حجم السوق العمانية للوجستيات الطرف الثالث (3PL).
| فترة الدراسة | 2019 - 2029 |
| السنة الأساسية للتقدير | 2023 |
| فترة بيانات التنبؤ | 2024 - 2029 |
| فترة البيانات التاريخية | 2019 - 2022 |
| CAGR | 9.34 % |
| تركيز السوق | واسطة |
اللاعبين الرئيسيين
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
كيف يمكننا المساعدة؟
تحليل السوق للوجستيات الطرف الثالث في عمان
يقدر حجم سوق لوجستيات الطرف الثالث في عمان بنحو 0.66 مليار دولار أمريكي في عام 2023، ومن المتوقع أن يصل إلى 1.03 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2028، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 9.34٪ خلال الفترة المتوقعة (2023-2028).
على مر السنين، لعبت صناعة الخدمات اللوجستية في عمان دورًا مهمًا في توسيع الاستثمار الداخلي والصادرات غير النفطية والقدرة التنافسية للبلاد.
- تستفيد عمان من موقعها على المحور الاستراتيجي للمحيط الهندي والخليج العربي، مما يوفر اتصالات تجارية سهلة ووقت عبور سريع للأسواق الأكثر جاذبية ونموًا في العالم. فيما يتعلق بالنقل، تقع عمان على طرق الشحن الدولية الرئيسية وعلى بعد أسبوعين من معظم الموانئ الرئيسية، مما يجذب العديد من اللاعبين إلى البلاد. مع وجود العديد من الشركات الأجنبية والمحلية النشطة في السوق، تهيمن أعمال الشحن على صناعة الخدمات اللوجستية في سلطنة عمان.
- ونظرًا لوجود اتفاقية تجارة حرة مع الولايات المتحدة ولأنها جزء من ممر عشق آباد التجاري، فقد أصبحت صناعة الخدمات اللوجستية في سلطنة عمان أكثر أهمية في دول مجلس التعاون الخليجي. علاوة على ذلك، فإن الدولة عضو في رابطة التجارة الحرة الأوروبية (GCC) ومجلس التعاون الخليجي في سنغافورة، وتتفاوض الآن على اتفاقيات تجارة حرة مع الاتحاد الأوروبي والصين ونيوزيلندا وأستراليا.
اتجاهات السوق للوجستيات الطرف الثالث في عمان
الاستثمارات في البنية التحتية وأحدث التقنيات لتطوير الموانئ ومرافق المطارات وخطوط الطرق الجديدة
جميع الموانئ التجارية السبعة في عمان مملوكة للدولة. ويمكن العثور على موانئ المياه العميقة في صحار في الشمال، والدقم في وسط ساحل البلاد، وصلالة في الجنوب. وتتصل جميع موانئ المياه العميقة الثلاثة بـ 86 ميناءً في 40 دولة مختلفة من خلال مشاريع مشتركة بين الحكومة والمؤسسات التجارية الأجنبية العاملة بموجب امتيازات. الدقم، وهي مدينة ساحلية مهمة تقع على المحيط الهندي في منتصف الطريق بين مسقط وصلالة، هي مشروع التطوير الرائد في سلطنة عمان. وفي يوليو 2021، قامت شركة أسياد ببناء أول سفينة جديدة لها في الحوض الجاف بالدقم، والذي يوفر أيضًا خدمات إصلاح وصيانة السفن. وتدرس السعودية إنشاء منطقة صناعية بالقرب من الدقم. يوفر مشروع مصفاة الدقم فرصًا في مجال النقل والخدمات اللوجستية. ويوفر الميناءان المتطوران في سلطنة عمان، صحار وصلالة، آفاقًا كبيرة أيضًا.
إن خط السكك الحديدية المقترح لدول مجلس التعاون الخليجي، وهو مشروع بقيمة 15.5 مليار دولار أمريكي سيربط الدول الست بشبكة يبلغ طولها 2172 كيلومترًا، سوف يتعامل مع ما يصل إلى 29 مليون طن من 61 مليون طن يتم نقلها داخل المنطقة سنويًا عبر جميع أشكال النقل.
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
رفع كفاءة الربط بين السلطنة والدول الأخرى
يعد موقع عمان الاستراتيجي على مضيق هرمز، فضلاً عن موانئ المياه العميقة في خليج عمان والمحيط الهندي خارج المضيق، من نقاط البيع الرئيسية مع توسع بنيتها التحتية اللوجستية وتحسن الاتصالات. تتطلع عُمان إلى الخروج من قيود الميزانية التي أجبرتها على تأجيل العديد من مشاريع البنية التحتية المهمة في عام 2022. وتسعى هيئة المنطقة الاقتصادية الخاصة بالدقم وميناء الدقم بقوة إلى الحصول على استثمارات دولية للمساعدة في تمويل التنمية. وتحتاج الدقم إلى تطوير البنية التحتية في مجالات معالجة مياه الصرف الصحي والصرف الصحي وتحلية المياه ومحطات الطاقة والمباني وخدمات الاتصالات والمناظر الطبيعية، بالإضافة إلى مجموعة كبيرة ومتنوعة من مشاريع البناء. ومن الأولويات المهمة الأخرى للنمو المحلي والإقليمي بناء الطرق. وتخطط الحكومة لاستكمال طريق جديد عبر الربع الخالي في ديسمبر 2021، ليربط الرياض بمسقط والمدن العمانية الرئيسية الأخرى، بما في ذلك الدقم والموانئ العمانية الأخرى.
تتعاون الحكومة العمانية مع البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية (AIIB) في مشروع تطوير محطة تجارية ومنطقة تشغيلية بقيمة 349 مليون دولار أمريكي لتحسين كفاءة النقل، وتعزيز الخدمات اللوجستية، وتسهيل صادرات المعادن، وتقليل وقت تسليم سلسلة التوريد وتكاليفها لمختلف القطاعات. الصناعات في المنطقة الاقتصادية الخاصة بالدقم والمناطق النائية الأوسع.
نظرة عامة على صناعة الخدمات اللوجستية للأطراف الثالثة (3PL) في عمان
السوق مركز إلى حد ما، مع وجود عدد كبير من اللاعبين المحليين وعدد قليل من اللاعبين الدوليين مثل سلطان بن سعود أحمد آل، DHL، كنوز لوجيستيكس جلوبال، بريميير لوجيستيكس مسقط، وشركة المدينة اللوجستية كلاعبين رئيسيين. تشير توقعات النمو الاقتصادي لخدمات 3PL في سلطنة عمان إلى أنه من المرجح أن تستمر في كونها أحد مصادر النمو الرئيسية في السلطنة. وقد أدت الاستراتيجيات الفعالة مثل SOLS 2040 وتنفيذ، التي بدأتها الحكومة، إلى تسريع التغييرات الأساسية في بيئة الأعمال من خلال معالجة البنية التحتية المادية وغير المادية. ومن المتوقع أن تعمل مبادرات مثل السلطة الجديدة للشراكة بين القطاعين العام والخاص وقانون الاستثمار الأجنبي المباشر على تحفيز الاستثمارات اللازمة من أجل ضخ الإمكانات الوافرة للقطاع. كما تساعد التطورات في قطاع التخزين وتنفيذ الأنظمة الآلية في القطاع على نموه، ليس فقط من حيث الحجم ولكن أيضًا من حيث الكفاءة، مما ينتج الحد الأدنى من النفايات والكربون والوقت.
عمان رواد السوق للوجستيات الطرف الثالث (3PL).
-
Sultan Bin Soud Bin Ahmed Al
-
Kunooz Oman Holding
-
Almadina Logistics
-
Asyad
-
khimji ramdas cpg central logistics
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
أخبار السوق العمانية للوجستيات الطرف الثالث (3PL).
- فبراير 2023 أعلنت أرامكس (المدرجة في سوق دبي المالي بالرمز ARMX)، المزود العالمي لحلول النقل واللوجستيات الشاملة، عن الاختبار الناجح لطائراتها بدون طيار والروبوتات الخاصة بعمليات التوصيل على الطرق في دبي. يعد هذا جزءًا من برنامج التسليم المستقبلي الخاص بالشركة، والذي يهدف إلى تعزيز لوجستيات الميل الأخير باستخدام حلول الشحن الذكية لتمكين عمليات تسليم أسرع وأكثر استدامة وفعالية من حيث التكلفة. أصبحت أرامكس رائدة في دول مجلس التعاون الخليجي في تنفيذ عمليات التسليم باستخدام مزيج من الروبوتات وتكنولوجيا الطائرات بدون طيار في عمليات التسليم في الميل الأخير. بالشراكة مع BARQ EV وKiwibot، يتضمن الاختبار في دبي نهجًا متعدد الوسائط باستخدام كل من الطائرات بدون طيار والروبوتات المستقلة.
- نوفمبر 2022 وقعت مجموعة أسياد مذكرة تفاهم مع بريد تنزانيا لاستكشاف إمكانات إنشاء مجمع أعمال لوجستي متعدد الوسائط ومركز للتجارة الإلكترونية في دار السلام.
تقرير سوق الخدمات اللوجستية للجهات الخارجية (3PL) في عمان - جدول المحتويات
1. مقدمة
1.1 مخرجات الدراسة
1.2 افتراضات الدراسة
1.3 مجال الدراسة
2. مناهج البحث العلمي
2.1 منهجية التحليل
2.2 مراحل البحث
3. ملخص تنفيذي
4. ديناميكيات السوق والرؤى
4.1 سيناريو السوق الحالي
4.2 ديناميات السوق
4.2.1 السائقين
4.2.2 القيود
4.2.3 فرص
4.3 سلسلة القيمة / تحليل سلسلة التوريد
4.4 سياسات ولوائح الصناعة
4.5 الاتجاهات العامة في سوق التخزين
4.6 الطلب من القطاعات الأخرى، مثل CEP، وLast Mile Delivery، والخدمات اللوجستية لسلسلة التبريد، وما إلى ذلك.
4.7 رؤى حول أعمال التجارة الإلكترونية
4.8 التطورات التكنولوجية في القطاع اللوجستي
4.9 جاذبية الصناعة – تحليل القوى الخمس لبورتر
4.9.1 القدرة التفاوضية للموردين
4.9.2 القدرة التفاوضية للمستهلكين / المشترين
4.9.3 تهديد الوافدين الجدد
4.9.4 تهديد المنتجات البديلة
4.9.5 شدة التنافس تنافسية
4.10 تأثير كوفيد-19 على السوق
5. تجزئة السوق
5.1 بواسطة الخدمات
5.1.1 إدارة النقل الداخلي
5.1.2 إدارة النقل الدولي
5.1.3 تخزين وتوزيع القيمة المضافة
5.2 بواسطة المستخدم النهائي
5.2.1 التصنيع والسيارات
5.2.2 النفط والغاز والكيماويات
5.2.3 تجارة التوزيع (تجارة الجملة والتجزئة بما في ذلك التجارة الإلكترونية)
5.2.4 فارما والرعاية الصحية
5.2.5 بناء
5.2.6 المستخدمين النهائيين الآخرين
6. مشهد تنافسي
6.1 نظرة عامة على تركيز السوق
6.2 ملف الشركة
6.2.1 DHL Supply Chains
6.2.2 Sultan Bin Soud Ahmed Al
6.2.3 Kunooz Logistics Global
6.2.4 Premier Logistics Muscat
6.2.5 Al Madina Logistics Company
6.2.6 Global Logistics (Oman) Llc
6.2.7 Aramex Muscat
6.2.8 Al Wattaar Trading
6.2.9 Marafi Asyad Company
6.2.10 Khimji Ramdas - Shipping & Services Group
6.2.11 United Shipping & Trading Agency
6.2.12 Maersk Shipping Services & Company LLC*
7. مستقبل سوق عمان للوجستيات الطرف الثالث (3PL).
8. زائدة
8.1 مؤشرات الاقتصاد الكلي (توزيع الناتج المحلي الإجمالي حسب النشاط، ومساهمة قطاع النقل والتخزين في الاقتصاد)
8.2 إحصاءات التجارة الخارجية - الصادرات والواردات، حسب المنتج
8.3 رؤى حول وجهات التصدير الرئيسية وبلدان منشأ الاستيراد
تجزئة صناعة لوجستيات الطرف الثالث في عمان
اعتمد الاقتصاد العماني تاريخياً بشكل كبير على الخدمات اللوجستية. وقد تسبب اتجاه العولمة في قيام العديد من المنظمات بالاستعانة بمصادر خارجية لأنشطتها اللوجستية لمقدمي الخدمات اللوجستية الخارجيين، مما يسمح لها بالتركيز بشكل أكبر على نقاط قوتها الأساسية وبالتالي تحقيق إيرادات أكبر. تحليل خلفية شامل لسوق 3PL عمان، يغطي اتجاهات السوق الحالية والقيود والتحديثات التكنولوجية ومعلومات مفصلة عن مختلف القطاعات والمشهد التنافسي لهذه الصناعة. تم أيضًا دمج تأثير فيروس كورونا (COVID-19) وأخذه في الاعتبار أثناء الدراسة. يقدم التقرير حجم السوق وتوقعات سوق لوجستيات الطرف الثالث في عمان من حيث قيمة الدولار (USD) لجميع القطاعات المذكورة أعلاه.
| بواسطة الخدمات | ||
| ||
| ||
|
| بواسطة المستخدم النهائي | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
الأسئلة الشائعة حول أبحاث السوق للوجستيات الطرف الثالث في عمان
ما هو الحجم الحالي لسوق لوجستيات الطرف الثالث (3PL) في عمان؟
من المتوقع أن يسجل سوق لوجستيات الطرف الثالث (3PL) في عمان معدل نمو سنوي مركب قدره 9.34٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029)
من هم البائعون الرئيسيون في نطاق سوق الخدمات اللوجستية الخارجية (3PL) في عمان؟
Sultan Bin Soud Bin Ahmed Al، Kunooz Oman Holding، Almadina Logistics، Asyad، khimji ramdas cpg central logistics هي الشركات الكبرى العاملة في السوق العماني للوجستيات الخارجية (3PL).
ما هي السنوات التي يغطيها سوق لوجستيات الطرف الثالث (3PL) في عمان؟
يغطي التقرير حجم السوق التاريخي لسوق عمان للوجستيات الطرف الثالث (3PL) للسنوات 2019 و 2020 و 2021 و 2022 و 2023. ويتوقع التقرير أيضًا حجم سوق عمان لوجيستيات الطرف الثالث (3PL) للسنوات 2024 و 2025 ، 2026، 2027، 2028 و 2029.
3PL في تقرير الصناعة العمانية
إحصائيات 2024 3PL في حصة السوق وحجمه ومعدل نمو الإيرادات في سلطنة عمان، تم إنشاؤها بواسطة Mordor Intelligence ™ Industry Reports. يتضمن تحليل 3PL في عمان توقعات السوق حتى عام 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني يمكن تنزيله بصيغة PDF.
