Markt-Trends von Flugzeugtreibstoffsysteme Industrie
Das Segment der Verkehrsflugzeuge wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit der höchsten CAGR wachsen
Es wird erwartet, dass das Marktsegment der Verkehrsflugzeuge im Prognosezeitraum eine deutliche Wachstumsrate verzeichnen wird. Im Jahr 2020 kam es aufgrund der COVID-19-Pandemie zu einem Rückgang der Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen. Allerdings verbesserten sich die Flugzeugauslieferungen im Jahr 2021 und die großen OEMs von Verkehrsflugzeugen wie Airbus und Boeing steigerten ihre Flugzeugproduktions- und Auslieferungsraten. Im Jahr 2021 lieferte Boeing 340 Flugzeuge aus, davon 245 Auslieferungen des Modells 737MAX. Im November 2020 wurde die 737MAX von Boeing nach einem vorübergehenden Flugverbot seit März 2019 wieder in Betrieb genommen. Die Wiederinbetriebnahme der 737MAX hat zum Umsatzwachstum von Boeing im Jahr 2021 beigetragen. Die Boeing Company erhielt im Jahr 2021 Bestellungen für 909 Flugzeuge, davon 749 Bestellungen waren für 737MAX-Flugzeuge. Andererseits lieferte Airbus SE im Jahr 2021 611 Flugzeuge aus, darunter 533 Narrowbody-Flugzeuge, 18 A330, 55 A350 und 5 A380-Flugzeuge. Darüber hinaus erhielt der Flugzeugbauer im selben Jahr 771 neue Bestellungen. Diese Zahlen zeigen, dass die Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen im Prognosezeitraum weiterhin ein gesundes Tempo aufweisen werden. Die Pläne zur Modernisierung der Flugzeugflotte und zur Erweiterung der Flugziele der Fluggesellschaften führen zu einer allmählichen Belebung der Flugzeugnachfrage und stärken dadurch die Auftragsbücher der Flugzeughersteller. Es wird erwartet, dass dadurch die Nachfrage nach Teilen und Komponenten von Flugzeugen, wie etwa Treibstoffsystemen, steigt. Außerdem sind die Treibstoffsysteme eines durchschnittlichen Verkehrsflugzeugs groß und teurer als die von Militärflugzeugen (mit Ausnahme von Transport- und Tankflugzeugen), Flugzeugen der allgemeinen Luftfahrt oder UAVs. Darüber hinaus wird erwartet, dass die zunehmende Präferenz vieler Fluggesellschaften für Ultralangstreckenflugzeuge die Flugzeughersteller dazu veranlassen wird, Änderungen an den bestehenden Treibstoffsystemen vorzunehmen, um ihre Treibstofftransportkapazitäten zu erhöhen. Beispielsweise bestellte Singapore Airlines sieben A350-900-Ultralangstreckenflugzeuge, die neben anderen Modifikationen zur Erhöhung der Flugzeugreichweite mit neu gestalteten Treibstoffsystemen ausgestattet waren. Es wird erwartet, dass solche Entwicklungen das Marktwachstum im Prognosezeitraum vorantreiben werden
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Asien-Pazifik verzeichnet im Prognosezeitraum die höchste CAGR
Der Markt für Flugzeugtreibstoffsysteme im asiatisch-pazifischen Raum wird im Prognosezeitraum voraussichtlich die höchste CAGR verzeichnen. Während sich die Luftfahrtindustrie von den Auswirkungen der Pandemie erholt, entwickelt sich die Region langsam zu einem Luftfahrtdrehkreuz, wobei China, Japan, Indien, Australien, Indonesien und Thailand zu einigen der bedeutendsten Luftfahrtmärkte der Welt werden. Es wird erwartet, dass sowohl im kommerziellen als auch im militärischen Flugzeugsegment eine erhebliche Nachfrage aus den großen Märkten Asiens wie China und Indien zu verzeichnen ist. Aufgrund der enormen Investitionen wie Militärausgaben für die Beschaffung von Militärflugzeugen und erheblicher Ausgaben für Flugzeugforschung und -entwicklung wird erwartet, dass die Nachfrage nach Treibstoffsystemen, die in diese Flugzeuge eingebaut werden sollen, im Prognosezeitraum exponentiell ansteigen wird. Auch diese wichtigen Märkte im asiatisch-pazifischen Raum entwickeln ihre einheimischen Flugzeuge, was voraussichtlich die Nachfrage nach effizienten und fortschrittlichen Flugzeugtreibstoffsystemen ankurbeln wird. Beispielsweise treibt Indien seine Pläne zum Bau eines Kampfflugzeugs der fünften Generation voran – Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) mit fortschrittlichen Stealth-Funktionen und Supercruise-Fähigkeiten. Die japanische Regierung hat außerdem ihre Pläne zur Entwicklung eines neuen FX-Kampfflugzeugs bekannt gegeben. Den öffentlichen Ankündigungen zufolge soll der FX-Kampfjet gemeinsam mit dem britischen Unternehmen BAE Systems entwickelt und bis 2035 eingesetzt werden. Außerdem entwickelt CRAIC, ein Joint Venture zwischen der chinesischen Comac und der russischen United Aircraft Corporation, das Flugzeug CR929 für den kommerziellen Markt. Die Nachfrage nach diesen Flugzeugen dürfte größtenteils aus denselben Ländern stammen, und daher wird erwartet, dass solche Flugzeugentwicklungen in den kommenden Jahren das Wachstum der Markteinnahmen in der Region steigern werden
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