حجم سوق البطاريات في جنوب شرق آسيا
فترة الدراسة | 2019 - 2029 |
السنة الأساسية للتقدير | 2023 |
حجم السوق (2024) | USD 2.85 مليار دولار أمريكي |
حجم السوق (2029) | USD 3.95 مليار دولار أمريكي |
CAGR(2024 - 2029) | 6.77 % |
تركيز السوق | قليل |
اللاعبين الرئيسيين*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
كيف يمكننا المساعدة؟
تحليل سوق البطاريات في جنوب شرق آسيا
يُقدر حجم سوق البطاريات في جنوب شرق آسيا بـ 2.85 مليار دولار أمريكي في عام 2024، ومن المتوقع أن يصل إلى 3.95 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 6.77٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029).
على الرغم من تأثير فيروس كورونا كوفيد-19 سلبًا على السوق في عام 2020، إلا أنه وصل إلى مستويات ما قبل الوباء.
- على المدى المتوسط، من المتوقع أن تدفع السوق خلال الفترة المتوقعة عوامل مثل الطلب المتزايد من قطاع السيارات، وانخفاض أسعار بطاريات الليثيوم أيون، والخطط لجعل جنوب شرق آسيا مركزًا لمراكز البيانات.
- وعلى الرغم من الطلب المتزايد على البطاريات في قطاعات السيارات ومراكز البيانات والاتصالات، فمن المتوقع أن يشهد قطاع تخزين طاقة البطاريات نمواً راكداً، حيث تعتمد معظم البلدان على بدائل أخرى لتخزين الطاقة. وهذا بدوره من المرجح أن يقيد نمو سوق البطاريات في قطاع تخزين الطاقة خلال فترة التنبؤ.
- علاوة على ذلك، من المتوقع أن تخلق خطط دمج الطاقة المتجددة مع الشبكات الوطنية في البلدان المعنية فرصًا كبيرة لمصنعي وموردي بطاريات الليثيوم أيون خلال فترة التوقعات.
- من المتوقع أن تهيمن تايلاند على السوق خلال الفترة المتوقعة بسبب الطلب المتزايد من قطاع السيارات ومركز البيانات وقطاعات المستخدم النهائي الأخرى.
اتجاهات سوق البطاريات في جنوب شرق آسيا
ومن المتوقع أن يهيمن قطاع السيارات على السوق
- كانت المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) هي الأنواع الوحيدة المستخدمة سابقًا. تستخدم مركبات ICE بطاريات الرصاص الحمضية، والتي قد تستمر مع عدم توفر بديل كبير.
- ومع ذلك، في الوقت الحاضر، بدأت التكنولوجيا تتحول نحو السيارات الكهربائية بسبب المخاوف المتزايدة بشأن البيئة. في المركبات الكهربائية، يتم استخدام بطاريات الليثيوم أيون في الغالب، لأنها توفر كثافة طاقة عالية، ولها تفريغ ذاتي منخفض، وتتطلب القليل من الصيانة.
- تعمل أنظمة بطاريات الليثيوم أيون على دفع المركبات الهجينة والكهربائية. نظرًا لكثافة الطاقة العالية وإمكانية الشحن السريع وطاقة التفريغ العالية، تعد بطاريات الليثيوم أيون هي التقنية الوحيدة المتاحة التي تلبي متطلبات OEM فيما يتعلق بنطاق قيادة المركبات ووقت الشحن. بطاريات الجر القائمة على الرصاص ليست قادرة على المنافسة للاستخدام في السيارات الكهربائية الهجينة الكاملة أو المركبات الكهربائية بسبب طاقتها النوعية المنخفضة ووزنها الأعلى.
- علاوة على ذلك، أدى الانخفاض الهائل في أسعار بطاريات الليثيوم أيون إلى انخفاض قيمتها بنسبة 81.5% من 668 دولارًا أمريكيًا/كيلووات ساعة في عام 2013 إلى 123 دولارًا أمريكيًا/كيلووات ساعة في عام 2021. ومن المرجح أن يستمر هذا الاتجاه في المستقبل، مما يجعل المركبات الكهربائية في متناول نطاق أوسع. المجموعات الاقتصادية في المنطقة
- بالنسبة للمركبات الهجينة، يمكن للعديد من تقنيات البطاريات توفير هذه الوظائف في مجموعات مختلفة، مع بطاريات هيدريد معدن النيكل وبطاريات أيون الليثيوم المفضلة عند الفولتية العالية نظرًا لقدرتها على إعادة الشحن السريع، وأداء التفريغ الجيد، والقدرة على التحمل مدى الحياة.
- وضعت العديد من الحكومات الإقليمية خططًا لتقليل الانبعاثات، والتي من المتوقع أن تزيد حصة المنطقة من السيارات الكهربائية (EV) خلال الفترة المتوقعة.
- ولذلك، بسبب العوامل المذكورة أعلاه، من المتوقع أن يهيمن قطاع السيارات على سوق البطاريات في جنوب شرق آسيا خلال الفترة المتوقعة.
ومن المتوقع أن تهيمن تايلاند على السوق
- وتمثل تايلاند حصة الأغلبية في السوق. ومن المتوقع أن يستمر هذا الاتجاه خلال فترة التوقعات، وذلك بسبب الطلب المتزايد من قطاعات السيارات ومراكز البيانات والاتصالات.
- توفر تايلاند إمكانات استثمارية كبيرة لقطاع السيارات. تمتلك البلاد قاعدة رائدة لإنتاج السيارات في رابطة دول جنوب شرق آسيا. لقد تطورت البلاد من مجمع لمكونات السيارات إلى مركز رائد لتصنيع وتصدير السيارات منذ أكثر من 50 عامًا.
- علاوة على ذلك، من المتوقع أن تشهد البلاد نموًا مرتفعًا في قطاع السيارات الكهربائية، لا سيما في السيارات الكهربائية الهجينة (PHEVs) والمركبات الكهربائية الهجينة (HEVs). في سبتمبر 2022، أعلنت شركة BYD عن خطط لبناء أول مصنع لسيارات الركاب الكهربائية في الخارج في رايونج، بانكوك.
- وبموجب خارطة الطريق التي وضعتها اللجنة الوطنية لسياسة المركبات الكهربائية (NEVPC)، من المتوقع أن تضيف تايلاند ما بين 100000 إلى 300000 مركبة بحلول عام 2025، وأخيرًا ما بين 400000 إلى 750000 مركبة بحلول عام 2026.
- علاوة على ذلك، في أبريل 2022، وافقت الحكومة التايلاندية على تمويل تصنيع بطاريات أيون الزنك لتشغيل السيارات الكهربائية. ستقوم تايلاند بتطوير مصنع محلي لبطاريات السيارات الكهربائية يستحق استخدام الزنك كمورد طبيعي.
- علاوة على ذلك، حققت تايلاند تقدما كبيرا في تنمية قطاع تكنولوجيا المعلومات والاتصالات، حيث انتقلت بسرعة من كونها لاعبا ثانويا في عالم التكنولوجيا إلى واحدة من الدول الرائدة في المنطقة. على مدى العقد الماضي، كانت الحصة الرقمية في تايلاند تتقلص بسرعة متزايدة، مع تحقيق البلاد مكاسب كبيرة في تعليم القوى العاملة وبناء المهارات.
- خططت الحكومة لوحدة الأعمال الخاصة بها في إطار برنامج تايلاند 4.0. يساعد هذا البرنامج على زيادة استخدام التقنيات الجديدة مثل الحوسبة السحابية والوسائط التفاعلية والبيانات الضخمة وإنترنت الأشياء. ومن ثم، من المتوقع أن تشهد البلاد ارتفاعًا في الطلب على مراكز البيانات، وهو ما من المتوقع أن يزيد الطلب على البطاريات في مراكز البيانات الخاصة بها خلال فترة التنبؤ.
- ولذلك، وبسبب العوامل المذكورة أعلاه، من المتوقع أن تهيمن تايلاند على سوق البطاريات في جنوب شرق آسيا خلال الفترة المتوقعة.
نظرة عامة على صناعة البطاريات في جنوب شرق آسيا
سوق البطاريات في جنوب شرق آسيا مجزأ جزئيًا بسبب وجود لاعبين رئيسيين، بما في ذلك (بدون ترتيب معين) Tianjin Lishen Battery Joint-Stock Co. Ltd.، FIAMM Energy Technology SpA، BYD Co. Ltd.، CD Technologies Inc.، وشركة شرق بن للتصنيع.
قادة سوق البطاريات في جنوب شرق آسيا
-
Tianjin Lishen Battery Joint-Stock Co. Ltd
-
FIAMM Energy Technology S.p.A.
-
C&D Technologies Inc.
-
BYD Co. Ltd
-
East Penn Manufacturing Co. Inc.
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
أخبار سوق البطاريات في جنوب شرق آسيا
- يونيو 2022 وافقت وكالة الاستثمار التايلاندية على مشروع مشترك بقيمة 1.04 مليار دولار أمريكي بين شركة Foxconn التايوانية وشركة PTT التايلاندية لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية. سيدعم هذا المشروع صناعة السيارات الكهربائية في بناء مركز تصنيع السيارات الكهربائية في جنوب شرق آسيا.
- مايو 2022 وقعت إندونيسيا صفقة مع شركة Tesla لبناء أول منشأة لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية في جاوة الوسطى. بدأت شركة Hyundai Motors وشركة LG Energy Solution الكورية الجنوبية أعمال البناء في المصنع، ومن المتوقع أن تبدأ الإنتاج الضخم لخلايا البطاريات بحلول عام 2024.
تقرير سوق البطاريات في جنوب شرق آسيا – جدول المحتويات
1. مقدمة
1.1 مجال الدراسة
1.2 تعريف السوق
1.3 افتراضات الدراسة
2. ملخص تنفيذي
3. مناهج البحث العلمي
4. نظرة عامة على السوق
4.1 مقدمة
4.2 حجم السوق وتوقعات الطلب بمليار دولار أمريكي، حتى عام 2028
4.3 الاتجاهات والتطورات الأخيرة
4.4 السياسات واللوائح الحكومية
4.5 ديناميات السوق
4.5.1 السائقين
4.5.2 القيود
4.6 تحليل سلسلة التوريد
4.7 تحليل القوى الخمس لبورتر
4.7.1 القوة التفاوضية للموردين
4.7.2 القوة التفاوضية للمستهلكين
4.7.3 تهديد الوافدين الجدد
4.7.4 التهديد بالمنتجات والخدمات البديلة
4.7.5 شدة التنافس تنافسية
5. تجزئة السوق
5.1 حسب نوع البطارية
5.1.1 بطارية الرصاص الحمضية
5.1.2 بطارية ليثيوم أيون
5.1.3 أنواع البطاريات الأخرى
5.2 بواسطة المستخدم النهائي
5.2.1 السيارات
5.2.2 مراكز البيانات
5.2.3 اتصالات
5.2.4 تخزين الطاقة
5.2.5 المستخدمين النهائيين الآخرين
5.3 بواسطة الجغرافيا
5.3.1 إندونيسيا
5.3.2 ماليزيا
5.3.3 فيلبيني
5.3.4 سنغافورة
5.3.5 تايلاند
5.3.6 فيتنام
5.3.7 ميانمار
5.3.8 بقية جنوب شرق آسيا
6. مشهد تنافسي
6.1 عمليات الاندماج والاستحواذ والمشاريع المشتركة والتعاون والاتفاقيات
6.2 الاستراتيجيات المعتمدة من قبل اللاعبين البارزين
6.3 ملف الشركة
6.3.1 BYD Co. Ltd.
6.3.2 C&D Technologies Inc.
6.3.3 East Penn Manufacturing Co. Inc.
6.3.4 Tianjin Lishen Battery Joint-Stock Co. Ltd.
6.3.5 Exide Industries Ltd.
6.3.6 FIAMM Energy Technology SpA
6.3.7 GS Yuasa Corporation
6.3.8 LG Chem Ltd.
6.3.9 Panasonic Corporation
6.3.10 Saft Groupe SA
6.3.11 Samsung SDI Co. Ltd.
6.3.12 Clarios
6.3.13 Tesla Inc.
6.3.14 Leoch International Technology Limited
7. فرص السوق والاتجاهات المستقبلية
تجزئة صناعة البطاريات في جنوب شرق آسيا
البطارية هي مصدر للطاقة يقوم بتحويل الطاقة الكيميائية إلى طاقة كهربائية، وتتكون من خلية أو خليتين كهروكيميائيتين، باستخدام تفاعل الأكسدة والاختزال.
يتم تقسيم سوق البطاريات في جنوب شرق آسيا حسب نوع البطارية والمستخدم النهائي والجغرافيا. حسب نوع البطارية، يتم تقسيم السوق إلى بطاريات الرصاص الحمضية وبطاريات الليثيوم أيون وأنواع البطاريات الأخرى. حسب المستخدم النهائي، يتم تقسيم السوق إلى السيارات ومراكز البيانات والاتصالات وتخزين الطاقة والمستخدمين النهائيين الآخرين. يغطي التقرير أيضًا حجم السوق وتوقعات السوق عبر الدول الرئيسية في المنطقة. بالنسبة لكل قطاع، تم تحديد حجم السوق والتوقعات بناءً على الإيرادات (مليار دولار أمريكي).
حسب نوع البطارية | ||
| ||
| ||
|
بواسطة المستخدم النهائي | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
بواسطة الجغرافيا | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق البطاريات في جنوب شرق آسيا
ما هو حجم سوق البطاريات في جنوب شرق آسيا؟
من المتوقع أن يصل حجم سوق البطاريات في جنوب شرق آسيا إلى 2.85 مليار دولار أمريكي في عام 2024 وأن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 6.77٪ ليصل إلى 3.95 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029.
ما هو حجم سوق البطاريات الحالي في جنوب شرق آسيا؟
وفي عام 2024، من المتوقع أن يصل حجم سوق البطاريات في جنوب شرق آسيا إلى 2.85 مليار دولار أمريكي.
من هم الباعة الرئيسيون في نطاق سوق البطاريات في جنوب شرق آسيا؟
Tianjin Lishen Battery Joint-Stock Co. Ltd، FIAMM Energy Technology S.p.A.، C&D Technologies Inc.، BYD Co. Ltd، East Penn Manufacturing Co. Inc. هي الشركات الكبرى العاملة في سوق البطاريات في جنوب شرق آسيا.
ما هي السنوات التي يغطيها سوق البطاريات في جنوب شرق آسيا، وما هو حجم السوق في عام 2023؟
وفي عام 2023، قُدر حجم سوق البطاريات في جنوب شرق آسيا بنحو 2.67 مليار دولار أمريكي. يغطي التقرير حجم السوق التاريخي لسوق البطاريات في جنوب شرق آسيا للسنوات 2019 و2020 و2021 و2022 و2023. ويتوقع التقرير أيضًا حجم سوق البطاريات في جنوب شرق آسيا للسنوات 2024 و2025 و2026 و2027 و2028 و2029.
تقرير صناعة البطاريات في جنوب شرق آسيا
إحصائيات الحصة السوقية للبطاريات في جنوب شرق آسيا وحجمها ومعدل نمو الإيرادات لعام 2024، التي أنشأتها تقارير صناعة Mordor Intelligence™. يتضمن تحليل جنوب شرق آسيا للبطاريات توقعات السوق حتى عام 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني يمكن تنزيله بصيغة PDF.