Marktgrößen- und Marktanteilsanalyse für Flugzeugtriebwerks-MRO – Wachstumstrends und Prognosen (2024 – 2029)

Der asiatisch-pazifische Raum verzeichnete im letzten Jahrzehnt ein deutliches Wachstum der gesamten Flugzeugflotte, was die Nachfrage nach Triebwerks-MRO-Dienstleistungen erhöht hat und voraussichtlich im Prognosezeitraum den Markt anführen wird. Dies hat dazu geführt, dass mehrere MRO-Dienstleister aus den USA und Europa ihre Wartungseinrichtungen in dieser Region errichtet haben. Darüber hinaus haben mehrere Fluggesellschaften Partnerschaften mit MRO-Dienstleistern für Triebwerke geschlossen, um die Wartungskosten im Ausland zu senken und eigene Kapazitäten zu entwickeln. Zum Beispiel,.

Air China gab im September 2022 bekannt, dass sie ein Joint Venture (JV) zur Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) in China gründen werden. Die neue Anlage, Beijing Aero Engine Services Company Limited, wird MRO-Unterstützung für die Flugtriebwerke Rolls-Royce Trent 700, Trent XWB-84 und Trent 1000 leisten. Air China und Rolls-Royce halten mit einem Vertrag jeweils 50 % der Anteile an dem Joint Venture, was etwa 2,61 Milliarden Yuan (etwa 378,2 Millionen US-Dollar) entspricht.

Auch die Investitionen der Hersteller in der Region führen zu hohen Umsätzen und damit zum Marktwachstum in der Region. Safran – ein großer internationaler Hersteller von Flugzeugtriebwerken – gab im Februar 2022 die Eröffnung einer neuen MRO-Anlage in Suzhou, China, bekannt. Die Anlage befindet sich im Aufbau und wird voraussichtlich Ende 2022 betriebsbereit sein. Die firmeneigene 5.200 Quadratmeter große Reparaturstation unterstützt das Unternehmen bei strategischen Verpflichtungen, indem es es mit den MRO-Einrichtungen des Unternehmens im gesamten Nahen Osten und in Indien verbindet Das Unternehmen ist eine optimale Wahl für MRO-Dienstleistungen für große Fluggesellschaften weltweit.

Im Juli 2022 kündigte Safran außerdem an, bis zu 200 Millionen US-Dollar in die Errichtung seiner größten MRO-Anlage in Hyderabad, Indien, zu investieren. Die Anlage wäre in der Lage, jährlich bis zu 300 Motorenwerkstattbesuche abzuwickeln, insbesondere für die Motoren CFM56, Leap 1A und Leap 1B, die den indischen Markt dominieren. Es wird erwartet, dass diese große Anlage auch als MRO-Anlage für die asiatischen Triebwerkskunden von Safran genutzt wird. Aufgrund mehrerer solcher Investitionen, staatlicher Anreize und des potenziellen Anstiegs des Passagierzustroms wird erwartet, dass der Markt im asiatisch-pazifischen Raum im Prognosezeitraum erhebliche Wachstumsraten verzeichnen wird.