Herstellung einheimischer Flugzeuge erleichtern und fördern. Vor allem im militärischen Bereich arbeiten Länder wie China, Indien, Japan, Südkorea und Indonesien an der Entwicklung ihrer Militärflugzeugmodelle. In diesem Zusammenhang entwickelt Korean Aerospace Industries derzeit das Kampfflugzeug KF-X (KF-21 Boramae), ein Flugzeug der 4,5-Generation, das die veralteten Flugzeuge F-4D/E Phantom II und F-5E/F Tiger II im Einsatz ersetzen soll Luftwaffe der Republik Korea. Der Erstflug des Flugzeugs soll 2022 abgeschlossen sein und bis 2026 in Dienst gestellt werden. Es wird erwartet, dass solche Entwicklungen das Wachstum der lokalen Akteure in diesen Ländern fördern. Im kommerziellen Segment wird voraussichtlich auch ein neuer Akteur wie Commercial Aircraft Corporation of China Ltd (COMAC) im Prognosezeitraum sein neues Flugzeug (C919) auf den Markt bringen, was den Wettbewerb in dieser Region weiter verstärken könnte.
Marktführer im Luftverkehr im asiatisch-pazifischen Raum
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Lockheed Martin Corporation
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Airbus SE
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The Boeing Company
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Textron Inc.
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ROSTEC
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Nachrichten zum Luftfahrtmarkt im asiatisch-pazifischen Raum
- Im Februar 2022 hat Singapore Airlines (SIA) sieben Airbus A350F-Flugzeuge fest bestellt, mit einer Option auf weitere fünf Flugzeuge auf der Singapore Airshow 2022. Die neuen Airbus A350F-Flugzeuge sollen die sieben im Einsatz befindlichen Boeing 747-400F-Flugzeuge ersetzen. Die Auslieferung des Flugzeugs soll im vierten Quartal 2025 beginnen.
- Im Februar 2022 erhielt Boeing vom US-Verteidigungsministerium einen Auftrag über die Lieferung von acht AH-6-Aufklärungshubschraubern für leichte Angriffe nach Thailand im Rahmen des Foreign Military Sale (FMS). Die Hubschrauber sollen die alternden AH-1F Cobra-Hubschrauber im Dienst der Königlich Thailändischen Armee ersetzen und die Auslieferung soll bis 2024 erfolgen.
Asien-Pazifik-Luftfahrtmarktbericht – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienannahmen
1.2 Umfang der Studie
1.3 Währungsumrechnungskurse für USD
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
3.1 Marktgröße und Prognose, weltweit, 2018–2027
3.2 Marktanteil nach Typ, 2021
3.3 Marktanteil nach Geografie, 2021
3.4 Struktur des Marktes und wichtige Teilnehmer
4. MARKTDYNAMIK
4.1 Marktübersicht
4.2 Marktführer
4.3 Marktbeschränkungen
4.4 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.4.1 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.4.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
4.4.3 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.4.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
4.4.5 Wettberbsintensität
5. MARKTSEGMENTIERUNG (Marktgröße und Prognose nach Wert – USD Milliarden, 2018 – 2027)
5.1 Typ
5.1.1 Passagierflugzeug
5.1.1.1 Passagierflugzeug
5.1.1.2 Frachter
5.1.2 Militärflugzeug
5.1.2.1 Kampfflugzeug
5.1.2.2 Nichtkampfflugzeuge
5.1.3 Allgemeine Luftfahrt
5.1.3.1 Hubschrauber
5.1.3.2 Kolbenstarrflügler
5.1.3.3 Turboprop-Flugzeuge
5.1.3.4 Business-Jet
5.2 Erdkunde
5.2.1 China
5.2.1.1 Nach Typ
5.2.2 Indien
5.2.2.1 Nach Typ
5.2.3 Japan
5.2.3.1 Nach Typ
5.2.4 Südkorea
5.2.4.1 Nach Typ
5.2.5 Australien
5.2.5.1 Nach Typ
5.2.6 Rest des asiatisch-pazifischen Raums
5.2.6.1 Nach Typ
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Firmenprofile
6.1.1 Airbus SE
6.1.2 Textron Inc.
6.1.3 Lockheed Martin Corporation
6.1.4 Dassault Aviation SA
6.1.5 Leonardo SpA
6.1.6 Kawasaki Heavy Industries Ltd
6.1.7 General Dynamics Corporation
6.1.8 ROSTEC
6.1.9 The Boeing Company
6.1.10 Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
6.1.11 Honda Motor Co. Ltd
6.1.12 Commercial Aircraft Corporation of China Ltd
6.1.13 Korea Aerospace Industries Ltd
6.1.14 Aviation Industry Corporation of China
7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
Segmentierung der Luftfahrtindustrie im asiatisch-pazifischen Raum
Der asiatisch-pazifische Luftfahrtmarkt umfasst den Verkauf von Starrflüglern und Drehflüglern in den Bereichen kommerzielle, militärische und allgemeine Luftfahrt im asiatisch-pazifischen Raum. Der Markt bietet einen Überblick über den Flugpassagierverkehr, Flugzeugbestellungen und -lieferungen, eine Analyse der Verteidigungsausgaben, die Einführung neuer Routen und Investitionen der Länder in den Luftfahrtsektor in der Region. Der asiatisch-pazifische Luftfahrtmarkt ist nach Typ in Verkehrsflugzeuge, Militärflugzeuge und Allgemeine Luftfahrt unterteilt. Das Segment Verkehrsflugzeuge ist weiter in Passagierflugzeuge und Frachtflugzeuge unterteilt. Das Segment Militärflugzeuge ist weiter in Kampfflugzeuge und Nichtkampfflugzeuge unterteilt, während das Segment Allgemeine Luftfahrt weiter in Hubschrauber, Turboprop-Flugzeuge, Kolbenstarrflügler und Geschäftsflugzeuge unterteilt ist. Der Bericht bietet auch die Marktgröße und Prognosen für den Luftfahrtmarkt in den wichtigsten Ländern der Region. Für jedes Segment werden die Marktgröße und die Prognosen anhand des Werts (in Milliarden US-Dollar) dargestellt.
| Typ | ||||||||||
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| Erdkunde | ||||
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Häufig gestellte Fragen zur Luftfahrtmarktforschung im asiatisch-pazifischen Raum
Wie groß ist der APAC-Luftfahrtmarkt?
Die Größe des APAC-Luftfahrtmarktes wird im Jahr 2024 voraussichtlich 88,35 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2029 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 2,97 % auf 102,27 Milliarden US-Dollar wachsen.
Wie groß ist der APAC-Luftfahrtmarkt derzeit?
Im Jahr 2024 wird die Größe des APAC-Luftfahrtmarktes voraussichtlich 88,35 Milliarden US-Dollar erreichen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem APAC-Luftfahrtmarkt?
Lockheed Martin Corporation, Airbus SE, The Boeing Company, Textron Inc., ROSTEC sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem APAC-Luftfahrtmarkt tätig sind.
Welche Jahre umfasst dieser APAC-Luftfahrtmarkt und wie groß war der Markt im Jahr 2023?
Im Jahr 2023 wurde die Größe des APAC-Luftfahrtmarktes auf 85,80 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Bericht deckt die historische Marktgröße des APAC-Luftfahrtmarkts für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des APAC-Luftfahrtmarkts für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Bericht der Luftfahrtindustrie im asiatisch-pazifischen Raum
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate der Luftfahrt im asiatisch-pazifischen Raum im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse der Luftfahrt im asiatisch-pazifischen Raum umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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