حجم سوق الشحن والخدمات اللوجستية في لاوس
| فترة الدراسة | 2020 - 2029 |
| السنة الأساسية للتقدير | 2023 |
| فترة بيانات التنبؤ | 2024 - 2029 |
| فترة البيانات التاريخية | 2020 - 2022 |
| CAGR | 8.47 % |
اللاعبين الرئيسيين
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
كيف يمكننا المساعدة؟
لاوس تحليل سوق الشحن والخدمات اللوجستية
تقدر قيمة سوق الشحن والخدمات اللوجستية في لاوس بمبلغ 497.46 مليون دولار أمريكي في عام 2018 ومن المتوقع أن تنمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 8.47٪ خلال الفترة المتوقعة.
- لاوس هي واحدة من أسرع الاقتصادات نموا في منطقة الآسيان. وشهدت البلاد نمواً اقتصادياً تجاوز 7% في السنوات الأخيرة.
- ويبلغ عدد سكانها ما يزيد قليلاً عن 6.5 مليون نسمة، ويعتبر قطاع الخدمات اللوجستية في البلاد أقل تطوراً مقارنة بالدول الأخرى في المنطقة. البنية التحتية اللوجستية ضعيفة في البلاد، مما يؤدي إلى ارتفاع التكاليف اللوجستية. على سبيل المثال، وفقًا للمصادر الصناعية، فإن أكثر من 30% من تكاليف الأعمال في تجارة التجزئة لوقود السيارات وتوريده في لاوس كانت مرتبطة باللوجستيات.
- وتقدر مساهمة قطاع النقل والتخزين في الدولة بحوالي 5% من الناتج المحلي الإجمالي، وهي أقل من متوسط مساهمة الدول النامية البالغة 8%. ويمكن أن يعزى ذلك إلى انخفاض مستوى مشاركة شركات لاو في النقل الدولي وارتفاع مستوى العمالة غير الرسمية في صناعة النقل في لاو.
- خصصت حكومة لاوس ميزانية ضخمة لتطوير وتحسين مرافق البنية التحتية للربط مع الدول المجاورة. وقعت البلاد اتفاقيات تجارية ثنائية مع الدول المجاورة، والتي تشمل كمبوديا وفيتنام وتايلاند.
- بالإضافة إلى ذلك، ومن أجل تعزيز النشاط التجاري، وقعت لاوس أيضًا اتفاقيات متعددة الأطراف، مثل لاوس وفيتنام وتايلاند، ولاوس وفيتنام وكمبوديا، واتفاقية النقل عبر الحدود الإقليمية دون الإقليمية لنهر ميكونج العظيم (GMS CBTA)، واتفاقية النقل عبر الحدود الإقليمية الفرعية لميكونغ الكبرى (GMS CBTA). الاتفاقية الإطارية لرابطة أمم جنوب شرق آسيا.
- تقع البلاد في موقع جغرافي استراتيجي على الحدود مع الدول الكبرى مثل الصين وتايلاند إلى جانب فيتنام وميانمار وكمبوديا. علاوة على ذلك، فإن نهر ميكونغ الذي يتدفق عبر البلاد يمثل فرصة كبيرة لخفض التكاليف اللوجستية.
اتجاهات سوق الشحن والخدمات اللوجستية في لاوس
النقل البري هو وسيلة النقل الرئيسية
يهيمن النقل البري على نقل البضائع في البلاد حيث أن البلاد غير ساحلية. يتم نقل أكثر من 80% من حركة الشحن (طن-كم) عن طريق الطرق. من إجمالي طول الطرق في البلاد، أكثر من 90٪ منها غير معبدة. تحسنت كثافة الطرق في لاوس على مر السنين وتبلغ أكثر من 20 كيلومترًا لكل 100 كيلومتر مربع. وهذا منخفض بالمقارنة مع دول رابطة أمم جنوب شرق آسيا الأخرى. وفيما يتعلق بالاتصال الإقليمي، تم تطوير العديد من الطرق الوطنية في لاوس وربطها بشبكات الطرق في البلدان المجاورة.
تمتلك لاوس ما يقرب من 20 رابطًا عبر الحدود مع جيرانها (9 بين لاوس وفيتنام، و8 بين لاوس وتايلاند، و2 بين لاوس والصين، و1 بين لاوس وكمبوديا). تعد تايلاند الشريك التجاري الرئيسي للاوس في منطقة الآسيان، في حين أن الصين هي الشريك التجاري الرئيسي في منطقة خارج الآسيان.
خدمات السكك الحديدية في لاوس تكاد تكون معدومة. لا يوجد في البلاد سوى مقطع قصير من السكك الحديدية بطول 3.5 كم من ثانالينج إلى نونجخاي (تايلاند). توفر السكك الحديدية وسيلة أرخص لنقل البضائع. ووفقا لمصادر صناعية، فإن نقل البضائع بالسكك الحديدية يمكن أن يقلل التكاليف بنسبة 30% إلى 50%، مقارنة بتكاليف النقل البري.
أصبحت لاوس إحدى الأولويات في مبادرة الحزام والطريق للحكومة الصينية، والتي تهدف إلى زيادة الاتصال والعلاقات الاقتصادية والسياسية للصين مع أكثر من 60 دولة في آسيا وإفريقيا والشرق الأوسط، وخاصة من خلال مشاريع البنية التحتية. أحد المشاريع الرئيسية لمبادرة الحزام والطريق هو خط السكك الحديدية الذي يربط كونمينغ في جنوب الصين بسنغافورة، ويمر عبر لاوس وتايلاند وماليزيا. وفي لاوس، يمتد المشروع من بوتن، على الحدود اللاوسية الصينية، إلى فينتيان، عاصمة لاوس، والمدينة المتاخمة لتايلاند.
يعد Boten-Vientiane مشروعًا هندسيًا معقدًا حيث يتكون 62٪ من طول المسار من الأنفاق والجسور. تم إطلاق البناء في ديسمبر 2016 ومن المتوقع افتتاح الخط في ديسمبر 2021. ومن المتوقع أن يقلل المشروع، بمجرد اكتماله، الوقت الذي يستغرقه السفر من موهان بوتن إلى فينتيان من ثلاثة أيام إلى ثلاث ساعات. وستعمل قطارات الركاب بسرعة 160 كيلومترا في الساعة، بينما ستسير قطارات الشحن بسرعة 120 كيلومترا في الساعة.
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
تلعب الخدمات اللوجستية دورًا رئيسيًا في نمو قطاع الزراعة في لاوس
يمثل قطاع الزراعة وصيد الأسماك والغابات أكثر من 15% من اقتصاد لاوس. وفقًا لخطة التنمية الخمسية حتى عام 2025 من قبل وزارة الزراعة والغابات في لاوس، من المتوقع أن ينمو الناتج المحلي الإجمالي لقطاع الزراعة والغابات بمعدل متوسط قدره 3.4%، مما يشير إلى أن القطاع سيساهم بنسبة 19% في الاقتصاد الوطني.
زادت الصادرات الزراعية للبلاد في السنوات الأخيرة، مدفوعة بزيادة مشاركة الأسر الزراعية الصغيرة تقليديًا في إنتاج السلع المرتبطة بالتصدير، مثل الأرز والفواكه والخضروات والمطاط وما إلى ذلك. قطاع الزراعة في البلاد وتركز البلاد تقليدياً على الأرز، ولكن تحسن أسعار السلع الأساسية والطلب الخارجي شجع على تسويق وتصدير محاصيل أخرى غير الأرز، مثل الخضروات والمطاط والفواكه والكسافا على مدى العقد الماضي. ويشهد إنتاج اللحوم والبيض والأسماك والحيوانات المائية ارتفاعا، ومن المتوقع أيضا أن ترتفع صادرات منتجات اللحوم مع تحديث عمليات الإنتاج والتجهيز.
الأرز هو السلعة الرئيسية التي ينتجها المزارعون في لاوس ويدعم العديد من الوظائف في مجالات الطحن والتجارة والخدمات الغذائية. ويتم تخزين مخزون الأرز وإدارته في موقع مركزي، ولا توجد مستودعات على المستوى المحلي، ويقوم المزارعون ببيع الأرز إلى أحد المجمعين الذي يبيعه إلى المطاحن. يقوم المجمعون بالتنقل لمدة تصل إلى ثلاثة أيام من مزارع إلى مزارع لشراء بضعة أكياس (50 كجم) من الأرز من كل منهم لملء شاحنتهم.
وتقوم بعض مطاحن الأرز المتوسطة الحجم الواقعة بالقرب من العاصمة فينتيان، بنقل الأرز إلى العملاء بشاحناتها الخاصة بدلا من الاعتماد على شركات النقل. ويرجع ذلك إلى أحجام التجارة الصغيرة. المطاحن كبيرة الحجم في البلاد قليلة نسبيًا ويتم تشغيل معظمها من قبل الحكومة وبتمويل من الجهات المانحة. تمتلك المطاحن الحكومية مستودعات كبيرة ومرافق تجفيف. وعدد المطاحن والمستودعات الخاصة الكبيرة محدود لأن الفائض منتشر على نطاق واسع. تكاليف النقل التي تستوعبها المطاحن أقل بحوالي 20-30% من الأسعار المتاحة في السوق.
إلى جانب ذلك، من المتوقع أن يشهد سوق الشحن والخدمات اللوجستية في لاوس نموًا كبيرًا من المستخدمين النهائيين الآخرين مثل التصنيع والبناء وغيرهم. ويمكن أن تبرز لاوس كحلقة وصل حيوية في سلسلة القيمة الإقليمية. مع النمو الاقتصادي السريع للبلاد، تعتبر الشركات الأجنبية لاوس وجهة لقاعدة الإنتاج.
نظرة عامة على صناعة الشحن والخدمات اللوجستية في لاوس
يعتبر سوق الشحن والخدمات اللوجستية في لاوس أقل قدرة على المنافسة بسبب وجود عدد أقل من اللاعبين الدوليين ويمتلك هؤلاء اللاعبون حصة سوقية كبيرة، خاصة في مجال نقل البضائع الدولي. ومع ذلك، فإن المنافسة في السوق تتزايد مع دخول لاعبين جدد إلى السوق. بالنسبة لاستيراد وتصدير البضائع، هناك اعتماد كبير على الشاحنات الأجنبية، ومعظمها من التايلاندية والفيتنامية والصينية، ولا يوجد سوى حد أدنى من وجود لاو في سوق عبور البضائع الدولية. كما أن عروض خدمات القيمة المضافة لقطاعات الزراعة والتصنيع والتجارة التي تقدمها شركات لاو محدودة للغاية. المعايير الفنية لعمليات الشحن، أي فيما يتعلق بالسلامة وصيانة المركبات وتحميل المركبات وأداء السائق وعمر المركبة والمواصفات، لا تلبي متطلبات سلاسل التوريد الدولية.
قادة سوق الشحن والخدمات اللوجستية في لاوس
-
Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (Yusen Logistics Co. Ltd.)
-
Linfox Pty Ltd
-
Bolloré Transport & Logistics
-
Savan Logistics
-
Sayfon Logistics
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
تقرير سوق الشحن والخدمات اللوجستية في لاوس – جدول المحتويات
-
1. مقدمة
-
1.1 مخرجات الدراسة
-
1.2 افتراضات الدراسة
-
1.3 مجال الدراسة
-
-
2. مناهج البحث العلمي
-
2.1 منهجية التحليل
-
2.2 مراحل البحث
-
-
3. ملخص تنفيذي
-
4. ديناميكيات السوق والرؤى
-
4.1 سيناريو السوق الحالي
-
4.2 ديناميات السوق
-
4.2.1 السائقين
-
4.2.2 القيود
-
4.2.3 فرص
-
-
4.3 اللوائح والمبادرات الحكومية
-
4.4 رؤى حول صناعة التجارة الإلكترونية
-
4.5 رؤى حول منطقة ميكونغ الكبرى الفرعية (GMS) واتفاقيات ومبادرات النقل الأخرى
-
4.6 رؤى حول ممرات النقل الرئيسية
-
4.7 رؤى حول المناطق الاقتصادية الخاصة (SEZs)
-
-
5. تجزئة السوق
-
5.1 حسب الوظيفة
-
5.1.1 نقل البضائع
-
5.1.1.1 طريق
-
5.1.1.2 المياه الداخلية
-
5.1.1.3 هواء
-
5.1.1.4 سكة حديدية
-
-
5.1.2 شحن البضائع
-
5.1.3 التخزين
-
5.1.4 خدمات القيمة المضافة وغيرها
-
-
5.2 بواسطة المستخدم النهائي
-
5.2.1 التصنيع والسيارات
-
5.2.2 النفط والغاز والتعدين واستغلال المحاجر
-
5.2.3 الزراعة وصيد الأسماك والغابات
-
5.2.4 بناء
-
5.2.5 تجارة التوزيع (قطاعات الجملة والتجزئة - بما في ذلك السلع الاستهلاكية سريعة الحركة)
-
5.2.6 المستخدمون النهائيون الآخرون (الاتصالات السلكية واللاسلكية والأدوية وما إلى ذلك)
-
-
-
6. مشهد تنافسي
-
6.1 نظرة عامة (تركيز السوق واللاعبين الرئيسيين)
-
6.2 ملف الشركة
-
6.2.1 Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (Yusen Logistics Co. Ltd.)
-
6.2.2 Bollore Transport & Logistics
-
6.2.3 Ceva Logistics
-
6.2.4 Linfox Pty Ltd
-
6.2.5 Deutsche Post Dhl Group
-
6.2.6 Geotrans Logistics and Movers
-
6.2.7 Savan Logistics
-
6.2.8 Nissin Smt Co. Ltd
-
6.2.9 Sayfon Logistics
-
6.2.10 Exim Company
-
6.2.11 Jo Bounmy Group
-
6.2.12 Hung Huang (Lao) Logistics Co. Ltd
-
6.2.13 State Land River Transport*
-
-
-
7. فرص السوق والاتجاهات المستقبلية
-
8. زائدة
-
8.1 مؤشرات الاقتصاد الكلي
-
8.2 رؤى حول تدفقات رأس المال
-
8.3 إحصاءات التجارة الخارجية - التصدير والاستيراد، حسب المنتج
-
8.4 رؤى حول وجهات التصدير الرئيسية
-
8.5 رؤى حول بلدان المنشأ الرئيسية للاستيراد
-
8.6 بعض المستخدمين النهائيين الرئيسيين
-
لاوس تجزئة صناعة الشحن والخدمات اللوجستية
تحليل أساسي كامل لسوق الشحن والخدمات اللوجستية في لاوس، والذي يتضمن تقييماً للاقتصاد ومساهمة القطاعات في الاقتصاد، ونظرة عامة على السوق، وتقدير حجم السوق للقطاعات الرئيسية، والاتجاهات الناشئة في قطاعات السوق، وديناميكيات السوق، والخدمات اللوجستية. يتم تغطية الإنفاق من قبل صناعات المستخدم النهائي في التقرير.
| حسب الوظيفة | ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
|
| بواسطة المستخدم النهائي | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق الشحن والخدمات اللوجستية في لاوس
ما هو الحجم الحالي لسوق الشحن والخدمات اللوجستية في لاوس؟
من المتوقع أن يسجل سوق لاوس للشحن والخدمات اللوجستية معدل نمو سنوي مركب قدره 8.47٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029)
من هم البائعون الرئيسيون في نطاق سوق الشحن والخدمات اللوجستية في لاوس؟
Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (Yusen Logistics Co. Ltd.)، Linfox Pty Ltd، Bolloré Transport & Logistics، Savan Logistics، Sayfon Logistics هي الشركات الكبرى العاملة في سوق الشحن والخدمات اللوجستية في لاوس.
ما هي السنوات التي يغطيها سوق الشحن والخدمات اللوجستية في لاوس؟
يغطي التقرير حجم السوق التاريخي لسوق الشحن والخدمات اللوجستية في لاوس للسنوات 2020 و2021 و2022 و2023. ويتوقع التقرير أيضًا حجم سوق الشحن والخدمات اللوجستية في لاوس للسنوات 2024 و2025 و2026 و2027 و2028 و2029.
تقرير صناعة الشحن والخدمات اللوجستية في لاوس
إحصائيات حصة سوق الشحن والخدمات اللوجستية في لاوس لعام 2024 وحجمها ومعدل نمو الإيرادات، التي أنشأتها Mordor Intelligence™ Industry Reports. يتضمن تحليل لاوس للشحن والخدمات اللوجستية توقعات السوق حتى عام 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني يمكن تنزيله بصيغة PDF.
