حجم سوق بناء البنية التحتية للنقل في السويد
| فترة الدراسة | 2019-2029 |
| السنة الأساسية للتقدير | 2023 |
| حجم السوق (2024) | USD 16.86 مليار دولار |
| حجم السوق (2029) | USD 22.05 مليار دولار |
| CAGR(2024 - 2029) | 5.64 % |
| تركيز السوق | متوسط |
اللاعبون الرئيسيون
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
كيف يمكننا المساعدة؟
تحليل سوق بناء البنية التحتية للنقل في السويد
يقدر حجم سوق بناء البنية التحتية للنقل في السويد بمبلغ 16.86 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ، ومن المتوقع أن يصل إلى 22.05 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029 ، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 5.64٪ خلال فترة التنبؤ (2024-2029).
- من المتوقع أن تظهر صناعة بناء البنية التحتية للنقل في السويد نموا إيجابيا في عام 2024 بسبب النشاط الاقتصادي المتنامي واتجاهات النمو المتفائلة في تصاريح البناء. علاوة على ذلك ، خصصت الحكومة السويدية أموالا ضخمة للبنية التحتية للنقل في البلاد لرفع مستوى خطط البناء.
- والإطار المالي لخطة الهياكل الأساسية مذكور في مشروع القانون الحكومي المعنون الهياكل الأساسية للمستقبل الاستثمار المستدام في جميع أنحاء السويد. تم تضمين توجيهات لهذا العمل أيضا في توجيه حكومي بتاريخ 23 يونيو 2021 إلى إدارة النقل السويدية لإعداد اقتراح لخطة وطنية متعددة الوسائط لتطوير البنية التحتية للنقل من 2022 إلى 2033.
- يقدر إطار تخطيط البنية التحتية للنقل 799 مليار كرونة سويدية (94 مليار دولار أمريكي) من 2022 إلى 2033 ، حيث سيتم إصدار الأموال على النحو التالي:
- ومقارنة بخطة البنية التحتية للفترة 2018-2029، زادت اعتمادات صيانة الطرق والسكك الحديدية بنسبة 13 و25 في المائة على التوالي. ويمثل الاعتماد المخصص لتطوير نظام النقل زيادة بنسبة 25 في المائة عن الخطة الحالية. تبلغ التكلفة الإجمالية لاستمرار الخطة الحالية والتكاليف الإضافية 460 مليار كرونة سويدية (54.12 مليار دولار أمريكي) على مدار فترة التخطيط ، متجاوزة الإطار المالي المعلن لتطوير 437 مليار كرونة سويدية (51.41 مليار دولار أمريكي).
اتجاهات سوق بناء البنية التحتية للنقل في السويد
التوسع المستمر وترقية وتحديث السكك الحديدية السويدية
- يخصص مشروع القانون الحكومي للبنية التحتية للمستقبل أكثر من 80 في المائة من الأموال للاستثمارات المسماة ، مع توجيه الغالبية نحو شبكة السكك الحديدية. تم تخصيص ما يقرب من نصف هذه الاستثمارات للمراحل الثلاث الأولى من الخطوط الرئيسية الجديدة للسكك الحديدية عالية السرعة ، ويتم تخصيص ما يقرب من ربعها لأنظمة هندسة السكك الحديدية. تشمل هذه الأنظمة تدابير إمداد الطاقة وأنظمة إدارة حركة المرور ونظام إشارات النظام الأوروبي للتحكم في القطارات (ERTMS) الرقمي الجديد.
- في توجيهاتها ، ذكرت الحكومة أن الخطة المقترحة لإدارة النقل السويدية يجب أن تتضمن استثمارات بقيمة 107 مليار كرونة سويدية (12.84 مليار دولار أمريكي) في الخطوط الرئيسية الجديدة خلال فترة التخطيط. نظرا لعدم إحراز تقدم حاليا في عملية التخطيط الجارية لمرحلة غوتنبرغ-بوراس ، تحتاج إدارة النقل السويدية إلى تأجيل أجزاء من التنفيذ وإعادة تخصيص الأموال لأشياء أخرى ، داخل وخارج الخطوط الرئيسية الجديدة. لذلك ، تقترح إدارة النقل السويدية تخصيص 104 مليار كرونة سويدية (12.48 مليار دولار أمريكي) للخطوط الرئيسية الجديدة خلال فترة التخطيط.
- هناك زيادة بنسبة 25 في المائة في مخصصات صيانة السكك الحديدية المملوكة للدولة (40 مليار كرونة سويدية (4.8 مليار دولار أمريكي) خلال فترة التخطيط) مقارنة بخطة 2018-2029. ستؤدي زيادة الموارد المخصصة لصيانة السكك الحديدية إلى تقليل تكاليف الصيانة والتجديد على المدى الطويل ، حيث أن الصيانة في الوقت المناسب أكثر فعالية من حيث التكلفة وتقلل من مخاطر انقطاع الخدمة والقيود المفروضة على السرعة.
- كما يجري التحديث المستمر للسكك الحديدية في البلاد. يعد الإدخال المستمر لنظام الإشارات الرقمية الجديد ERTMS شرطا أساسيا ومنصة لتحديث السكك الحديدية. ERTMS ضروري أيضا للخطوط الرئيسية الجديدة للسكك الحديدية عالية السرعة وترقية خط الساحل الشرقي وخط الساحل الغربي لاستيعاب القطارات التي تسير بسرعة 250 كم / ساعة.
- تشمل التحديثات المهمة الأخرى شبكة ألياف بصرية جديدة لزيادة قدرة الاتصالات ، ونظام وطني لإدارة القطارات ، وتطوير وإدارة مرفق الاتصالات السلكية واللاسلكية التابع لإدارة النقل السويدية ، والتحكم عن بعد في السكك الحديدية ، وإدخال نظام الاتصالات المتنقلة للسكك الحديدية المستقبلية (FRMCS)
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
البنية التحتية للنقل في السويد تتحسن مع تجاوز ستوكهولم
- واحدة من أسرع المدن نموا في أوروبا ، ستوكهولم ، من المتوقع أن يبلغ عدد سكانها 2.5 مليون نسمة أو أكثر بحلول عام 2030. لمعالجة الازدحام المتزايد على الطرق المصاحب للنمو السكاني ، هناك استثمارات كبيرة جارية لتحسين البنية التحتية للنقل. وقد خصصت الوزارة معظم الأموال لتطوير الهياكل الأساسية للنقل بدلا من صيانة السكك الحديدية والطرق الحكومية.
- يعد طريق ستوكهولم الالتفافي أحد هذه التحسينات ، حيث أنشأ طريقا جديدا للطريق السريع الأوروبي E4 بعد ستوكهولم ، مع طريق سريع جديد يربط شمال وجنوب ستوكهولم ، بإجمالي 21 كم. من هذا ، سيمر 18 كم عبر نفق طريق لتقليل الآثار الثقافية والبيئية.
- تشارك WSP في كل من تصميم المشروع والبناء ، وتوفير الخبرة في أبعاد متعددة التخصصات ، بما في ذلك ميكانيكا الصخور ، والاعتبارات الجيوتقنية والجيولوجية ، وتصميم الإنشاءات المؤقتة ، والتحقيقات البيئية والهيدروجيولوجية ، وتعزيزات التربة ، وبوابات الصخور ، والإشراف على الموقع ، ووثائق المناقصة ، ونمذجة BIM ، وما إلى ذلك ، خلال مرحلة البناء.
- من المتوقع أن يستغرق الانتهاء من ممر ستوكهولم الالتفافي ما يقرب من 15 عاما. من المتوقع أن يحمل الممر الجانبي 140,000 مركبة يوميا أو أكثر عند تشغيله ، مما يتيح سفرا موثوقا وآمنا وسلسا مع تقليل الاضطراب والازدحام ، مما يساهم في استمرار قابلية العيش في هذه المدينة المتنامية باستمرار.
نظرة عامة على صناعة بناء البنية التحتية للنقل في السويد
سوق بناء البنية التحتية للنقل في السويد مجزأ إلى حد ما ، حيث يمثل اللاعبون الخمسة إلى العشرة الأوائل حصة سوقية كبيرة. يتكون قطاع بناء البنية التحتية للنقل في البلاد من الشركات المحلية والدولية. بعض اللاعبين الرئيسيين في السوق تشمل سكانسكا ، أتكينز ، مجموعة رامبول ، NCC ، Veidekke ، Sweco ABWSP ، Obrascon Huarte Lain SA ، إلخ.
قادة سوق بناء البنية التحتية للنقل في السويد
-
Skanska
-
NCC
-
Veidekke
-
Sweco AB
-
Ramboll Group
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
أخبار سوق بناء البنية التحتية للنقل في السويد
- فبراير 2023 تعاونت شركة الطاقة Umeå Energi AB مع Liquid Wind لبناء مصنع جديد في Dåva CHP لإنتاج الميثانول الإلكتروني في شمال السويد. يهدف المصنع ، المتكامل مع محطة مشتركة للطاقة والحرارة ، إلى إنتاج الميثانول لاستخدامه كوقود في الشحن ، باستخدام CO2 الحيوي من غازات المداخن في المنشأة. أجرى رامبول دراسة جدوى في المرحلة المفاهيمية ، حيث فحص الآثار المترتبة على تكامل العملية بين مصنع CHP ومصنع إنتاج الميثانول الإلكتروني لتحقيق حل تجاري وتقني مثالي.
- يناير 2023 أبرمت سكانسكا اتفاقية مع AB Kristianstadsbyggen لبناء ستة مبان متعددة العائلات تضم 137 شقة وثلاثة مبان تجارية في أوسترمالممز بارك ، كريستيانستاد ، السويد. سيتم تضمين الاتفاقية ، التي تبلغ قيمتها حوالي 380 مليون كرونة سويدية (41.8 مليار دولار أمريكي) ، في حجوزات طلبات Skanska Sweden للربع الأول من عام 2023. يمثل مشروع البناء هذا المرحلة الثانية من شراكة استراتيجية بين Skanska و AB Kristianstadsbyggen لتحويل منطقة المستشفى القديمة إلى منطقة جديدة جذابة تضم مساكن وحديقة.
إحصائيات السوق
تقرير سوق بناء البنية التحتية للنقل في السويد - جدول المحتويات
1. مقدمة
1.1 مخرجات الدراسة
1.2 مجال الدراسة
2. مناهج البحث العلمي
3. ملخص تنفيذي
4. رؤى السوق
4.1 نظرة عامة على السوق
4.2 اللوائح والمبادرات الحكومية
4.3 لقطة التكنولوجيا والاتجاهات الرقمية
4.4 رؤى حول تحديث قطاع البنية التحتية للنقل
4.5 رؤى حول مشاريع تطوير البنية التحتية الكبرى
4.6 تأثير كوفيد-19 على السوق
5. ديناميكيات السوق
5.1 العوامل المحركة للسوق
5.2 قيود السوق
5.3 فرص السوق
5.4 تحليل القوى الخمس لبورتر
5.4.1 القوة التفاوضية للموردين
5.4.2 القوة التفاوضية للمستهلكين
5.4.3 تهديد الوافدين الجدد
5.4.4 تهديد البدائل
5.4.5 شدة التنافس تنافسية
5.5 تحليل سلسلة التوريد/سلسلة القيمة
6. تجزئة السوق
6.1 حسب الوضع
6.1.1 الطرق
6.1.2 السكك الحديدية
6.1.3 المطارات
6.1.4 الموانئ والممرات المائية الداخلية
6.2 حسب المدن الرئيسية
6.2.1 ستوكهولم
6.2.2 جوتنبرج
6.2.3 مالمو
6.2.4 مدن أخرى
7. مشهد تنافسي
7.1 نظرة عامة (تركيز السوق واللاعبين الرئيسيين)
7.2 ملف الشركة
7.2.1 Skanska
7.2.2 NCC
7.2.3 Veidekke
7.2.4 Sweco AB
7.2.5 Ramboll Group
7.2.6 ATKINS
7.2.7 AF Gruppen
7.2.8 Tyrens
7.2.9 AECOM
7.2.10 Implenia AG
7.2.11 ITINERA S.p.A.
7.2.12 OBRASCON HUARTE LAIN S.A.*
8. فرص السوق والاتجاهات المستقبلية
9. زائدة
تجزئة صناعة البناء البنية التحتية للنقل في السويد
يشير إنشاء البنية التحتية للنقل إلى مجموعة واسعة من أنشطة البناء التي تنطوي على إصلاح الإنشاءات القائمة ، وبناء بنى تحتية جديدة ، وتوسيع أو هدم المشاريع.
يتم تقسيم سوق بناء البنية التحتية للنقل في السويد حسب الوضع (الطرق والسكك الحديدية والمطارات والموانئ والممرات المائية الداخلية) والمدن الرئيسية (ستوكهولم وغوتنبرغ ومالمو).
يقدم التقرير حجم السوق والتوقعات لسوق بناء البنية التحتية للنقل في السويد من حيث القيمة (بالدولار الأمريكي) لجميع القطاعات المذكورة أعلاه.
| حسب الوضع | ||
| ||
| ||
| ||
|
| حسب المدن الرئيسية | ||
| ||
| ||
| ||
|
الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق بناء البنية التحتية للنقل في السويد
ما هو حجم سوق بناء البنية التحتية للنقل في السويد؟
من المتوقع أن يصل حجم سوق بناء البنية التحتية للنقل في السويد إلى 16.86 مليار دولار أمريكي في عام 2024 وأن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 5.64٪ ليصل إلى 22.05 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029.
ما هو حجم سوق بناء البنية التحتية للنقل الحالي في السويد؟
في عام 2024 ، من المتوقع أن يصل حجم سوق بناء البنية التحتية للنقل في السويد إلى 16.86 مليار دولار أمريكي.
من هم اللاعبون الرئيسيون في سوق بناء البنية التحتية للنقل في السويد؟
Skanska ، NCC ، Veidekke ، Sweco AB ، Ramboll Group هي الشركات الكبرى العاملة في سوق بناء البنية التحتية للنقل في السويد.
ما هي السنوات التي يغطيها سوق بناء البنية التحتية للنقل في السويد ، وما هو حجم السوق في عام 2023؟
في عام 2023 ، قدر حجم سوق بناء البنية التحتية للنقل في السويد بمبلغ 15.91 مليار دولار أمريكي. يغطي التقرير حجم السوق التاريخي لسوق بناء البنية التحتية للنقل في السويد لسنوات 2019 و 2020 و 2021 و 2022 و 2023. يتوقع التقرير أيضا حجم سوق بناء البنية التحتية للنقل في السويد لسنوات 2024 و 2025 و 2026 و 2027 و 2028 و 2029.
تقرير صناعة بناء البنية التحتية للنقل في السويد
إحصائيات الحصة السوقية لبناء البنية التحتية للنقل في السويد لعام 2024 وحجمها ومعدل نمو الإيرادات ، التي أنشأتها تقارير صناعة موردور إنتليجنس™. يتضمن تحليل بناء البنية التحتية للنقل في السويد توقعات توقعات السوق حتى عام 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني لتنزيل ملف PDF.
