Markt-Trends von Flugzeugturbinentriebwerk Industrie
Das kommerzielle Segment wird im Prognosezeitraum den Marktanteil dominieren
Das kommerzielle Segment hält aufgrund mehrerer überzeugender Treiber den größten Marktanteil am Markt für Flugzeugturbinentriebwerke. Der Anstieg des weltweiten Flugpassagierverkehrs, der auf Faktoren wie steigende Einkommen, das Wachstum der Mittelschicht und die Urbanisierung zurückzuführen ist, bildet eine solide Grundlage für die Triebwerksindustrie für Verkehrsflugzeuge. Es wird erwartet, dass sich dieser Wachstumstrend fortsetzt und eine beträchtliche Zahl von Menschen der globalen Mittelschicht beitritt, insbesondere aus Ländern wie Indien und China. Die Branchenperspektive betont den Aufstieg von Single-Aisle-Flugzeugen, getrieben durch Kosten- und Komfortfaktoren für Flugreisende. Dieser Wandel spiegelt sich in der zunehmenden Nutzung von Flugzeugen wie dem A320 von Airbus und der B737 von Boeing wider, die einen erheblichen Teil der weltweiten Passagierflugzeugflotte ausmachen. Es wird erwartet, dass Single-Aisle-Flugzeuge weiterhin den Markt dominieren und Chancen für Hersteller von Turbinen für Verkehrsflugzeuge bieten. Darüber hinaus stellen die strengen Regulierungs- und Compliance-Standards für kommerzielle Turbinentriebwerke eine einzigartige Eintrittsbarriere für andere Segmente dar. Die Erfüllung dieser Anforderungen erfordert erhebliche Investitionen in Forschung, Entwicklung und Fertigung, die oft nur etablierte zivile Triebwerkshersteller leisten können. Militärmotoren sind für eine jahrzehntelange Lebensdauer ausgelegt und halten den Strapazen des Kampfes und intensiven Einsatzes stand. Folglich investieren Regierungen stark in Wartung, Reparatur und Modernisierung, was zu einer kontinuierlichen Einnahmequelle für Hersteller und Dienstleister führt. Beispielsweise trat Rolls-Royce plc im Juli 2022 in die letzte Bauphase für den weltweit größten Demonstrationsmotor für Flugtriebwerkstechnologie UltraFan ein und bietet Technologien zur Unterstützung eines nachhaltigen Flugverkehrs für die Zukunft. Das Demonstrationstriebwerk hat einen Lüfterdurchmesser von 140 Zoll und wird mit 100 % nachhaltigem Flugkraftstoff betrieben. Der neue Motor bietet eine um 25 % verbesserte Kraftstoffeffizienz im Vergleich zur ersten Generation des Trent-Motors. Längerfristig bietet die skalierbare Technologie des UltraFan-Triebwerks von 25.000 bis 100.000 Pfund Schub das Potenzial, neue Großraum- und Schmalrumpfflugzeuge anzutreiben
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Asien-Pazifik wird im Prognosezeitraum den Marktanteil dominieren
Der anhaltende Erfolg des LCC-Modells hat zu einem stetigen Wachstum des Passagierverkehrs im asiatisch-pazifischen Raum beigetragen. Es hat auch erhebliche Chancen für das Wachstum von Flugzeug- und Triebwerksherstellern in der Region geschaffen, indem es verschiedene Unternehmen dazu angeregt hat, in Aktivitäten im Flugzeugbau zu investieren. Die steigende Nachfrage nach neueren und verbesserten Versionen von Flugzeugen hat zu einem gleichzeitigen Bedarf an Flugzeuggasturbinentriebwerken geführt. Zahlreiche Fluggesellschaften versuchen, mit Triebwerksherstellern zusammenzuarbeiten, um erstklassige MRO- und Kundendienstleistungen zu erhalten. Airbus hat beispielsweise bereits das Potenzial des MRO-Marktes erkannt und Anstrengungen unternommen, um seine Präsenz im asiatisch-pazifischen Raum durch Akquisitionen, Joint Ventures (JVs) und Partnerschaften zu beschleunigen
Andere internationale Motorenlieferanten müssen eine ausreichende Versorgung mit Motoren und zugehörigen Komponenten aufrechterhalten, da diese Entwicklungen den regionalen Markt im Prognosezeitraum fördern werden. Beispielsweise gaben Indien und die USA im Juni 2023 die Vereinbarung zwischen Hindustan Aeronautics Limited (HAL) und GE Aerospace über die Produktion von Kampfflugzeugtriebwerken für die indische Luftwaffe (IAF) bekannt. Die Vereinbarung erfolgt im Rahmen der Bemühungen der IAF, ihre Fähigkeiten und Kapazitäten zu verbessern. Die IAF beschafft derzeit 114 Mehrzweck-Kampfflugzeuge (MRFA) sowie weitere leichte Kampfflugzeuge (LCA) Mk1A, gefolgt von LCA Mk2. Die F404-Triebwerke von GE sind das Triebwerk, mit dem Indiens einziger einheimischer Kampfjet LCA Tejas angetrieben wird. Bisher wurden 75 F404-Motoren von GE hergestellt und weitere 99 sind bei LCA Mk1A bestellt. Im laufenden Entwicklungsprogramm für LCA Mk2 wurden 8 F414-Motoren geliefert
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