Marktgröße und Marktanteilsanalyse für Flugzeugturbinentriebwerke – Wachstumstrends und Prognosen (2024–2029)

Das kommerzielle Segment hält aufgrund mehrerer überzeugender Treiber den größten Marktanteil am Markt für Flugzeugturbinentriebwerke. Der Anstieg des weltweiten Flugpassagierverkehrs, der auf Faktoren wie steigende Einkommen, das Wachstum der Mittelschicht und die Urbanisierung zurückzuführen ist, bildet eine solide Grundlage für die Triebwerksindustrie für Verkehrsflugzeuge. Es wird erwartet, dass sich dieser Wachstumstrend fortsetzt und eine beträchtliche Zahl von Menschen der globalen Mittelschicht beitritt, insbesondere aus Ländern wie Indien und China. Die Branchenperspektive betont den Aufstieg von Single-Aisle-Flugzeugen, getrieben durch Kosten- und Komfortfaktoren für Flugreisende. Dieser Wandel spiegelt sich in der zunehmenden Nutzung von Flugzeugen wie dem A320 von Airbus und der B737 von Boeing wider, die einen erheblichen Teil der weltweiten Passagierflugzeugflotte ausmachen. Es wird erwartet, dass Single-Aisle-Flugzeuge weiterhin den Markt dominieren und Chancen für Hersteller von Turbinen für Verkehrsflugzeuge bieten. Darüber hinaus stellen die strengen Regulierungs- und Compliance-Standards für kommerzielle Turbinentriebwerke eine einzigartige Eintrittsbarriere für andere Segmente dar. Die Erfüllung dieser Anforderungen erfordert erhebliche Investitionen in Forschung, Entwicklung und Fertigung, die oft nur etablierte zivile Triebwerkshersteller leisten können. Militärmotoren sind für eine jahrzehntelange Lebensdauer ausgelegt und halten den Strapazen des Kampfes und intensiven Einsatzes stand. Folglich investieren Regierungen stark in Wartung, Reparatur und Modernisierung, was zu einer kontinuierlichen Einnahmequelle für Hersteller und Dienstleister führt. Beispielsweise trat Rolls-Royce plc im Juli 2022 in die letzte Bauphase für den weltweit größten Demonstrationsmotor für Flugtriebwerkstechnologie UltraFan ein und bietet Technologien zur Unterstützung eines nachhaltigen Flugverkehrs für die Zukunft. Das Demonstrationstriebwerk hat einen Lüfterdurchmesser von 140 Zoll und wird mit 100 % nachhaltigem Flugkraftstoff betrieben. Der neue Motor bietet eine um 25 % verbesserte Kraftstoffeffizienz im Vergleich zur ersten Generation des Trent-Motors. Längerfristig bietet die skalierbare Technologie des UltraFan-Triebwerks von 25.000 bis 100.000 Pfund Schub das Potenzial, neue Großraum- und Schmalrumpfflugzeuge anzutreiben.