Markttrends von asean-fracht- und logistikmarkt
Der Transport- und Lagersektor der ASEAN verzeichnete im Jahr 2022 ein Wachstum von 26,02 %, angetrieben von der steigenden Infrastrukturnachfrage
- Im Jahr 2022 verzeichnete der Transport- und Lagersektor ein erhebliches Wachstum von 26,02 % im Vergleich zum Vorjahr, was in erster Linie auf die steigende Nachfrage nach Verkehrsinfrastruktur zurückzuführen ist. Das Wirtschaftswachstum in den ASEAN-Staaten in den letzten Jahrzehnten hat die Handels- und Investitionsaktivitäten angekurbelt und folglich den Bedarf an Transport- und Lagerdienstleistungen erhöht, um den Transport und die Lagerung von Waren zu erleichtern. Malaysia hat erhebliche Fortschritte bei der Verbesserung seiner Logistikbranche gemacht, um sich als regionales Logistikzentrum und ASEAN-Gateway zu positionieren.
- Die Zuflüsse ausländischer Direktinvestitionen (FDI) in ASEAN stiegen im Jahr 2021 um 42 % auf 174 Milliarden US-Dollar. Die Haupttreiber für diesen Anstieg waren Investitionen in das verarbeitende Gewerbe, das Finanzwesen und ausgewählte Dienstleistungssektoren im Zusammenhang mit der schnell wachsenden digitalen Wirtschaft und Industrie 4.0-Initiativen. Unter diesen verzeichnete das verarbeitende Gewerbe mit einem Anstieg von 134 % auf 45 Milliarden US-Dollar das stärkste Wachstum, insbesondere in Branchen wie Elektrofahrzeuge (EVs), Elektronik, Biomedizin und Pharmazeutika. Die ausländischen Direktinvestitionen in die Fahrzeug- und andere Transportindustrie in Indonesien beliefen sich im Jahr 2022 jedoch auf rund 1,5 Milliarden US-Dollar.
- Die Logistikkosten in bestimmten ASEAN-Mitgliedsländern können bis zu 20 % der Gesamtkosten für Fertigprodukte ausmachen, fast doppelt so viel wie der weltweite Durchschnitt. Indonesien plant, in seine Infrastruktur zu investieren. Der Schwerpunkt des Landes bei der Infrastrukturentwicklung liegt jedoch auf dem Verkehrssektor. Innerhalb dieser Kategorie machen laufende und bevorstehende Straßen-, Schienen- und Hafeninfrastrukturprojekte 29 %, 22 % bzw. 23 % des Gesamtwerts dieser Initiativen aus.
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Auswirkungen des Ukraine-Russland-Krieges auf die ASEAN-Länder führten zu erhöhten Kraftstoffpreisen und Unterbrechungen der Lieferkette
- Der Dieselpreis ist seit Februar 2023 als Reaktion auf die weltweit sinkenden Ölpreise allmählich auf 32 THB (0,92 USD) pro Liter gesunken. Der thailändische Oil Fuel Fund beschloss, den aktuellen Einzelhandelspreis für Diesel bei 1,01 USD pro Liter zu belassen, um die hohen Lebenshaltungskosten inmitten der globalen Ölpreisschwankungen abzumildern. Im Rahmen des Ziels Malaysias, das Ölraffinerie- und Lagerzentrum zu bauen, um die Inlandsnachfrage nach raffinierten Erdölprodukten zu decken, hat Petronas rund 16 Milliarden US-Dollar in das Raffinerie- und Petrochemie-Integrierte Entwicklungsprojekt (RAPID) in Johor investiert. Die RAPID-Anlage wird die erste Raffinerie des Landes sein, die Diesel und Benzin produziert, die der Euro-V-Norm entsprechen, die die Kohlendioxidemissionen senkt.
- Das Wachstum der Erdgaspreise im Jahresvergleich lag 2021 bei 34,3 %. Angesichts der steigenden Kraftstoffkosten haben Lkw-Spediteure und -Betreiber in der gesamten Region Schwierigkeiten, mit den steigenden Preisen Schritt zu halten, und die Kosten für Diesel wirken sich auf die Frachtraten und die Lkw-Kapazität aus. Viele der aktuellen Maßnahmen in Südostasien wurden als Reaktion auf die Dynamik des Energiemarktes in der zweiten Jahreshälfte 2021 umgesetzt und müssen die Auswirkungen des Russland-Ukraine-Krieges noch berücksichtigen.
- Um die wachsenden Subventionen zu reduzieren, hat die indonesische Regierung die subventionierten Kraftstoffpreise im September 2022 trotz des potenziellen Risikos von Massenprotesten um etwa 30 % erhöht. Der Preis für subventioniertes Benzin wurde von 7.650 IDR (0,5 USD) pro Liter auf 10.000 IDR (0,67 USD) pro Liter angehoben, während der Preis für subventionierten Diesel von 5.150 IDR (0,35 USD) pro Liter auf 6.800 IDR (0,46 USD) pro Liter stieg.
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WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS, DIE IM BERICHT BEHANDELT WERDEN
- Sinkende Geburtenraten treiben Bevölkerungsrückgang in ASEAN voran, Jakarta führt die Liste als bevölkerungsreichste Stadt an
- Indonesien, Malaysia und Thailand führen das BIP-Wachstum von Öl und Gas in der ASEAN-Region an, gefolgt von der Nachfrage des verarbeitenden Gewerbes
- Es wird erwartet, dass der E-Commerce-Markt der ASEAN schnell wachsen und im Zeitraum 2023-27 eine CAGR von 11 % verzeichnen wird
- Die ASEAN-Volkswirtschaften erwarten bis 2030 ein Exportwachstum, das von der Entwicklung des verarbeitenden Gewerbes angeführt wird
- Vietnam hat sich zum Ziel gesetzt, die Logistikkosten des Landes zu senken und sie bis 2025 auf 16 bis 20 Prozent des BIP zu bringen
- Singapur führt die ASEAN-Region im Logistic Performance Index an, angetrieben durch Infrastrukturwachstum und E-Commerce-Expansion
- Die ASEAN-Länder verbessern die Konnektivität durch verschiedene Infrastrukturprojekte für alle Verkehrsträger
- Die ASEAN-Länder arbeiten unermüdlich an der Entwicklung der Hafeninfrastruktur, unterstützt durch den wachsenden Handel durch bilaterale Partnerschaften
- Die Länder der ASEAN-Region wollen die Logistikkosten im Zeitraum 2023-2030 durch verschiedene Initiativen senken
- Vietnams Ausbau der Schnellstraßen und Malaysias Investitionen in Höhe von 20,43 Milliarden US-Dollar kurbeln das Wirtschaftswachstum der ASEAN an
- Die ASEAN-Volkswirtschaften fördern das verarbeitende Gewerbe durch die Einführung mehrerer strategischer Initiativen zur Ankurbelung des Wachstums
- Die ASEAN-Länder verzeichneten einen deutlichen Preisanstieg aufgrund steigender Treibstoff- und Lebensmittelkosten
- Die Bruttowertschöpfung der verarbeitenden Industrie in der Region wuchs im Jahr 2022 um über 10 % im Vergleich zum Vorjahr, angeführt vom Teilsegment Lebensmittel und Getränke
- Die enorme Abhängigkeit von Weizenimporten ist zu einem wichtigen Problem für die Ernährungssicherheit der ASEAN-Länder geworden
- Steigende Flottenproduktion und Verkauf von Nutzfahrzeugen in Indonesien, Vietnam und Malaysia
- Es wird erwartet, dass das Lkw-Volumen der ASEAN bis 2030 1,7 Millionen Einheiten erreichen wird, was einer CAGR von 7,9 % im Zeitraum 2020-2030 entspricht
- Containerpreissenkungen und steigende Ölexporte in Verbindung mit Initiativen zur Kapazitätserweiterung treiben das Wachstum an
- ASEAN-Länder nutzen Digitalisierung und Hafenmodernisierung, um die Hafenleistung zu optimieren
- Die Frachttonnage der ASEAN-Region nimmt aufgrund erhöhter Investitionen, Initiativen und Projekte zu
