Marktgrößen- und Anteilsanalyse für Kabelbäume in der Luft- und Raumfahrt - Wachstumstrends und Prognosen (2024 - 2029)

Im Laufe des Jahres 2022 gewann der weltweite Fluggastverkehr an Dynamik und erholte sich erheblich, da die Reisebeschränkungen aufgehoben wurden und die Passagiere eine sehr starke Reisebereitschaft zum Ausdruck brachten. Nach Angaben der International Air Transport Association (IATA) hat der Fluggastverkehr im Jahr 2022 weltweit an Dynamik gewonnen und sich von 41,7 % der Passagierkilometer (RPKs) im Jahr 2019 im Jahr 2021 auf 68,5 % im Jahr 2022 deutlich erholt. Darüber hinaus erholten sich die inländischen RPKs im Jahr 2022 auf 79,6 % des Passagierverkehrs vor der Pandemie und stiegen im Jahresvergleich um 10,9 % gegenüber dem Niveau von 2021. Die internationalen RPKs erholten sich auf 62,2 % des Verkehrs im Jahr 2019 und stiegen im Jahresvergleich um 152,7 % gegenüber dem Niveau von 2021. Darüber hinaus hat die Zunahme der weltweiten Flugzeugauslieferungen in den letzten Jahren der Entwicklung fortschrittlicher Kabelbaumsysteme für die kommerzielle Luftfahrt einen großen Schub gegeben.

Nach Angaben von SourceOne Spares hat Boeing Airbus in Bezug auf die Flugzeugauslieferungen fast verdoppelt, Im Jahr 2023 lieferte Boeing im Januar 38 Flugzeuge aus, während Airbus 20 Flugzeuge auslieferte. Darüber hinaus waren von den 38 von Boeing gelieferten Flugzeugen 35 B737 (alle MAX) und drei B787. Auf der anderen Seite lieferte Airbus im Januar 2023 20 Jets aus, darunter 16 A320, zwei A220 und je einen der Modelle A330 und A350. Darüber hinaus liegt die offizielle A320-Produktionsrate bei 45 Flugzeugen pro Monat und liegt seit Ende 2021 auf diesem Niveau. Im Jahr 2022 lieferte das Unternehmen durchschnittlich 43 A320 pro Monat aus.

Elektrische Kabelbäume haben praktisch unterschiedliche Konfigurationen für jedes Flugzeug aufgrund der unterschiedlichen Zertifizierungsanforderungen je nach Land, in dem das Flugzeug eingesetzt wird, gepaart mit Innovationen und Verbesserungen der Flugzeugsysteme entlang des Lebenszyklus des Flugzeugs. Darüber hinaus sind die beiden am häufigsten verwendeten Leiter bei der Konstruktion von Flugzeugkabelbäumen für Verkehrsflugzeuge Aluminium und Kupfer, und jeder hat seine eigenen Eigenschaften. Darüber hinaus wird Aluminium aufgrund seiner Leichtigkeit und seines relativ großen Durchmessers, der die Entladung von Strom aus dem Draht reduziert, häufig verwendet. Auf der anderen Seite hat Kupfer eine höhere Leitfähigkeit, eine relativ hohe Zugfestigkeit und lässt sich leicht löten. Im aktuellen Szenario verwenden Verkehrsflugzeuge Draht, der nach den Spezifikationen von MIL-W-22759 hergestellt wird und den aktuellen FAA-Anforderungen entspricht.

So wird die steigende Zahl der Flugzeugauslieferungen in Verbindung mit der Zunahme des Fluggastverkehrs zu einer wachsenden Nachfrage nach zusätzlichen Verkehrsflugzeugen durch verschiedene Länder führen, und die Kabelhersteller werden die Möglichkeit haben, fortschrittliche Kabelbäume zu entwickeln, um zukünftige Anforderungen zu erfüllen, was dazu führt, dass der Markt im Prognosezeitraum ein erhebliches Wachstum verzeichnet.