MEA-Marktgröße für Flugzeugsitze
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 5.00 % |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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MEA-Marktanalyse für Flugzeugsitze
Der Markt für Flugzeugsitze im Nahen Osten und in Afrika wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von über 5 % verzeichnen.
Die Luftfahrtsektoren im Nahen Osten und in Afrika standen aufgrund der COVID-19-Pandemie vor beispiellosen Herausforderungen. Die Pandemie hatte erhebliche Auswirkungen auf den kommerziellen Luftfahrtsektor und führte zu einem drastischen Rückgang des Passagieraufkommens, was sich negativ auf die Nachfrage nach Flugzeugsitzen auswirkte. Allerdings ist die wachsende Zahl an Flugpassagieren ein wesentlicher Markttreiber. Aufgrund der Nachfrage, die durch diesen wachsenden Verkehr entsteht, planen die Fluggesellschaften in der Region Flottenerweiterungsinitiativen, die wiederum voraussichtlich im Prognosezeitraum die Nachfrage nach Flugzeugsitzen steigern werden.
Um das Passagiererlebnis zu verbessern und ihren Gewinn zu maximieren, integrieren Flugzeugbetreiber neue Sitze aus leichtem Material mit Funktionen wie der Bordstromversorgung. Es wird erwartet, dass solche innovativen Produktlinien dem Markt in den kommenden Jahren neue Marktchancen eröffnen.
MEA-Markttrends für Flugzeugsitze
Den höchsten Marktanteil hielt das Segment der Schmalrumpfflugzeuge
Derzeit hat das Segment der Schmalrumpfflugzeuge den höchsten Anteil. Es wird erwartet, dass es im Prognosezeitraum die höchsten Wachstumsraten verzeichnen wird. Dieses Wachstum ist auf die steigende Nachfrage nach Schmalrumpfflugzeugen großer LCC- und FSC-Fluggesellschaften wie Qatar Airways und Air Arabia zurückzuführen. Im Rahmen des globalen Expansionsplans hat Air Arabia 120 A320-Flugzeuge im Wert von 14 Milliarden US-Dollar bestellt. Dieser Auftrag umfasste die Beschaffung von 70 A320neo-, 50 A321XLR- und A321neo-Flugzeugen. Die neuen Flugzeuge sollen im Jahr 2024 ausgeliefert werden und könnten in Zukunft für die Erweiterung des Netzwerks der Fluggesellschaft zu neuen Zielen eingesetzt werden. Außerdem kündigte die Fluggesellschaft in Zusammenarbeit mit Etihad Airlines ihre Pläne zur Gründung eines Joint Ventures (einer Billigfluggesellschaft) an, um die wachsende Nachfrage nach preisgünstigen Reisen in den Vereinigten Arabischen Emiraten zu bedienen. Darüber hinaus hat Qatar Airlines rund 50 Schmalrumpfflugzeuge bestellt, deren Inbetriebnahme im Prognosezeitraum geplant ist. Es wird erwartet, dass die zunehmenden Bestellungen neuer Schmalrumpfflugzeuge im Prognosezeitraum zu einer Nachfrage nach neuen Schmalrumpfflugzeugen führen werden.
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Es wird erwartet, dass die Vereinigten Arabischen Emirate im Prognosezeitraum den Markt dominieren werden
Derzeit dominieren die Vereinigten Arabischen Emirate den Markt und es wird erwartet, dass sie diese Dominanz auch im Prognosezeitraum beibehalten. Der Anstieg der Nachfrage nach Flugzeugsitzen ist auf die zunehmende Beschaffung neuer Flugzeuge aufgrund des steigenden Passagieraufkommens zurückzuführen. Die Notwendigkeit, weiche und bequeme Sitze für alle Klassen eines Flugzeugs einzuführen, veranlasst die Fluggesellschaften in der Region, ihre vorhandenen Sitze durch neue Sitze zu ersetzen. So wurde beispielsweise die Recaro Holding GmbH von Middle East Airlines für ihre Kabinensitze ausgewählt. Die komplette Kabine der A321neo-Flotte soll mit neuen Sitzen von Recaro ausgestattet werden – elektrischen Business-Class-Sitzen CL5710 und Economy-Class-Sitzen CL3710. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Expansion neuer Flugzeugsitzhersteller in das Retrofit-Segment das Wachstum des Landes in den kommenden Jahren vorantreiben wird.
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Überblick über die MEA-Flugzeugsitzbranche
Der Markt für Flugzeugsitze im Nahen Osten und in Afrika ist mäßig konsolidiert. Zu den prominenten Marktteilnehmern zählen Stelia Aerospace (Airbus SE), Recaro Holding GmbH, Safran SA, Collins Aerospace (Raytheon Technologies Corporation) und Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO). Der Großteil der großen Sitzhersteller in der Region ist Zulieferer von Line-Fit-Sitzen für große Flugzeugprogramme von OEMs wie Airbus und Boeing. Unternehmen entscheiden sich für die Produkteinführungsstrategie, um einen großen Marktanteil zu erobern. Beispielsweise hat Stelia Aerospace im September 2022 einen neuen gestaffelten Business-Class-Sitz namens Rendez-Vous auf den Markt gebracht, der ihn zu einem der breitesten auf dem Markt macht.
MEA-Marktführer für Flugzeugsitze
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STELIA Aerospace (Airbus SE)
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RECARO Holding Gmbh
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Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO)
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Collins Aerospace (Raytheon Technologies Corporation)
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Safran SA
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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MEA-Marktnachrichten für Flugzeugsitze
- September 2021 Saudi Arabian Airlines (Saudia) stellt verschiedene Modelle der neuesten Flugzeugsitze der nächsten Generation sowohl in der Business- als auch in der Economy-Klasse vor, die in den kommenden neuen Airbus A321XLR-Flugzeuglieferungen der Fluggesellschaft enthalten sein werden.
- Januar 2021 Recaro Aircraft Seating (Recaro) stellt einen Luxussitz für die erste Premium-Economy-Kabine von Emirates vor. Das maßgeschneiderte Sitzdesign war das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Recaro und Emirates, die 2018 begann und sich über zwei Jahre erstreckte.
MEA-Marktbericht für Flugzeugsitze – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienannahmen
1.2 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTDYNAMIK
4.1 Marktübersicht
4.2 Marktführer
4.3 Marktbeschränkungen
4.4 Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.4.1 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.4.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
4.4.3 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.4.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
4.4.5 Wettberbsintensität
5. MARKTSEGMENTIERUNG
5.1 Flugzeugtyp
5.1.1 Großraumflugzeuge
5.1.2 Schmalrumpfflugzeuge
5.1.3 Regionalflugzeuge
5.2 Ausstattung
5.2.1 Liniengerecht
5.2.2 Nachrüstung
5.3 Sitztyp
5.3.1 Economy- und Premium-Economy-Klasse
5.3.2 Business Class
5.3.3 Erste Klasse
5.4 Erdkunde
5.4.1 Vereinigte Arabische Emirate
5.4.2 Saudi-Arabien
5.4.3 Südafrika
5.4.4 Truthahn
5.4.5 Rest des Nahen Ostens und Afrikas
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Firmenprofile
6.1.1 STELIA Aerospace (Airbus SE)
6.1.2 Recaro Holding GmbH
6.1.3 Safran SA
6.1.4 Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO)
6.1.5 Geven SPA
6.1.6 Collins Aerospace (Raytheon Technologies Corporation)
6.1.7 Aviointeriors SPA
6.1.8 EnCore (The Boeing Company)
6.1.9 Jamco Corp
6.1.10 Acro Aircraft Seating
6.1.11 Thompson Aero Seating Limited
7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
Segmentierung der MEA-Flugzeugsitzbranche
Ein Airline-Sitz ist ein Sitzplatz in einem Verkehrsflugzeug, auf dem Passagiere für die Dauer der Reise untergebracht werden. Solche Sitze sind üblicherweise in Reihen angeordnet, die quer über den Flugzeugrumpf verlaufen. Der Markt für Flugzeugsitze im Nahen Osten und in Afrika ist nach Flugzeugtyp, Ausstattung, Sitztyp und Region unterteilt. Nach Flugzeugtyp ist der Markt in Großraumflugzeuge, Schmalrumpfflugzeuge und Regionalflugzeuge unterteilt. Nach Ausstattung ist der Markt in Line-Fit und Retrofit unterteilt. Nach Sitztyp ist der Markt in Economy und Premium Economy Class, Business Class und First Class unterteilt. Nach Regionen ist der Markt in die Vereinigten Arabischen Emirate, Saudi-Arabien, den Rest des Nahen Ostens und Afrika unterteilt.
Der Bericht bietet auch Marktgrößen und Prognosen für den Flugzeugsitzmarkt im Nahen Osten und in Afrika in der gesamten Region. Die Marktgrößen und Prognosen für jedes Segment werden durch den Wert (in Mio. USD) dargestellt.
Häufig gestellte Fragen zur MEA-Marktforschung für Flugzeugsitze
Wie groß ist der Markt für Flugzeugsitze im Nahen Osten und Afrika derzeit?
Der Markt für Flugzeugsitze im Nahen Osten und in Afrika wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 5 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem Markt für Flugzeugsitze im Nahen Osten und in Afrika?
STELIA Aerospace (Airbus SE), RECARO Holding Gmbh, Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO), Collins Aerospace (Raytheon Technologies Corporation), Safran SA sind die größten Unternehmen, die im Markt für Flugzeugsitze im Nahen Osten und in Afrika tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser Flugzeugsitzmarkt für den Nahen Osten und Afrika ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Marktes für Flugzeugsitze im Nahen Osten und Afrika für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des Marktes für Flugzeugsitze im Nahen Osten und Afrika für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027 , 2028 und 2029.
Bericht über die Flugzeugsitzindustrie im Nahen Osten und in Afrika
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von Flugzeugsitzen im Nahen Osten und in Afrika im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse von Flugzeugsitzen für den Nahen Osten und Afrika umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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