Markt-Trends von Verbundwerkstoffe für Flugzeugtriebwerke Industrie
Das Segment der Verkehrsflugzeuge hatte im Jahr 2021 den höchsten Marktanteil
Das Segment der Verkehrsflugzeuge hatte im Jahr 2021 den höchsten Marktanteil im Markt für Verbundwerkstoffe für Flugtriebwerke. Einer der Haupttreiber für den Markt aus dem Verkehrssektor ist die Nachfrage nach Narrowbody-Flugzeugen. Bis Ende 2021 belief sich der Auftragsbestand von Airbus auf 7.082 Flugzeuge, von denen über 88 % Narrowbody-Flugzeuge der A220- und A320ceo/neo-Familie waren. Ebenso betrug der Auftragsbestand von Boeing zum Jahresende 2021 4.250 Flugzeuge, davon 3.414 Narrowbody-Jets der 737-Familie. Nach zwei Jahren Flugverbot wurde die Boeing 737 Max für die Rückkehr in den Himmel in mehreren Ländern auf der ganzen Welt im Jahr 2021 freigegeben, was zum Wachstum der Gesamtbestellungen für Narrowbody-Flugzeuge im Jahr 2021 beiträgt. Außerdem wurden zwei neue Narrowbody-Flugzeugmodelle, die MC- 21- und C919-Flugzeuge werden voraussichtlich im Jahr 2022 in Dienst gestellt. Auf dem Sprung sind Triebwerke, die die A320-Flugzeugfamilie antreiben, sowie die kommenden MC-21- und C919-Flugzeuge, Verbundstrukturen, einschließlich 3D-gewebter Fanblätter aus Kohlefaserverbundwerkstoff und B. Lüftergehäuse, zum Einsatz. Außerdem werden Keramikmatrix-Verbundwerkstoffe (CMC) zum Bau der Turbinenmäntel des Triebwerks verwendet
Viele Entwicklungen hinsichtlich der Verwendung von Verbundwerkstoffen in Triebwerken von Verkehrsflugzeugen sind im Gange. GE arbeitet beispielsweise an neuen Verbundwerkstoffblättern für den GE9X. Das neue Triebwerk ist das größte der General Electric Company und wurde ausschließlich für Boeings 777X-Flugzeuge entwickelt. Das Unternehmen hat bereits mehrere Bestellungen und Zusagen für mehr als 700 GE9X-Triebwerke von mehreren Fluggesellschaften wie Emirates, Katar, Etihad, Lufthansa, Cathay Pacific, British Airways und All Nippon Airways erhalten. Da die Auslieferungen dieser Flugzeuge zunehmen und gleichzeitig der Einsatz von Verbundwerkstoffen bei den Triebwerken von Verkehrsflugzeugen zunimmt, wird dieser Trend voraussichtlich anhalten, sodass das Segment im Prognosezeitraum eine gesunde CAGR verzeichnen wird
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Der asiatisch-pazifische Raum wird im Prognosezeitraum voraussichtlich der am schnellsten wachsende Markt für Verbundwerkstoffe für Flugzeugtriebwerke sein
Der asiatisch-pazifische Raum ist heute geografisch der am schnellsten wachsende Markt für Verbundwerkstoffe für Flugzeugtriebwerke. Diese hohe Wachstumsrate ist auf die zunehmende Beschaffung von Flugzeugen mit Triebwerken zurückzuführen, die diese Verbundwerkstoffe verwenden. Im kommerziellen Sektor gehen mehr als ein Drittel der kommerziellen Flugzeugauslieferungen der beiden Luft- und Raumfahrtgiganten Airbus SE und The Boeing Company zusammen an Kunden im asiatisch-pazifischen Raum. Im Mai 2021 gab IndiGo, eine große Billigfluggesellschaft, bekannt, dass sie LEAP-1A-Triebwerke von CFM International als Antrieb für ihre Flotte von 310 neuen Airbus-Flugzeugen ausgewählt hat, die ab 2023 ausgeliefert werden. Die Flugzeuge gehören verschiedenen Kategorien an, darunter A320neo, A321neo und A321XLR. Die Vereinbarung umfasst 620 neu installierte Motoren und zugehörige Ersatzmotoren sowie einen langfristigen, mehrjährigen Servicevertrag. Die im Flugzeug verwendeten Leap Engines verwenden eine größere Menge an Verbundwerkstoffen als ihre Vorgänger
Andererseits erhielt die Royal Australian Air Force (RAAF) im November 2021 drei neue, von Lockheed Martin gebaute F-35A Lightning II-Flugzeuge, wodurch sich die Gesamtgröße der Flotte auf 44 erhöhte. GKN und Meggit liefern mehrere Verbundkomponenten dafür F-135-Triebwerke, die die F-35-Flugzeuge antreiben. Ebenso wird erwartet, dass zahlreiche Entwicklungen im Bereich Verbundwerkstoffe für die von der Region beschafften Flugzeugtriebwerke die Region Asien-Pazifik in den kommenden Jahren zum am schnellsten wachsenden Markt machen werden
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