حجم سوق حمولة الطائرات بدون طيار والأنظمة الفرعية
| فترة الدراسة | 2020 - 2029 |
| السنة الأساسية للتقدير | 2023 |
| CAGR | 7.38 % |
| أسرع سوق نمواً | آسيا والمحيط الهادئ |
| أكبر سوق | أمريكا الشمالية |
| تركيز السوق | واسطة |
اللاعبين الرئيسيين
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
كيف يمكننا المساعدة؟
تحليل سوق حمولة الطائرات بدون طيار والأنظمة الفرعية
من المتوقع أن يسجل سوق حمولة الطائرات بدون طيار والأنظمة الفرعية معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 12٪ خلال الفترة المتوقعة.
كان لوباء فيروس كورونا (COVID-19) تأثير سلبي على سوق حمولة الطائرات بدون طيار والأنظمة الفرعية. بسبب اللوائح الصارمة وعمليات الإغلاق أثناء الوباء، كان هناك انخفاض في المكونات اللازمة لتصنيع أنظمة الطائرات بدون طيار. في حين أثرت جائحة كوفيد-19 على شحنات المستهلكين وأعاقت الطرح التجاري، فقد زادت أيضًا من استخدام الطائرات بدون طيار لاستجابات الخدمة العامة والمراقبة من قبل قوات الشرطة الوطنية والمحلية. ومع ذلك، في سيناريو ما بعد الوباء، فإن التدفق الحر للسلع والخدمات وفتح الحدود يزيد من الطلب على أنظمة الطائرات بدون طيار. كما شهدنا نموًا كبيرًا في تصنيع أنظمة الطائرات بدون طيار من قبل العديد من الشركات. علاوة على ذلك، من المتوقع أن يؤدي الإطار التنظيمي المتغير في مختلف البلدان والتوسيع الهائل لعمليات الطائرات بدون طيار إلى دفع نمو السوق خلال الفترة المتوقعة.
لقد كان ظهور أنظمة الطائرات بدون طيار ذات التحمل الطويل على ارتفاعات متوسطة (MALE) وأنظمة الطائرات بدون طيار على ارتفاعات عالية (HALE) بمثابة تغيير حيوي لقواعد اللعبة بالنسبة للدول المتفوقة من الناحية التكنولوجية. يتم استخدام المركبات الجوية القتالية بدون طيار (UCAVs) على نطاق واسع لقمع وتدمير الدفاع الجوي للعدو، والهجوم الإلكتروني، ونقل الاتصالات، والقتال، والبحث، والإنقاذ، والمراقبة الاستخباراتية، وعمليات الاستطلاع (ISR). من المتوقع أن يؤدي التكامل المتزايد لأنظمة الأسلحة على متن الطائرات بدون طيار إلى دفع نمو السوق.
اتجاهات سوق حمولة الطائرات بدون طيار والأنظمة الفرعية
من المتوقع أن يشهد قطاع أجهزة الاستشعار نموًا كبيرًا خلال فترة التوقعات
على الرغم من أن قطاع الرادار والاتصالات استحوذ على الحصة الأكبر في السوق في عام 2021، فمن المتوقع أن يشهد قطاع أجهزة الاستشعار نموًا كبيرًا خلال الفترة المتوقعة. في السيناريو الحالي، يشهد استخدام المركبات الجوية بدون طيار (UAVs)، المعروفة باسم الطائرات بدون طيار، في السوق المدنية العالمية نموًا كبيرًا. ويرجع هذا الاتجاه إلى دمج المعالجات وأجهزة الاستشعار والأجهزة الإلكترونية عالية الأداء مع انخفاض استهلاك الطاقة على منصات الطائرات بدون طيار. ويمثل عدد متزايد من المركبات غير المأهولة في الجو، وعلى الأرض، وفي البحر عالمًا واسعًا من أجهزة الاستشعار ومعالجة أجهزة الاستشعار التي يمكن أن توفر بعضًا من المعلومات الاستخباراتية الأكثر تفصيلاً عن القوات العسكرية. تتضمن بعض التقنيات الرئيسية التمكينية لهذا الجيل الجديد من حمولات مستشعرات المركبات غير المأهولة المتصلة أجهزة استشعار كهروضوئية مثل أجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء، وكاميرات الضوء المرئي، وأجهزة استشعار متعددة الأطياف، وفائقة الطيف. تعمل الشركات على تطوير جيل جديد من أجهزة الاستشعار المتقدمة تقنيًا. على سبيل المثال، إحدى الشركات البارزة المشاركة في حمولات أجهزة الاستشعار الكهربائية الضوئية للمركبات غير المأهولة هي FLIR Systems في ويلسونفيل بولاية أوريغون. وقد قدمت FLIR نظام مراقبة جيروسكوبي مدمج متعدد المستشعرات UltraForce275-HD للوزن والطاقة والمنصات المقيدة بالبصمة مثل المركبات الجوية بدون طيار (UAVs). يزن gimbal ما يزيد قليلاً عن 33 رطلاً. وبالمثل، تقدم شركة Octopus ISR Systems في ريغا، لاتفيا، حمولة Epsilon 175 الصغيرة الكهروضوئية ذات أربعة أجهزة استشعار والمثبتة جيروسكوبيًا للطائرات بدون طيار للتطبيقات العسكرية والتحكم في الطلبات والاستخدامات المدنية.
يتم تضمين المزيد والمزيد من أجهزة الاستشعار في الطائرات بدون طيار مما يضمن السلامة والملاحة التلقائية لإجراء القياسات أثناء الرحلة وفقًا لأهداف المهمة. تتزايد التطبيقات والوظائف الجديدة لأنظمة الطائرات بدون طيار بسبب الطلب المتزايد من الشركات التي تسعى إلى دمج فوائد الطائرات بدون طيار في العمليات الصناعية، وقد أدى ذلك إلى قيام العديد من الشركات بتصنيع أجهزة استشعار وأجهزة متقدمة على متن الطائرات ليتم تركيبها في الطائرات بدون طيار.
يتم تصميم أنواع مختلفة جديدة ومختلفة من أجهزة الاستشعار مثل أجهزة استشعار IMu الخارجية وأجهزة استشعار GPS الخارجية وأجهزة استشعار جودة الهواء وأجهزة استشعار مستوى الوقود وأجهزة استشعار درجة الحرارة وكذلك أجهزة استشعار المطر بشكل متزايد من قبل الشركات لتلبية متطلبات العملاء المعاصرين. وبالتالي، فإن التقدم في تطوير أجهزة الاستشعار المتقدمة سيؤدي إلى أن يشهد السوق نموًا خلال الفترة المتوقعة.
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
ومن المتوقع أن تشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ نموًا كبيرًا خلال فترة التوقعات
من المتوقع أن تشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ نموًا كبيرًا خلال فترة التوقعات. كانت هناك زيادة كبيرة في عدد استخدام الطائرات بدون طيار في الصين. إن العدد المتزايد من النزاعات الحدودية إلى جانب قيام العديد من الشركات الصينية بتطوير طائرات بدون طيار متقدمة يمكنها حمل حمولات أعلى سوف يدفع السوق في المستقبل القريب. تشهد صناعة الطائرات بدون طيار في الصين نموا بسبب الطلب القوي من الاقتصاد على ارتفاعات منخفضة. وفقًا لتقارير صحيفة تشاينا ديلي، اعتبارًا من عام 2022، قدرت قيمة سوق الطائرات بدون طيار الصينية بـ 100 مليار يوان أو 14.8 مليار دولار أمريكي. منذ عام 2020، وعلى الرغم من تفشي كوفيد-19، نجح سوق الطائرات بدون طيار في الصين في الحفاظ على نمو بنسبة 30 في المائة بسبب التسليم بدون تلامس والتطبيقات الذكية. علاوة على ذلك، وفقًا لتقارير إدارة الطيران المدني الصينية، بحلول نهاية عام 2021، هناك 781000 مستخدم مسجل للطائرات بدون طيار، ويبلغ إجمالي عدد الطائرات بدون طيار المسجلة 832000. وتشارك الآن العديد من الشركات الصينية مثل ACES، وChina Electronics، وHexadrones في تطوير الطائرات بدون طيار مع أنظمة الحمولة المتقدمة. على سبيل المثال، في نوفمبر 2022، أعلنت الصين عن تطوير طائرتها بدون طيار MD-22 الجديدة التي تبلغ سرعة طيرانها 8645 كم / ساعة، ومداها 8000 كم، وحمولة 4000 كجم. تم تطوير هذه الطائرة بدون طيار لاختبار تكنولوجيا تفوق سرعتها سرعة الصوت في الصين. الدولة الرئيسية الأخرى في المنطقة، الهند، تعمل على شراء طائرات بدون طيار محلية الصنع. علاوة على ذلك، أطلقت البلاد أيضًا سلسلة من الجهود السريعة لشراء الطائرات بدون طيار بموجب سلطات الطوارئ والتي ستشهد إنفاق البلاد ما يصل إلى 3 مليارات روبية (36 مليون دولار أمريكي) لكل برنامج. علاوة على ذلك، وفقًا لوزارة الدفاع، سيتم تنفيذ الطلبات خلال عام واحد بعد توقيع العقد. تشهد البلدان في بقية منطقة آسيا والمحيط الهادئ مثل تايلاند وسنغافورة وماليزيا تحسينات كبيرة من حيث التطوير وكذلك استخدام الطائرات بدون طيار وأنظمة الحمولة الفرعية. على سبيل المثال، في سبتمبر 2022، أعلنت البحرية الملكية التايلاندية أنها قدمت طلبًا لشراء مركبة جوية بحرية بدون طيار من طراز Hermes 900 من إسرائيل بموجب عقد بقيمة 120 مليون دولار أمريكي. علاوة على ذلك، سيتم تجهيز الطائرات بدون طيار متوسطة الارتفاع وطويلة المدى (MALE) بأنظمة حمولة مختلفة مثل الرادار البحري، والحمولة الكهروضوئية، ومعدات الاتصالات عبر الأقمار الصناعية (Satcom)، وطوافات النجاة المضخمة القابلة للإسقاط، وغيرها من القدرات وتهدف إلى التمكين البحرية الملكية التايلاندية لأداء مهام مثل البحث والإنقاذ البحري وتحديد الأنشطة المشبوهة والمخاطر المحتملة. ستؤدي مثل هذه التطورات إلى النمو من حيث حمولة الطائرات بدون طيار والأنظمة الفرعية في السوق خلال فترة التنبؤ.
لفهم الأنماط الجغرافيةة، قم بتنزيل عينة من التقرير
نظرة عامة على صناعة حمولة الطائرات بدون طيار والأنظمة الفرعية
يتميز سوق حمولة الطائرات بدون طيار والأنظمة الفرعية بوجود عدد محدود من البائعين المهيمنين الذين يعملون على المستوى العالمي. يتميز السوق بقدرة تنافسية عالية، حيث يتنافس اللاعبون للحصول على أكبر حصة في السوق. بعض اللاعبين الرئيسيين في سوق حمولة الطائرات بدون طيار والأنظمة الفرعية هم AeroVironment Inc.، وElbit Systems Ltd.، وLockheed Martin Corporation، وSZ DJI Technology Co., Ltd.، وTeledyne Technologies Incorporated وغيرها. لقد أصبح من الضروري الآن أن يقوم البائعون بتوفير أحدث الأنظمة لمصنعي المعدات الأصلية من أجل البقاء والنجاح في بيئة سوق شديدة التنافسية.
في هذا الصدد، في مارس 2021، قدمت شركة Elbit Systems الإصدار الجديد من نظام الحمولة الصافية المتقدم متعدد المستشعرات (AMPS NG) للطائرات بدون طيار، والذي يقدم تقنية الأشعة تحت الحمراء قصيرة الموجات (SWIR) إلى أجهزة استشعار التلفزيون CCD (الجهاز المزدوج الشحن) الحالية ذات تصميم مستشعر FLIR مزدوج فريد من نوعه. وبالمثل، قدمت شركة أخرى، Aerovironmenthas، حمولة التصوير الجديدة في مجموعة حمولات MANTIS، وهي حمولة MANTIS i23 D متعددة أجهزة الاستشعار. تتوافق هذه الحمولة الجديدة مع نظام الطائرات بدون طيار الصغيرة Raven B (SUAS) وتحتوي على نظام تصوير خفيف للغاية مزود بمستشعرات كهروضوئية مزدوجة بدقة 18 ميجابكسل وتقريب رقمي 24X. تقوم غالبية مصنعي المعدات الأصلية في مجال الدفاع بدمج أجهزة الاستشعار المتقدمة والأنظمة الفرعية الداعمة الأخرى على متن عروض الطائرات بدون طيار الخاصة بهم لتقليل تكاليف البحث والتطوير المتعلقة بالتكامل المتبادل لمنصات الاتصالات.
ومن ثم، يتنافس البائعون بشكل أساسي على قدراتهم التصنيعية الداخلية، وشبكة البصمة العالمية، وعروض المنتجات، واستثمارات البحث والتطوير، وقاعدة العملاء القوية. من المرجح أن تزداد حدة البيئة التنافسية في السوق بسبب زيادة توسيع المنتجات/الخدمات والابتكارات التكنولوجية.
رواد سوق حمولة الطائرات بدون طيار والأنظمة الفرعية
-
AeroVironment Inc.
-
Elbit Systems Ltd.
-
Lockheed Martin Corporation
-
SZ DJI Technology Co., Ltd.
-
Teledyne Technologies Incorporated
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
أخبار سوق حمولة الطائرات بدون طيار والأنظمة الفرعية
في ديسمبر 2022، منحت وزارة الدفاع عقدًا أوليًا بقيمة 129 مليون يورو لتسليم طائرات بدون طيار إلى القوات المسلحة، منها 99 طراز Stalker و15 طراز Indagomodels سيستخدمها الجيش البريطاني. سيتم استخدام الأنظمة الجوية الصغيرة غير المأهولة (MUAS)، التي تنتجها شركة لوكهيد مارتن، من قبل الجيش البريطاني والقيادة الإستراتيجية للاستخبارات والمراقبة وتحديد الأهداف والاستطلاع (ISTAR) على خط المواجهة وفي عمق أراضي العدو.
في يونيو 2022، قدمت شركة YellowScan Voyager، وهو نظام مسح LiDAR للطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة ومتعددة المروحيات (المركبات الجوية بدون طيار) التي يمكنها التقاط أهداف معقدة ورأسية بمعدل الحصول على البيانات يصل إلى 1800 كيلو هرتز ودقة تصل إلى 1 سم.
تقرير سوق حمولة الطائرات بدون طيار والأنظمة الفرعية – جدول المحتويات
1. مقدمة
1.1 افتراضات الدراسة وتعريف السوق
1.2 مجال الدراسة
2. مناهج البحث العلمي
3. ملخص تنفيذي
4. ديناميات السوق
4.1 نظرة عامة على السوق
4.2 العوامل المحركة للسوق
4.3 قيود السوق
4.4 جاذبية الصناعة – تحليل القوى الخمس لبورتر
4.4.1 تهديد الوافدين الجدد
4.4.2 القدرة التفاوضية للمشترين / المستهلكين
4.4.3 القوة التفاوضية للموردين
4.4.4 تهديد المنتجات البديلة
4.4.5 شدة التنافس تنافسية
5. تجزئة السوق
5.1 الحمولة
5.1.1 أجهزة الاستشعار
5.1.2 الأسلحة
5.1.3 الرادار والاتصالات
5.1.4 الحمولات الأخرى
5.2 جغرافية
5.2.1 أمريكا الشمالية
5.2.1.1 الولايات المتحدة
5.2.1.2 كندا
5.2.2 أوروبا
5.2.2.1 المملكة المتحدة
5.2.2.2 فرنسا
5.2.2.3 ألمانيا
5.2.2.4 بقية أوروبا
5.2.3 آسيا والمحيط الهادئ
5.2.3.1 الصين
5.2.3.2 الهند
5.2.3.3 اليابان
5.2.3.4 بقية منطقة آسيا والمحيط الهادئ
5.2.4 الشرق الأوسط وأفريقيا
5.2.4.1 المملكة العربية السعودية
5.2.4.2 ديك رومى
5.2.4.3 إسرائيل
5.2.4.4 بقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا
5.2.5 أمريكا اللاتينية
5.2.5.1 البرازيل
5.2.5.2 بقية أمريكا اللاتينية
6. مشهد تنافسي
6.1 حصة سوق البائع
6.2 ملف الشركة
6.2.1 شركة ايروفايرونمينت
6.2.2 بي أيه إي سيستمز بي إل سي
6.2.3 شركة إلبيت سيستمز المحدودة
6.2.4 تيليدين تكنولوجيز إنكوربوريتد
6.2.5 شركة صناعات الفضاء الإسرائيلية المحدودة
6.2.6 شركة إل 3 هاريس تكنولوجيز
6.2.7 شركة لوكهيد مارتن
6.2.8 شركة نورثروب جرومان
6.2.9 شركة SZ DJI Technology المحدودة
6.2.10 شركة تكسترون
6.2.11 شركة بوينغ
6.2.12 يونيك
7. فرص السوق والاتجاهات المستقبلية
حمولة الطائرات بدون طيار وتجزئة صناعة الأنظمة الفرعية
الطائرات بدون طيار هي منصات غير مأهولة تستخدم أجهزة الاستشعار الموجودة على متن الطائرة لتعمل بفعالية وتؤدي وفقًا لملف المهمة المحدد لها. تم دمج أجهزة الاستشعار على متن الطائرة حيث يتم استخدام الحمولات للتحكم في العديد من جوانب طيران الطائرات بدون طيار. إلى جانب توفير تقييم كامل لساحة المعركة من منظور جوي، تُستخدم أنظمة الحمولة الموجودة على متن الطائرة أيضًا لجمع بيانات المهمة ونقلها إلى مراكز البيانات الأرضية للتقييم.
يتم تقسيم سوق الحمولة والأنظمة الفرعية للطائرات بدون طيار حسب الحمولة والجغرافيا. حسب الحمولة، يتم تقسيم السوق إلى أجهزة الاستشعار والأسلحة والرادار والاتصالات والحمولات الأخرى. حسب الجغرافيا، يتم تقسيم السوق إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا. يغطي التقرير أيضًا أحجام السوق وتوقعات المناطق الجغرافية المختلفة. علاوة على ذلك، يقدم التقرير توقعات السوق من حيث القيمة بمليون دولار أمريكي. علاوة على ذلك، يتضمن التقرير أيضًا إحصائيات أساسية مختلفة عن حالة السوق للاعبين الرائدين في السوق ويوفر الاتجاهات والفرص الرئيسية في سوق حمولة الطائرات بدون طيار والأنظمة الفرعية.
| الحمولة | ||
| ||
| ||
| ||
|
| جغرافية | ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
|
الأسئلة الشائعة حول حمولة الطائرات بدون طيار وأبحاث سوق الأنظمة الفرعية
ما هو الحجم الحالي لحمولة الطائرات بدون طيار وسوق الأنظمة الفرعية؟
من المتوقع أن يسجل سوق حمولة الطائرات بدون طيار والأنظمة الفرعية معدل نمو سنوي مركب قدره 7.38٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029)
من هم البائعون الرئيسيون في نطاق سوق حمولة الطائرات بدون طيار والأنظمة الفرعية؟
AeroVironment Inc.، Elbit Systems Ltd.، Lockheed Martin Corporation، SZ DJI Technology Co., Ltd.، Teledyne Technologies Incorporated هي الشركات الكبرى العاملة في سوق حمولة الطائرات بدون طيار والأنظمة الفرعية.
ما هي المنطقة الأسرع نموًا في سوق حمولة الطائرات بدون طيار والأنظمة الفرعية؟
من المتوقع أن تنمو منطقة آسيا والمحيط الهادئ بأعلى معدل نمو سنوي مركب خلال الفترة المتوقعة (2024-2029).
ما هي المنطقة التي لديها أكبر حصة في سوق حمولة الطائرات بدون طيار والأنظمة الفرعية؟
في عام 2024، ستستحوذ أمريكا الشمالية على أكبر حصة سوقية في سوق حمولة الطائرات بدون طيار والأنظمة الفرعية.
ما هي السنوات التي يغطيها سوق حمولة الطائرات بدون طيار والأنظمة الفرعية؟
يغطي التقرير الحجم التاريخي لسوق حمولة الطائرات بدون طيار والأنظمة الفرعية للأعوام 2020 و2021 و2022 و2023. ويتوقع التقرير أيضًا حجم سوق حمولة الطائرات بدون طيار والأنظمة الفرعية للسنوات 2024 و2025 و2026 و2027 و2028 و2029.
تقرير صناعة الحمولة والأنظمة الفرعية للطائرات بدون طيار
إحصائيات الحصة السوقية لحمولة الطائرات بدون طيار والأنظمة الفرعية وحجمها ومعدل نمو الإيرادات لعام 2024، التي أنشأتها تقارير صناعة Mordor Intelligence™. يتضمن تحليل حمولة الطائرات بدون طيار والأنظمة الفرعية توقعات السوق حتى عام 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني يمكن تنزيله بصيغة PDF.
