Marktgröße für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2019 - 2022 |
| CAGR | 18.92 % |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum
Der Markt für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum wird voraussichtlich von 35,01 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 auf 83,28 Milliarden US-Dollar im Jahr 2028 wachsen und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 18,92 % verzeichnen.
Die COVID-19-Pandemie hatte erhebliche Auswirkungen auf alle Branchen, auch auf die Luftfahrtindustrie. Aufgrund der Einschränkungen im Flugverkehr ging der gesamte Passagierverkehr um 60 bis 65 % zurück. Mit der Normalisierung der Situation im Geschäftsjahr 2021–2022 stieg jedoch die Zahl der Flugpassagiere, was dazu führte, dass die Bereitschaftsbestellungen für Verkehrsflugzeuge freigegeben wurden und die Bestellungen von Fluggesellschaften zunahmen. Im Dezember 2022 stieg der Gesamtverkehr gemessen in Passagierkilometern (RPK) im Vergleich zum Dezember 2021 um 39,9 %. Der weltweite Verkehr lag damals bei 76,9 % des Niveaus vom Dezember 2021.
Im asiatisch-pazifischen Raum führte die COVID-19-Pandemie im Jahr 2020 zu einem Rückgang der Flugzeugverkäufe im kommerziellen und allgemeinen Luftfahrtsegment. Im kommerziellen Sektor blieb der internationale Passagierverkehr im Jahr 2021 weiterhin gering Seit Ende 2020 ist in verschiedenen Ländern ein kräftiges Wachstum zu verzeichnen. Ein ähnlicher Trend war 2021 in der allgemeinen Luftfahrt zu beobachten, wo die Flugbewegungen im Vergleich zu 2020 deutlich zunahmen. Im asiatisch-pazifischen Raum steigen die Passagier- und Frachtverkehrsraten, wodurch die Zahl steigt der von Flughäfen abgefertigten Flugzeuge. Dies treibt die Nachfrage nach effizienten und besseren Bodenabfertigungssystemen und Infrastruktur an Terminals voran. Aufgrund der wachsenden Zahl an Flugpassagieren benötigen mehrere Flughäfen in der Region Hilfe beim Kapazitätsmanagement und anderen Themen.
Es wird erwartet, dass der Markt für Flughafeninfrastruktur in kleineren Städten in Ländern wie Indien und China aufgrund der Bemühungen der Regierungen zur Förderung des Flugverkehrs wachsen wird. Da moderne Flughäfen mit mehr Terminal-Gates, längeren Start- und Landebahnen und fortschrittlichen Flugsicherungssystemen gebaut werden, wird erwartet, dass ein Anstieg der Nachfrage nach diesen Infrastrukturkomponenten den Markt für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum ankurbeln wird.
Markttrends für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum
Es wird erwartet, dass das kommerzielle Flughafensegment im Prognosezeitraum den Markt dominieren wird.
Nach Flughafentyp wird erwartet, dass das kommerzielle Flughafensegment im Prognosezeitraum den Markt dominieren wird. Derzeit verzeichnet der kommerzielle Flugpassagierverkehr im asiatisch-pazifischen Raum ein starkes Wachstum, und es wird erwartet, dass er auch im Prognosezeitraum weiterhin deutlich zunehmen wird. Darüber hinaus wird erwartet, dass der Luftfrachttransport im Prognosezeitraum erheblich zunehmen wird. In diesem Zusammenhang investieren die Flughafenbehörden in den Ausbau der bestehenden Infrastruktur, indem sie neue Terminals bauen oder bestehende umstrukturieren. Beispielsweise erhielt Varaha Infra Limited im Juni 2021 von der Airports Authority of India einen Auftrag für die Entwicklung eines neuen Greenfield-Flughafens in Gujarat, Indien. Laut der Einschätzung des Airports Council International aus dem Jahr 2022 ist der asiatisch-pazifische Raum weiterhin eine Region mit erheblichem Potenzial für die Luftfahrt, da 57 % der weltweit 300 geplanten Flughäfen in diesem Teil der Welt entstehen. Es wird erwartet, dass solche Entwicklungen die Marktaussichten im Prognosezeitraum verbessern werden.
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Es wird erwartet, dass China im Prognosezeitraum den Markt anführen wird.
China hielt die höchsten Marktanteile und setzte seine Dominanz im Prognosezeitraum fort. Das Wachstum ist auf die steigenden Ausgaben im Luftfahrtsektor, die steigende Nachfrage nach neuen Flugzeugen und wachsende Flughafenbauprojekte im ganzen Land zurückzuführen. Der zunehmende Flugverkehr und steigende verfügbare Einkommen erfordern neue Flugzeuge und treiben das Marktwachstum voran. Chinas größter Flugzeughersteller, die Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), prognostizierte, dass die Größe der chinesischen Flugzeugflotte bis 2040 voraussichtlich 9.957 erreichen wird, was etwa 22 Prozent der weltweiten Passagierflugzeugflotte ausmacht, was China zum weltweit größten einzelnen Luftfahrtmarkt machen wird. Dem Bericht zufolge würde das Land in den nächsten zwei Jahrzehnten 9.084 Passagierflugzeuge der 50-Sitzer-Klasse oder mehr im Wert von etwa 1,4 Billionen US-Dollar erhalten.
Darüber hinaus will die chinesische Zivilluftfahrtbehörde (CAAC) weitere 215 Flughäfen hinzufügen, um bis 2035 ein Ziel von 450 zu erreichen. China plant, bis 2035 durchschnittlich 14 Flughäfen pro Jahr zu bauen, um die Luftfahrtindustrie des Landes zu einem strategischen Aktivposten des Landes zu machen Wirtschaft. Der Bau neuer Flughäfen würde die Schaffung neuer Strecken und die Einführung einer neuen Flugzeugflotte erleichtern, um dem zusätzlichen Passagierverkehr gerecht zu werden. Solche Entwicklungen würden die Einführung einer hochentwickelten Infrastruktur fördern, um die betriebliche Effizienz im Land sicherzustellen.
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Überblick über die Luftfahrtinfrastrukturbranche im asiatisch-pazifischen Raum
Zu den führenden Akteuren auf dem Markt für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum gehören GMR Group, GVK Industries Limited, JLL Inc., AECOM Limited und Turner Construction Company. Wichtige Akteure konzentrieren sich auf die ständige Weiterentwicklung der Belegschaft, um die termingerechte Fertigstellung von Infrastrukturentwicklungsprojekten durchzuführen. Entwicklungsunternehmen für die Luftfahrtinfrastruktur müssen eng mit den Flughafenbehörden zusammenarbeiten, um den Flughafenbetrieb zu verbessern, indem sie Hindernisse und Anforderungen verstehen, die ihnen helfen können, im Prognosezeitraum Wachstum zu erzielen. Beispielsweise verlängerte das Luftfahrtministerium im Mai 2022 die Laufzeit des Konzessionsvertrags von GMR Infrastructure Limited (GIL) für den Betrieb des Rajiv Gandhi International Airport in Hyderabad bis 2068. Es wird erwartet, dass solche Entwicklungen den Wettbewerbscharakter des Marktes verbessern werden Zukunft.
Marktführer für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum
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GMR Group
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GVK Industries Limited
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JLL Inc.
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AECOM Limited
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Turner Construction Company
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für die Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum
Februar 2022 Mit einem Projektwert von 15,6 Milliarden US-Dollar begannen die Bauarbeiten für die Erweiterung des SAA – Pudong International Airport, Phase IV Terminal 3 – Shanghai war das größte Flughafenterminal. Das Projekt SAA – Pudong International Airport Expansion Phase IV Terminal 3 – Shanghai befindet sich in China und wurde ursprünglich im Jahr 2020 angekündigt, mit einer voraussichtlichen Fertigstellung im Jahr 2030.
Februar 2022 Adani Airport Holdings, eine Tochtergesellschaft der Adani Group und der Airports Authority of India, übernimmt den Bau eines Flughafens in Navi Mumbai, Maharashtra, Indien, für 2,3 Milliarden US-Dollar. Der neue Flughafen sollte einer der wenigen internationalen, hochmodernen Greenfield-Flughäfen der Welt sein und erstklassige Einrichtungen bieten. Bis zum Jahr 2030, wenn die volle Kapazität erreicht ist, sollte die Kapazität für die Abfertigung von 60 Millionen Passagieren pro Jahr ausreichen.
APAC-Marktbericht für Luftfahrtinfrastruktur – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienannahmen
1.2 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTDYNAMIK
4.1 Marktübersicht
4.2 Marktführer
4.3 Marktbeschränkungen
4.4 Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.4.1 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
4.4.2 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.4.3 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.4.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
4.4.5 Wettberbsintensität
5. MARKTSEGMENTIERUNG
5.1 Flughafentyp
5.1.1 Kommerzieller Flughafen
5.1.2 Militärflughafen
5.1.3 Flughafen der Allgemeinen Luftfahrt
5.2 Infrastrukturtyp
5.2.1 Terminal
5.2.2 Kontrollturm
5.2.3 Rollbahn und Landebahn
5.2.4 Schürze
5.2.5 Hangars
5.2.6 Andere Infrastrukturtypen
5.3 Erdkunde
5.3.1 Asien-Pazifik
5.3.1.1 China
5.3.1.2 Indien
5.3.1.3 Japan
5.3.1.4 Südkorea
5.3.1.5 Australien
5.3.1.6 Rest des asiatisch-pazifischen Raums
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Lieferantenanalyse
6.2 Firmenprofile*
6.2.1 GMR Group
6.2.2 JLL Inc.
6.2.3 GVK Industries Limited
6.2.4 Turner Construction Company
6.2.5 AECOM Limited
6.2.6 Beijing Jinghang Airport Engineering Co. Ltd.
6.2.7 JALUX Inc.
6.2.8 DLF Limited
7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
Segmentierung der Luftfahrtinfrastrukturindustrie im asiatisch-pazifischen Raum
Der Markt für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum deckt die neuesten Trends und technologischen Entwicklungen in der Region sowie die Nachfrage nach Flughafentyp, Infrastrukturtyp und Land ab. Nach Flughafentyp ist der Markt in Verkehrsflughäfen, Militärflughäfen und Flughäfen für die allgemeine Luftfahrt unterteilt. Basierend auf dem Infrastrukturtyp ist der Markt in Terminals, Kontrolltürme, Rollwege und Start- und Landebahnen, Vorfelder, Hangars und andere Infrastrukturtypen unterteilt. Der Bericht bietet auch die Marktgröße und Prognosen für den Luftfahrtinfrastrukturmarkt in den wichtigsten Ländern der Region. Die Studie berücksichtigt die geplanten Investitionen für den Flughafenneubau sowie die Modernisierungspläne für bestehende Flughäfen in der Region. Für jedes Segment werden die Marktgröße und Prognosen durch den Wert (USD) dargestellt.
| Flughafentyp | ||
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| Erdkunde | ||||||||||||||
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Häufig gestellte Fragen zur APAC-Luftfahrtinfrastruktur-Marktforschung
Wie groß ist der Markt für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum derzeit?
Der Markt für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum wird im Prognosezeitraum (2024–2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von 18,92 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem Markt für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum?
GMR Group, GVK Industries Limited, JLL Inc., AECOM Limited, Turner Construction Company sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem Markt für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser Markt für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Marktes für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des Marktes für Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Branchenbericht zur Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate der Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse der Luftfahrtinfrastruktur im asiatisch-pazifischen Raum umfasst eine Marktprognose für die Jahre 2024 bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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