حجم سوق وقود الطيران المتجدد
| فترة الدراسة | 2020 - 2029 |
| حجم السوق (2024) | USD 6.58 مليار دولار أمريكي |
| حجم السوق (2029) | USD 45.37 مليار دولار أمريكي |
| CAGR(2024 - 2029) | 47.16 % |
| أسرع سوق نمواً | أمريكا الشمالية |
| أكبر سوق | أمريكا الشمالية |
اللاعبين الرئيسيين
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
كيف يمكننا المساعدة؟
تحليل سوق وقود الطيران المتجدد
ويقدر حجم سوق وقود الطيران المتجدد بنحو 6.58 مليار دولار أمريكي في عام 2024، ومن المتوقع أن يصل إلى 45.37 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 47.16٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029).
تأثر السوق سلبًا بكوفيد-19 في عام 2020. وفي الوقت الحالي، وصل السوق إلى مستويات ما قبل الوباء.
- على المدى الطويل، من المرجح أن تؤدي عوامل مثل زيادة اللوائح الحكومية المتعلقة بانبعاثات الغازات الدفيئة، وتشجيع إنتاج واستهلاك وقود الطيران المتجدد إلى دفع سوق وقود الطيران المتجدد خلال فترة التنبؤ.
- ومن ناحية أخرى، من المتوقع أن يؤدي ارتفاع تكاليف وقود الطيران المتجدد إلى كبح نمو سوق وقود الطيران المتجدد.
- ومع ذلك، فإن الطلب المتزايد من المناطق الناشئة مثل جنوب شرق آسيا من المتوقع أن يخلق فرصًا مربحة لسوق وقود الطيران المتجدد في الفترة المتوقعة.
- ومن المرجح أن تهيمن أمريكا الشمالية على سوق وقود الطيران المتجدد خلال الفترة المتوقعة، حيث يأتي غالبية الطلب من دول مثل الولايات المتحدة وكندا.
اتجاهات سوق وقود الطيران المتجدد
تكنولوجيا الإسترات والأحماض الدهنية المعالجة مائيًا (HEFA) للسيطرة على السوق
- الإسترات والأحماض الدهنية المعالجة مائيًا (HEFA)، والمعروفة باسم الزيوت النباتية المهدرجة (HVO) أو الطائرات المتجددة المعالجة مائيًا (HRJ)، هي نوع من وقود الطيران الهيدروكربوني المصنوع من الزيوت الحيوانية أو النباتية (الدهون الثلاثية) عن طريق المعالجة المائية.
- في عام 2011، حصلت تقنية الإسترات والأحماض الدهنية المعالجة مائيًا (HEFA) على شهادة من الجمعية الأمريكية للاختبارات والمواد (ASTM) لإنتاج وقود الطائرات الحيوية. يستخدم HEFA المواد الأولية الكيميائية الزيتية، مثل الزيت والدهون، لإنتاج الوقود المتجدد.
- تأتي حصة كبيرة من الكميات التجارية المتاحة من وقود الطائرات الحيوية من HEFA biojet، مع العديد من المرافق التجارية في جميع أنحاء العالم التي تنتج نفس الشيء. ومع ذلك، يتم تصنيع الديزل المتجدد (HEFA-diesel) أيضًا أثناء العملية، بنطاق سوق أكبر وسعر مبيعات أعلى. وبالتالي، يركز المنتجون على وقود الديزل HEFA بدلاً من وقود HEFA النفاث.
- علاوة على ذلك، فإن وقود الطائرات الهيدروكربوني المصنوع من الزيوت الحيوانية أو النباتية يقع ضمن الطاقة الحيوية. ووفقا للوكالة الدولية للطاقة المتجددة، في عام 2022، بلغ إجمالي قدرة الطاقة الحيوية العالمية 148 جيجاوات، ومن المتوقع أن تنمو بسبب طبيعتها الصديقة للبيئة.
- في يناير 2022، أطلقت جونسون ماثي تقنية مبتكرة، HyCOgenTM، عن طريق تحويل ثاني أكسيد الكربون المحتجز (CO2) والهيدروجين الأخضر إلى وقود طيران مستدام (SAF) باستخدام تقنية FT. من المرجح أن تؤدي مثل هذه التطورات في قطاع وقود الطيران المتجدد إلى زيادة الطلب على تقنية FT خلال الفترة المتوقعة.
- علاوة على ذلك، في ديسمبر 2021، أعلنت وزارة النقل في المملكة المتحدة عن دعم بقيمة 15 مليون جنيه إسترليني لحلول الوقود الحيوي المتقدمة (ABSL)، والتي من المرجح أن تعمل على تصميم هندسي مفصل لمنشأة جديدة في شيشاير. سيتم استخدام المصنع للتغويز وتكنولوجيا فيشر تروبش (FT) لتحويل ما يقدر بنحو 133 ألف طن متري من النفايات سنويًا إلى خام حيوي يمكن ترقيته إلى وقود الطائرات. وبالتالي، فإن مثل هذه الاستثمارات في مشاريع وقود الطيران المستدام القادمة من المرجح أن تزيد الطلب على تكنولوجيا FT خلال الفترة المتوقعة.
- ومع ذلك، فإن تكلفة وقود الطائرات الحيوية HEFA أكثر من تكلفة وقود الطائرات المشتق من الأحفوري، كما أن المواد الأولية المحتملة لـ HEFA مكلفة أيضًا. ولإزالة الكربون من قطاع الطيران، تقوم شركات مثل Boeing باختبار الملاءمة الفنية لوقود الطيران ذو درجة التجمد العالية HEFA (HEFA+) في الطائرات. HEFA+ عبارة عن هيدروكربون اصطناعي من المواد الأولية الحيوية، مثل الزيوت النباتية أو نفايات الدهون.
- ولذلك، وبسبب النقاط المذكورة أعلاه، من المتوقع أن يهيمن قطاع HEFA على سوق وقود الطيران المتجدد خلال فترة التوقعات.
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
أمريكا الشمالية للسيطرة على السوق
- تعد أمريكا الشمالية واحدة من أكبر الأسواق لصناعة الطيران ووقود الطيران المتجدد. بين عامي 1978 و2022، قامت شركات الطيران الأمريكية بتحسين كفاءة استهلاك الوقود بنسبة تزيد عن 130%، مما أدى إلى توفير ما يقرب من 5 مليارات طن متري من ثاني أكسيد الكربون. ووفقا لشركة الخطوط الجوية الأمريكية (A4A)، فإن شركات الطيران في البلاد تشغل ما يقرب من 28000 رحلة يوميا في مرحلة ما قبل الوباء. سجلت معظم شركات الطيران في أمريكا الشمالية خسائر مالية فادحة في عامي 2020 و2021. ومع ذلك، من المتوقع أن تنتعش حركة الطيران خلال فترة التوقعات. علاوة على ذلك، مع ارتفاع أسعار النفط الخام بسرعة، من المتوقع أن ينمو الطلب على وقود الطيران المتجدد خلال الفترة المتوقعة.
- يبذل مكتب تقنيات الطاقة الحيوية (BETO) في الولايات المتحدة ووزارة الطاقة (DOE)، بدعم من هيئة كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة (EERE)، جهودًا لتوسيع نطاق اعتماد أنواع الوقود البديلة المستدامة والمنتجة محليًا لأغراض النقل والمواصلات. الطيران لتحفيز نمو صناعة الوقود المتجدد.
- في أمريكا الشمالية، الحافز السياسي الأساسي لإنتاج وقود الطيران المتجدد هو معيار الوقود المتجدد الأمريكي (RFS)، الذي يمنح الفضل لمصافي التكرير ومستوردي الوقود الذين يمزجون الوقود المتجدد في وقود النقل لتلبية معايير التزام حجم الطاقة المتجددة.
- في يناير 2022، أصدرت وكالة حماية البيئة (EPA) متطلبات الحجم المقترحة، في إطار برنامج RFS، للوقود الحيوي السليولوزي، والوقود الحيوي المتقدم، وإجمالي الوقود المتجدد. وبموجب هذا الاقتراح، تم تحديد معيار الوقود المتجدد لعام 2022 عند 36 مليار جالون، بزيادة قدرها أكثر من 3 مليارات جالون عن العام السابق.
- علاوة على ذلك، قامت وزارات النقل والطاقة والزراعة بوضع خريطة طريق لتوجيه جهودها لتعزيز إمدادات الوقود. أصدر البيت الأبيض التحدي الكبير لتوسيع إنتاج وقود الطائرات المستدام إلى 3 مليارات جالون سنويًا بحلول عام 2030 لتقليل انبعاثات الغازات الدفيئة من الطيران. وتهدف إلى إنتاج ما يكفي من الوقود بحلول عام 2050 لتلبية استهلاك وقود الطائرات التجارية بنسبة 100%. في مارس 2023، قامت حكومة الولايات المتحدة بمراجعة أهدافها من خلال تمويل 34.5 مليون دولار أمريكي كفرصة لتحسين العلوم والبنية التحتية لتحويل النفايات إلى وقود حيوي والمساعدة في دعم هدف 2050.
- من المتوقع أن يدعم الإطار الحالي لسياسات الوقود في أمريكا الشمالية إنتاج وقود الإسترات والأحماض الدهنية المعالجة مائيًا (HEFA) في المستقبل، وبالتالي زيادة الفرص أمام منتجي وقود HEFA في المنطقة.
- ولذلك، من المتوقع أن تعزز هذه العوامل هيمنة أمريكا الشمالية في السوق خلال الفترة المتوقعة.
لفهم الأنماط الجغرافيةة، قم بتنزيل عينة من التقرير
نظرة عامة على صناعة وقود الطيران المتجدد
سوق وقود الطيران المتجدد مجزأ إلى حد ما. بعض اللاعبين الرئيسيين في السوق (بدون ترتيب معين) يشملون شركة TotaEnergies SE، وNeste Oyj، وSwedish Biofuels AB، وGevo Inc.، وشركة SG Preston.
رواد سوق وقود الطيران المتجدد
-
Swedish Biofuels AB
-
TotalEnergies SE
-
Neste Oyj
-
SG Preston Company
-
Gevo Inc.
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
أخبار سوق وقود الطيران المتجدد
- في مايو 2023، وقعت شركة Twelve والاتحاد للطيران، الناقل الوطني لدولة الإمارات العربية المتحدة، مذكرة تفاهم للتعاون في تطوير وقود E-Jet®، وهو وقود الطيران المستدام لشركة Twelve (SAF) المصنوع من ثاني أكسيد الكربون والمواد المتجددة. الطاقة، بالإضافة إلى خطط لرحلة تجريبية دولية وخارطة طريق للإمدادات من شأنها أن تدعم استراتيجية الاستدامة التي تنتهجها الاتحاد للطيران.
- وفي فبراير 2022، أعلنت شركة Engie SA والشركة الهندسية الأمريكية Infinium Holdings عن مشروع بقيمة 500 مليون يورو لإنتاج وقود الطيران والوقود البحري المتجدد في شمال فرنسا. ومن المقرر أن يتم اتخاذ القرار الاستثماري النهائي للمشروع في نهاية عام 2023، ومن المتوقع أن تبدأ العمليات التجارية في عام 2026.
- في فبراير 2022، أعلنت بوينغ عن اتفاقية توريد لمليوني جالون من وقود الطيران المتجدد الممزوج مع وقود EPIC لتشغيل عملياتها التجارية في ولاية واشنطن وكارولينا الجنوبية بحلول نهاية عام 2022.
تقرير سوق وقود الطيران المتجدد – جدول المحتويات
1. مقدمة
1.1 مجال الدراسة
1.2 تعريف السوق
1.3 افتراضات الدراسة
2. مناهج البحث العلمي
3. ملخص تنفيذي
4. نظرة عامة على السوق
4.1 مقدمة
4.2 حجم السوق وتوقعات الطلب بمليون دولار أمريكي، حتى عام 2028
4.3 السياسات واللوائح الحكومية
4.4 الاتجاهات والتطورات الأخيرة
4.5 ديناميات السوق
4.5.1 السائقين
4.5.1.1 زيادة اللوائح الحكومية بشأن انبعاثات الغازات الدفيئة
4.5.1.2 تشجيع إنتاج واستهلاك وقود الطيران المتجدد
4.5.2 القيود
4.5.2.1 ارتفاع تكاليف وقود الطيران المتجدد
4.6 تحليل سلسلة التوريد
4.7 تحليل القوى الخمس لبورتر
4.7.1 القوة التفاوضية للموردين
4.7.2 القوة التفاوضية للمستهلكين
4.7.3 تهديد الوافدين الجدد
4.7.4 تهديد المنتجات والخدمات البديلة
4.7.5 شدة التنافس تنافسية
5. تجزئة السوق
5.1 تكنولوجيا
5.1.1 فيشر تروبش (FT)
5.1.2 الإسترات والأحماض الدهنية المعالجة مائيًا (HEFA)
5.1.3 مركب الأيزو البارافينيك (SIP) والكحول إلى النفاث (AJT)
5.2 طلب
5.2.1 تجاري
5.2.2 دفاع
5.3 جغرافية
5.3.1 أمريكا الشمالية
5.3.1.1 الولايات المتحدة الأمريكية
5.3.1.2 كندا
5.3.1.3 بقية أمريكا الشمالية
5.3.2 آسيا والمحيط الهادئ
5.3.2.1 الصين
5.3.2.2 الهند
5.3.2.3 اليابان
5.3.2.4 بقية منطقة آسيا والمحيط الهادئ
5.3.3 أوروبا
5.3.3.1 المملكة المتحدة
5.3.3.2 فرنسا
5.3.3.3 ألمانيا
5.3.3.4 بقية أوروبا
5.3.4 أمريكا الجنوبية
5.3.4.1 البرازيل
5.3.4.2 الأرجنتين
5.3.4.3 بقية أمريكا الجنوبية
5.3.5 الشرق الأوسط وأفريقيا
5.3.5.1 الإمارات العربية المتحدة
5.3.5.2 المملكة العربية السعودية
5.3.5.3 دولة قطر
5.3.5.4 بقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا
6. مشهد تنافسي
6.1 عمليات الاندماج والاستحواذ والمشاريع المشتركة والتعاون والاتفاقيات
6.2 الاستراتيجيات المعتمدة من قبل اللاعبين البارزين
6.3 ملف الشركة
6.3.1 TotalEnergies SE
6.3.2 Neste Oyj
6.3.3 Swedish Biofuels AB
6.3.4 Red Rock Biofuels LLC
6.3.5 Gevo Inc.
6.3.6 Honeywell International Inc.
6.3.7 Fulcrum BioEnergy Inc.
6.3.8 SG Preston Company
6.3.9 LanzaTech Inc.
7. فرص السوق والاتجاهات المستقبلية
7.1 زيادة الطلب من المناطق الناشئة مثل جنوب شرق آسيا
تجزئة صناعة وقود الطيران المتجدد
يعد وقود الطيران المتجدد (RAF)، والذي غالبًا ما يُنظر إليه على أنه وقود طيران مستدام (SAF)، بديلاً نظيفًا لوقود الطائرات الأحفوري. يتم إنتاج SAF من موارد مستدامة، مثل نفايات الزيوت من أصل بيولوجي، أو المخلفات الزراعية، أو ثاني أكسيد الكربون غير الأحفوري. يتم تقسيم سوق وقود الطيران المتجدد حسب التكنولوجيا والتطبيق والجغرافيا. حسب التكنولوجيا، يتم تقسيم السوق إلى فيشر تروبش (FT)، والاسترات والأحماض الدهنية المعالجة بالهيدروجين (HEFA)، والأيزو البارافينيك المركب (SIP)، والكحول إلى النفاث (AJT). عن طريق التطبيق، يتم تقسيم السوق إلى تجاري. حسب الجغرافيا، يتم تقسيم السوق إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وأمريكا الجنوبية والشرق الأوسط وأفريقيا. بالنسبة لكل قطاع، تم تحديد حجم السوق والتوقعات بناءً على الإيرادات (بملايين الدولارات الأمريكية).
| تكنولوجيا | ||
| ||
| ||
|
| طلب | ||
| ||
|
| جغرافية | ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
|
الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق وقود الطيران المتجدد
ما هو حجم سوق وقود الطيران المتجدد؟
من المتوقع أن يصل حجم سوق وقود الطيران المتجدد إلى 6.58 مليار دولار أمريكي في عام 2024 وأن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 47.16٪ ليصل إلى 45.37 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029.
ما هو الحجم الحالي لسوق وقود الطيران المتجدد؟
وفي عام 2024، من المتوقع أن يصل حجم سوق وقود الطيران المتجدد إلى 6.58 مليار دولار أمريكي.
من هم البائعون الرئيسيون في نطاق سوق وقود الطيران المتجدد؟
Swedish Biofuels AB، TotalEnergies SE، Neste Oyj، SG Preston Company، Gevo Inc. هي الشركات الكبرى العاملة في سوق وقود الطيران المتجدد.
ما هي المنطقة الأسرع نموًا في سوق وقود الطيران المتجدد؟
من المتوقع أن تنمو أمريكا الشمالية بأعلى معدل نمو سنوي مركب خلال الفترة المتوقعة (2024-2029).
ما هي المنطقة التي لديها أكبر حصة في سوق وقود الطيران المتجدد؟
وفي عام 2024، ستستحوذ أمريكا الشمالية على أكبر حصة سوقية في سوق وقود الطيران المتجدد.
ما هي السنوات التي يغطيها سوق وقود الطيران المتجدد وما هو حجم السوق في عام 2023؟
وفي عام 2023، قدر حجم سوق وقود الطيران المتجدد بنحو 4.47 مليار دولار أمريكي. يغطي التقرير الحجم التاريخي لسوق وقود الطيران المتجدد للسنوات 2020 و 2021 و 2022 و 2023. ويتوقع التقرير أيضًا حجم سوق وقود الطيران المتجدد للسنوات 2024 و 2025 و 2026 و 2027 و 2028 و 2029.
تقرير صناعة وقود الطيران المتجدد
إحصائيات الحصة السوقية لوقود الطيران المتجدد وحجمه ومعدل نمو الإيرادات لعام 2024، التي أنشأتها تقارير صناعة Mordor Intelligence™. يتضمن تحليل وقود الطيران المتجدد توقعات السوق حتى عام 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني يمكن تنزيله بصيغة PDF.
