Markt-Trends von Automobillogistik im asiatisch-pazifischen Raum Industrie
Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen steigt in der Region
Die APAC-Region ist mit 11,7 Millionen Einheiten im Jahr 2022 führend auf dem globalen Markt für Elektrofahrzeuge, dominiert von China. Es wird prognostiziert, dass sich die Umstellung auf Elektrofahrzeuge aufgrund von Verbesserungen in der Batterietechnologie, einem wachsenden Netzwerk an Ladeinfrastruktur und einer steigenden Kundennachfrage beschleunigen wird
Indien, der viertgrößte Automobilmarkt der Welt, verzeichnete im Jahr 2022 ein Wachstum von 10 % aufgrund einer starken Grundnachfrage, die die allgemeine wirtschaftliche Erholung und die Präferenz der Verbraucher für Privatfahrzeuge gegenüber öffentlichen Verkehrsmitteln widerspiegelt
Das Anreizprogramm der indischen Regierung in Höhe von 3,2 Milliarden US-Dollar, das Investitionen in Höhe von 8,3 Milliarden US-Dollar angezogen hat, hilft dem Land, die Produktion von Elektrofahrzeugen und Komponenten anzukurbeln. Um die Einführung von Elektrofahrzeugen zu fördern, verbessern Thailand und Indonesien auch ihre politischen Hilfsprogramme
Im Jahr 2022 belief sich das Verkaufsvolumen von Hybrid-Elektrofahrzeugen in Thailand auf fast 42.000, das höchste unter anderen Arten von Elektrofahrzeugen. Im Jahr 2022 stieg das Verkaufsvolumen aller drei Arten von Elektrofahrzeugen in Thailand um 48 %. Der Verband der thailändischen Industrie (FTI) prognostiziert, dass der thailändische Markt für Elektrofahrzeuge in diesem Jahr weiter an Dynamik gewinnen wird und die Verkäufe voraussichtlich zwischen 25.000 und 35.000 Einheiten erreichen werden
Chinas Markt für Elektrofahrzeuge wächst dank umfangreicher staatlicher Unterstützung und dem Ausbau der Ladeinfrastruktur erheblich. Die zunehmenden Bemühungen der Regierung, den Verkauf von Elektroautos bis 2025 auf bis zu 25 % des Autoabsatzes zu steigern, haben das Marktwachstum in China erheblich vorangetrieben. Um das gesetzte Ziel zu erreichen, hat die Regierung die Steuerbefreiungen für den Kauf von Elektroautos bis 2023 verlängert
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Zusammenführung intelligenter Technologien und autonomer Fahrzeuge
Autonome Fahrzeuge sind die Zukunft des Transportwesens. Mehrere asiatische Länder, vor allem Südkorea, China und Japan, sind davon überzeugt, dass sie alle hart daran arbeiten, die Form des Verkehrsökosystems durch Experimente, Gesetze und die Entwicklung von Technologien zu verändern
Die südkoreanische Metropolregierung Seoul hat den ersten kleinen selbstfahrenden kommerziellen Busdienst eingeführt. Die Fahrt ist auf etwa 3,5 Kilometer begrenzt, hält an zwei Stationen und befördert nicht mehr als 7 Passagiere, die ihre Sitzplätze über eine intelligente Anwendung reservieren können. Der Bus, der die Passagiere in der ersten Zeit kostenlos befördern wird, wird mit niedriger Geschwindigkeit in einem belebten Touristen- und Geschäftsviertel im Stadtzentrum fahren. Mit einem Budget von fast 900 Millionen US-Dollar drängt Korea seinen öffentlichen und privaten Sektor, sein Ziel zu erreichen, bis 2026 auf allen seinen Straßen autonome Fahrzeuge einzusetzen. Darunter sind 400 Busse und Taxis
Die chinesische Regierung hat das Verkehrssicherheitsgesetz geändert; Es legt verbindliche Standards für Fahrzeuge auf Autobahnen und auf von der Kommunalverwaltung ausgewählten Straßen fest. Es hat eine Kommandozentrale eingerichtet, die Informationen von über die ganze Stadt verteilten Sensoren und Kameras empfängt, um sicherzustellen, dass das System bestmöglich funktioniert. Guangzhou beispielsweise legte fest, dass die Passagiere öffentlicher Busse erwachsen sein und sich zivilisiert verhalten müssen; Es bereitet sich darauf vor, noch in diesem Jahr 260 selbstfahrende Fahrzeuge auf seinen öffentlichen Straßen einzusetzen
Der Flughafen in der japanischen Hauptstadt Nach vierjähriger Vorbereitung werden selbstfahrende Busse der Stufe IV mit der Beförderung von Passagieren innerhalb der Flughafenanlage beginnen. Unterstützt durch ein Netzwerk aus Kameras, Sensoren und Ortungsgeräten. Außerdem werden verschiedene Arten von autonomen Bussen langwierig getestet Die Fahrzeuge legten rund 130.000 Kilometer ohne Zwischenfälle zurück. Die endgültige Wahl wird auf einen Bus mit 14 Passagieren fallen. Er verwendet GPS und ein Backup-System, das regelmäßig die Straße vor dem Bus scannt, um die Fahrt zu übernehmen, falls das Hauptsystem ausfällt. Dieser Bus gesellt sich zu vier Wagen, die auf dem Flughafengelände patrouillieren, und zu zwölf Trolleybussen, die Gepäckcontainer transportieren. Alle davon sind batteriebetrieben; Es besteht die Hoffnung, dass sich ihre Zahl verdoppelt, um bis 2030 den gesamten Bodenbetrieb zu übernehmen
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