Marktgröße für CNG- und LPG-Fahrzeuge in Afrika
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2019 - 2022 |
| CAGR | 6.78 % |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für CNG- und LPG-Fahrzeuge in Afrika
Der afrikanische CNG- und LPG-Fahrzeugmarkt hatte im Jahr 2021 einen Wert von 1,28 Milliarden US-Dollar und wird voraussichtlich bis Ende 2027 einen Nettowert von 1,90 Milliarden US-Dollar überschreiten, was einem CAGR-Wachstum von 6,78 % im Prognosezeitraum entspricht.
Der Straßen- und Transportsektor in Afrika erlebte während der COVID-19-Pandemie aufgrund der vorherrschenden strengen staatlichen Regulierung einen stetigen Einbruch. Darüber hinaus vermieden die Menschen das Verlassen ihrer jeweiligen Häuser, um die Ausbreitung des Virus zu verhindern, was letztendlich die Akzeptanz von Fahrzeugen verringerte. Darüber hinaus erlebte die Nachfrage nach Fahrzeugen im öffentlichen und privaten Verkehr im Jahr 2021 einen Wandel, und nach 2021 zeigte der Markt im gesamten Jahr 2022 eine stetige Erholung.
Da 36 % der afrikanischen Bevölkerung in Städten leben, leben in dem Land etwa 16 % der Weltbevölkerung. Für den Personen- und Gütertransport ist die Region nach wie vor überwiegend auf Busse, Pkw, Transporter und Lkw angewiesen.
Der Straßenverkehr in Afrika verursacht fast 13 % der weltweiten CO2-Emissionen, und angesichts des jüngsten Anstiegs der Ölimportpreise unternimmt die Regierung Anstrengungen zur Entwicklung saubererer Motoren, die mit alternativen Kraftstoffen wie Batterien, komprimiertem Erdgas (CNG) und Autogas betrieben werden (LPG) und andere Biokraftstoffe. Aufgrund der abnehmenden Luftqualität und der zunehmenden Luftverschmutzung in der Region ermutigt die Regierung Endverbraucher, ihre Fahrzeuge mit konventionellem Kraftstoff auf Fahrzeuge mit Biokraftstoff wie CNG- und LPG-Kraftstoff umzurüsten, da diese Kraftstoffe umweltfreundlich sind und weniger Kohlendioxidemissionen ausstoßen Die Umstellung auf CNG kann zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen beitragen.
Der Mangel an Akteuren, die in der Region an der Produktion firmeneigener CNG- und LPG-Fahrzeuge beteiligt sind, hemmt den Markt jedoch. Der Großteil der Fahrzeugumrüstung erfolgt durch Aftermarket-Aktivitäten unter Verwendung importierter Umrüstsätze.
Unter Berücksichtigung dieser Faktoren wird erwartet, dass die Nachfrage nach CNG- und LPG-Fahrzeugen im Prognosezeitraum eine positive Wachstumsrate verzeichnen wird.
Markttrends für CNG- und LPG-Fahrzeuge in Afrika
Komprimiertes Erdgas mit höchstem Wachstumspotenzial
Die niedrigen Kraftstoffkosten von komprimiertem Erdgas, die die Fahrkosten der Fahrzeuge pro Kilometer senken, ermutigen mehr Fahrzeugnutzer, insbesondere Taxiflottenbetreiber, ihre Fahrzeuge mit konventionellem Kraftstoff umzurüsten.
Fast die Hälfte der CO2-Emissionen auf dem afrikanischen Kontinent stammen aus Südafrika, das als zwölftgrößter Gasemittent der Welt gilt. Dies wird vor allem auf die Kohleverstromung, den Transport und den Bergbau zurückgeführt, die die Umweltverschmutzung verschlimmern. Darüber hinaus wurde die größte Metropole in Subsahara-Afrika, Johannesburg, auch auf Platz acht der am stärksten verschmutzten Städte der Welt eingestuft. Darüber hinaus unternimmt das Land wichtige Schritte bei der Entwicklung eines Klimaplans und verspricht, bis 2025 den Höhepunkt seiner nationalen Emissionen zu erreichen, und die Transportindustrie wird die Umwelt erheblich verbessern. Dies wird durch die Einführung der wirtschaftlichen und besten Alternative zu Benzinfahrzeugen, nämlich CNG-betriebenen Fahrzeugen, vorangetrieben.
In jeder untersuchten und getesteten Situation hat sich CNG im Hinblick auf Kraftstoffkosten und Effizienz als kostengünstiger als konkurrierende Kraftstoffe erwiesen. Der Unterschied schwankt zwischen 35 % und 75 % im Vergleich zu Diesel und Benzin, 20 % im Vergleich zu Elektrofahrzeugen und 60 % auch im Vergleich zu Benzin-Elektro-Hybridfahrzeugen.
Darüber hinaus bieten diese CNG-Kraftstoffe einen um 50 % leiseren Motorwirkungsgrad und einen niedrigen CO2-Anteil zwischen 7 % und 16 %. Aufgrund der laufenden Forschung und Innovation in der Kraftstofftechnologie wird Bio-CNG, das sich noch in einem frühen Entwicklungsstadium befindet, als potenzielle Alternative zur vollständigen Reduzierung der CO2-Emissionen angesehen. Der Kraftstoffpreis und die Anschaffungskosten des Fahrzeugs sind die beiden wichtigsten wirtschaftlichen Faktoren, die eine Rolle spielen.
Darüber hinaus investieren Unternehmen aus dem Nahen Osten in Afrika, um die Infrastruktur der CNG-Tankstellen zu stärken. Beispielsweise investierten Unternehmen aus dem Iran im August 2022 2,5 Milliarden US-Dollar, um die Erdgasversorgung im Land zu stärken. Darüber hinaus kündigten nigerianische Unternehmen ihre Pläne an, mit der nigerianischen Regierung zusammenzuarbeiten, um 10.000 CNG-Tankstellen zu bauen.
Unter Berücksichtigung dieser Hauptfaktoren wird erwartet, dass die Nachfrage nach komprimiertem Naturbrennstoff im Prognosezeitraum das höchste Wachstumspotenzial aufweist.
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Ägypten dominiert den Markt in der Region Afrika
In der afrikanischen Region wird erwartet, dass Ägypten den Markt gegenüber anderen afrikanischen Ländern dominiert. Aufgrund der niedrigen Betriebskosten steigt die Umstellungsrate alter konventioneller Kraftstofffahrzeuge im Land.
Die ägyptische Regierung investiert im Rahmen der Umstellungsprogramminitiative viel Geld in die Bereitstellung der erforderlichen Infrastruktur für die Förderung von CNG-Fahrzeugen im Land. Das Umstellungsprogramm zielt darauf ab, die Umrüstungsrate von Fahrzeugen auf etwa 2.600 pro Monat zu steigern, indem Eigentümer dazu ermutigt werden, kostengünstige Vorteile und den Zugang zu Finanzmitteln für die Erleichterung und den Ausbau der Infrastruktur von Erdgastankstellen und Umrüstungszentren zu nutzen. Der ägyptische Tankstellenbetreiber Gastec ist außerdem eine strategische Partnerschaft mit Eni eingegangen, um landesweit Multi-Energie-Tankstellen zu entwickeln, die neben Diesel und Benzin auch alternative Kraftstoffe anbieten.
Regierung und öffentliche Stellen fördern auch die Einführung alternativer Kraftstoffe in Ägypten. Beispielsweise unterzeichneten Cargas und Gastec, das ägyptische Ministerium für Erdöl und Bodenschätze, im Dezember 2021 einen strategischen Vertrag im Wert von 11,3 Millionen Euro, um das nationale Programm zur Umstellung von Autos auf die Einführung von Erdgas als Kraftstoffalternative zu finanzieren. Im Rahmen dieser Verträge wird die Egyptian Micro, Small, and Medium Enterprise Development Agency (MSMEDA) gemeinsam die Rahmeninitiative für Erdgas als Kraftstoff für Autos erweitern, indem sie die Anzahl der CNG-Tankstellen auf 1000 erhöht, was derzeit 306 entspricht.
Unter Berücksichtigung dieser Entwicklungen und Faktoren wird erwartet, dass Ägypten im längerfristigen Prognosezeitraum das CNG- und LPG-Fahrzeugsegment in Afrika anführen wird.
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Überblick über die CNG- und LPG-Fahrzeugindustrie in Afrika
Der afrikanische CNG- und LPG-Fahrzeugmarkt ist fragmentiert, wobei viele Akteure nur einen kleinen Marktanteil haben. Zu den führenden Unternehmen auf dem afrikanischen CNG- und LPG-Fahrzeugmarkt gehören ExoGas, Seat SA, Volkswagen AG, BRC Gas Equipments und andere. Diese Akteure investieren stark in die Forschung und Entwicklung von CNG- und LPG-Fahrzeugen.
Beispielsweise lieferten CNG Holdings und Scania im August 2022 im Rahmen ihrer gegenseitigen Allianzen Südafrikas ersten reinen Erdgas-Lkw aus. Die eingeführten CNG-Lkw entsprechen den Euro VI-Konformitätsstandards.
Marktführer für CNG- und LPG-Fahrzeuge in Afrika
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Seat S.A.
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Exo Gas
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Zavoli
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BRC Gas Equipment
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Cummins Inc.
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Nachrichten zum afrikanischen CNG- und LPG-Fahrzeugmarkt
Im Mai 2022 lieferte TAQA Arabia, ein ägyptischer Anbieter von Midstream-Kohlenwasserstoff-Infrastruktur, die ersten fünf CNG-Fahrzeuge nach Äquatorialguinea. Die Fahrzeuge wurden im Rahmen einer Liefervereinbarung mit dem Ministerium für Bergbau und Kohlenwasserstoffe geliefert, um bei Expansionsplänen für den zentralafrikanischen Gasmarkt zusammenzuarbeiten.
Im März 2022 stellte Suzuki seinen Celerio der zweiten Generation in Südafrika vor. Das Auto ist mit einem OE-CNG-Kit ausgestattet, um die Kraftstoffeffizienz des Autos zu verbessern.
Marktbericht für CNG- und LPG-Fahrzeuge in Afrika – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienannahmen
1.2 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTDYNAMIK
4.1 Marktführer
4.2 Marktbeschränkungen
4.3 Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.3.1 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.3.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
4.3.3 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.3.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
4.3.5 Wettberbsintensität
5. MARKTSEGMENTIERUNG
5.1 Treibstoffart
5.1.1 Komprimiertes Erdgas
5.1.2 Flüssiggas
5.2 Fahrzeugtyp
5.2.1 Personenkraftwagen
5.2.2 Nutzfahrzeuge
5.3 Verkaufskanal
5.3.1 OEM
5.3.2 Verbrauchermarkt
5.3.3
5.4 Land
5.4.1 Ägypten
5.4.2 Nigeria
5.4.3 Südafrika
5.4.4 Marokko
5.4.5 Äthiopien
5.4.6 Rest Afrikas
5.4.7
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Marktanteil des Anbieters
6.2 Firmenprofile
6.2.1 Seat SA
6.2.2 ExoGas
6.2.3 BRC Gas Equipments
6.2.4 Cummins Inc.
6.2.5 Zavoli
6.2.6 Valtec
6.2.7 African Gas Equipment
6.2.8 Iveco S.p.A
6.2.9 Volkswagen AG
6.2.10 AB Volvo
6.2.11 Ford Motor Company
7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
Segmentierung der CNG- und LPG-Fahrzeugindustrie in Afrika
Als CNG- und LPG-Fahrzeuge werden Kraftfahrzeuge bezeichnet, die zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen mit alternativen Kraftstoffen wie Flüssiggas und komprimiertem Erdgas betrieben werden.
Der afrikanische CNG- und LPG-Fahrzeugmarkt ist nach Kraftstofftyp, Fahrzeugtyp, Vertriebskanal und Land segmentiert. Auf der Grundlage der Kraftstoffart wird der Markt in komprimiertes Erdgas (CNG) und Flüssiggas (LPG) unterteilt. Basierend auf dem Fahrzeugtyp wird der Markt in Pkw und Nutzfahrzeuge unterteilt. Auf der Grundlage des Vertriebskanals wird der Markt in OEM und Aftermarket unterteilt, und auf der Grundlage des Landes wird der Markt in Ägypten, Nigeria, Südafrika, Nordafrika, Marokko, Äthiopien und den Rest Afrikas unterteilt. Für jedes Segment basieren die Marktgröße und -prognose auf dem Wert (in Milliarden US-Dollar).
| Treibstoffart | ||
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| Fahrzeugtyp | ||
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| Verkaufskanal | ||
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für CNG- und LPG-Fahrzeuge in Afrika
Wie groß ist der Markt für CNG- und LPG-Fahrzeuge in Afrika derzeit?
Der afrikanische CNG- und LPG-Fahrzeugmarkt wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von 6,78 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem afrikanischen CNG- und LPG-Fahrzeugmarkt?
Seat S.A., Exo Gas, Zavoli, BRC Gas Equipment, Cummins Inc. sind die größten Unternehmen, die auf dem afrikanischen CNG- und LPG-Fahrzeugmarkt tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser afrikanische CNG- und LPG-Fahrzeugmarkt ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des afrikanischen Marktes für CNG- und LPG-Fahrzeuge für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des afrikanischen Marktes für CNG- und LPG-Fahrzeuge für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Bericht über die CNG- und LPG-Fahrzeugindustrie in Afrika
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von CNG- und LPG-Fahrzeugen in Afrika im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse von CNG- und LPG-Fahrzeugen in Afrika umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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