Markt-Trends von Amerika-Frachterflugzeug Industrie
Es wird erwartet, dass das Segment Derivate des Nicht-Frachtflugzeugs im Prognosezeitraum ein deutliches Wachstum verzeichnen wird
Das Derivat des Non-Cargo-Flugzeugsegments wird im Prognosezeitraum ein deutliches Wachstum des amerikanischen Frachtflugzeugmarktes verzeichnen. Das Wachstum ist auf die zunehmende Vorliebe der Fluggesellschaften zurückzuführen, ihre alten und in die Jahre gekommenen Passagierflugzeuge durch Frachtflugzeuge zu ersetzen. Eine Steigerung der Umrüstung von Passagierflugzeugen auf Frachtflugzeuge wird als Lösung für die Kapazitätsengpässe bei der Luftfracht dienen, die aufgrund der großen Nachfrage durch das E-Commerce-Geschäft entstehen. Diese umgebauten Passagierflugzeuge werden leichtere und voluminösere Fracht transportieren, beispielsweise E-Commerce-Pakete. Bei solchen Umbauten werden Flugzeuge mit Böden verstärkt, die dem Gewicht der Fracht standhalten
Darüber hinaus werden Änderungen an den Branderkennungs-, Belüftungs- und Temperaturkontrollsystemen des Flugzeugs vorgenommen. Denn Frachtflugzeuge haben andere Anforderungen als Passagierflugzeuge und müssen andere Standards einhalten. Einige der verfügbaren Passagier-Frachter-Flugzeugprogramme (P2F) sind B737, B757, A320 und A321. So investierte beispielsweise Cargojet, eine Frachtfluggesellschaft in Kanada, in acht Passagierflugzeuge vom Typ Boeing B777, die auf eine reine Frachtkonfiguration umgerüstet werden. Mammoth Freighters, ein in den USA ansässiges Modifikationsunternehmen, arbeitet an seinem Prototyp-Umbauprojekt Boeing B777-200LR für den Frachtflughafen Cargojet Airways (W8). Die Auslieferung dieser Flugzeuge ist zwischen 2023 und 2025 geplant. Daher treiben steigende Investitionen in die Umrüstung von Passagierflugzeugen auf Frachtflugzeuge aufgrund der gestiegenen Nachfrage nach Luftfracht das Marktwachstum voran
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Die Vereinigten Staaten dominieren den Markt im Prognosezeitraum
Die Vereinigten Staaten hielten die höchsten Marktanteile und setzten ihre Dominanz im Prognosezeitraum fort. Das Wachstum ist auf die Präsenz einer großen Anzahl von Flugzeugfrachterflotten und steigende Ausgaben im Luftfahrtsektor zurückzuführen. Das Vorhandensein eines gut florierenden Luftfahrtsektors, die wachsende Zahl von Fluggesellschaften und Flughäfen sowie die gestiegene Nachfrage nach Luftfrachttransporten treiben das Wachstum des Marktes im ganzen Land voran
Die nordamerikanischen Fluggesellschaften verzeichneten im Jahr 2022 einen Nachfragerückgang von 5,1 % im Vergleich zu 2021, bei einer Kapazitätssteigerung von 4,2 %. Die Nachfrage nach Luftfracht stieg im Vergleich zu 2019 um 13,7 % und die Kapazität um 8,2 %. Die Handelsspannungen zwischen den USA und China trafen die nordamerikanischen Fluggesellschaften im Jahr 2019 hart. Im Jahr 2021 gab die IATA bekannt, dass Federal Express (FedEx) die größte Frachtfluggesellschaft des Jahres ist Die Welt verzeichnete 20,7 Milliarden Frachttonnenkilometer (CTK), 5,1 % mehr als die 19,66 Milliarden CTK im Jahr 2020. Derzeit betreibt das Unternehmen 697 Flugzeuge, die aus acht verschiedenen Flugzeugvarianten bestehen
Die zunehmende Beschaffung fortschrittlicher Frachtflugzeuge mit hoher Frachtkapazität und wachsende Verträge amerikanischer Fluggesellschaften für den Umbau von Passagierflugzeugen in Frachtflugzeuge treiben das Wachstum des Marktes an. Beispielsweise erhielt FedEx, die größte Frachtfluggesellschaft in den USA, im Jahr 2023 zwei Boeing B777-Frachtflugzeuge und plant, in den Jahren 2024 und 2025 weitere sechs B777F-Flugzeuge einzusetzen. Das Unternehmen erhielt außerdem 14 Boeing B767-300-Frachtflugzeuge 2023 und plant, in den Jahren 2024 und 2025 weitere 24 B767F-Flugzeuge einzusetzen. Darüber hinaus plant FedEx, neue ATR 72-600F-Flugzeuge für kürzere Strecken einzusetzen und seine veralteten ATR-42-Flugzeuge durch ein Cessna SkyCourier 408-Frachtflugzeug zu ersetzen, was dazu beitragen wird Verbesserung der Kraftstoffeffizienz. Eine solche Entwicklung wird wahrscheinlich das Marktwachstum im ganzen Land vorantreiben
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