حجم سوق البنية التحتية في إندونيسيا
| فترة الدراسة | 2020 - 2029 |
| السنة الأساسية للتقدير | 2023 |
| حجم السوق (2024) | USD 95.78 مليار دولار أمريكي |
| حجم السوق (2029) | USD 126.27 مليار دولار أمريكي |
| CAGR(2024 - 2029) | 5.68 % |
| تركيز السوق | واسطة |
اللاعبين الرئيسيين
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
كيف يمكننا المساعدة؟
تحليل سوق البنية التحتية في إندونيسيا
يقدر حجم سوق قطاع البنية التحتية في إندونيسيا بنحو 95.78 مليار دولار أمريكي في عام 2024، ومن المتوقع أن يصل إلى 126.27 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 5.68٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029).
- وزادت الحكومة الإندونيسية استثماراتها في البنية التحتية بمقدار 429.7 مليار دولار أمريكي في الفترة 2020-2024، بزيادة 20٪ من 359.2 مليار دولار أمريكي في الفترة 2015-2019. بعد التراجع الناجم عن أزمة كوفيد-19، زاد الإنتاج الإجمالي في إندونيسيا بشكل كبير في عام 2021. وبدأت الحكومة الإندونيسية برنامجا لترقية البنية التحتية الأساسية، بما في ذلك الطرق والمطارات والموانئ البحرية، وهو ما من المرجح أن يحفز الطلب على مواد البناء. تم منح تطوير البنية التحتية 414 تريليون روبية إندونيسية (28.5 مليار دولار أمريكي) في ميزانية الدولة لعام 2021 للبلاد، بزيادة قدرها 47٪ عن ميزانية عام 2020.
- وفقًا للمتحدث الرسمي لشركة فولفو لمعدات البناء، فإن العديد من المشاريع الهامة الجارية تعمل على زيادة الطلب على الركام ومعدات المحاجر في البلاد.
- ووصل تمويل البنية التحتية من خلال برنامج التعاون الحكومي والخاص في البلاد إلى 83 مشروعًا باستثمارات إجمالية قدرها 40 مليار دولار أمريكي. تم إنشاء حوالي 30 مشروعًا بقيمة إجمالية 50 مليار دولار أمريكي لبرنامج تمويل نفقات الموازنة غير الحكومية.
- في عام 2021، واصلت وزارة PUPR أولوياتها ومبادراتها الإستراتيجية لتحسين الإنجازات ذات الأولوية الوطنية، بما في ذلك البنية التحتية والنمو الإقليمي المتوازن واستدامة الغذاء والطاقة والمناخ المعيشي في قطاع البنية التحتية. ويتم تنفيذ هذه الأولويات الوطنية من خلال إدارة الموارد المائية من خلال تحسين الكمية والنوعية وإمكانية الوصول إلى المياه، والتي تغطيها أعمال بناء السدود الجارية (49 سدًا).
- من المتوقع أن يؤدي العدد الكبير من السكان والطلب المحلي القوي في إندونيسيا إلى نمو اقتصادي مناسب في قطاع البنية التحتية الإندونيسي. ويبلغ عدد سكان إندونيسيا 250 مليون نسمة، يقيم أكثر من نصفهم في المدن، وتتمتع إندونيسيا بسوق محلية كبيرة. بالإضافة إلى ذلك، تعمل الطبقة المتوسطة المتوسعة والثرية على تعزيز نمو الناتج المحلي الإجمالي، حيث يأتي حوالي 60٪ من الناتج المحلي الإجمالي من الاستهلاك الخاص.
اتجاهات سوق البنية التحتية في إندونيسيا
زيادة في قيمة البناء المدني
- تعد صناعة البناء رابع أكبر مساهم في الناتج المحلي الإجمالي لإندونيسيا. من بين جميع الدول الآسيوية، تتمتع إندونيسيا ببعض من أعلى مستويات الاستثمار في البناء. وقد ساعد هدف الحكومة المتمثل في بناء البنية التحتية للأرخبيل لتحسين الاتصال على ازدهار الأعمال. كانت جزيرة جافا، الجزيرة الأكثر اكتظاظًا بالسكان في إندونيسيا وموقع عاصمتها جاكرتا، مركزًا لتطوير البنية التحتية في البلاد على مدار العقود العديدة الماضية.
- وعلى الرغم من توسع الجزر المجاورة، فإن القيمة الإجمالية لمشاريعها التنموية المكتملة لا تزال أكبر بأكثر من 40 مرة من بالي و30 مرة أكبر من بابوا. قامت الحكومة الإندونيسية ببناء طرق برسوم مرور في جميع أنحاء البلاد لتقليل الفوارق التنموية. يربط الطريق العابر لجزيرة سومطرة، وهو أعظم مشروع للبنية التحتية في إندونيسيا، النصف الشمالي والجنوبي من سومطرة، ثاني أكبر جزيرة في الأرخبيل وسادس أكبر جزيرة في العالم.
- أكثر من 80% من شركات البناء في إندونيسيا هي شركات صغيرة تعتمد بشكل أساسي على العمالة المحلية. يقع غالبية موظفي البناء في إندونيسيا في جاوة الغربية. لا يزال العثور على وظيفة بناء دائمة في إندونيسيا أمرًا غير شائع لأن معظم العمال هم عمال مياومة متعاقدون ويفتقرون إلى أوراق الاعتماد والتعليم الرسمي. وقد ساعدت الحكومة الإندونيسية هؤلاء العمال في الحصول على الشهادات الرسمية اللازمة للتقدم في حياتهم المهنية في السنوات الأخيرة.
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
خطط تطوير البنية التحتية الحكومية
- من المحتمل أن يكون التنوع الجغرافي المتزايد اتجاهًا ناشئًا في تطوير البنية التحتية في إندونيسيا. على الرغم من أن نشاط البناء في السنوات الأخيرة تركز في جاكرتا ومقاطعتي بانتن وجاوة الغربية المحيطة بها، إلا أن إدارة جوكوي تهدف إلى تحقيق اللامركزية في النشاط التجاري بعيدًا عن جاوة. تم اقتراح العديد من المشاريع في الجولة الأخيرة من المحادثات مع بكين في جاكرتا، بما في ذلك أربع محطات للطاقة الكهرومائية في شمال كاليمانتان ومحطات طاقة تعمل بالفحم ومجمعات صناعية وموانئ ومرافق أخرى في كاليمانتان الوسطى وشمال سومطرة وشمال سولاويزي وفي المنطقة. جزيرة منتجع بالي.
- كلفت الحكومة الإندونيسية شركة بيليندو 2 المملوكة للدولة بإنشاء وإدارة توسعة لميناء تانجونج بريوك الحالي في شمال جاكرتا، الميناء التجاري الرئيسي في إندونيسيا، لتحسين نوعية وكمية بنيته التحتية. سيتم تسمية هذا الميناء الجديد، الذي سيعمل كميناء من أعلى مستوى، بميناء نيو بريوك أو ميناء كاليبارو. بدأ المشروع في عام 2012، ومن المتوقع أن يكتمل بنهاية العام الحالي. خصصت الحكومة الإندونيسية حوالي 365.8 تريليون روبية إندونيسية (26.5 مليار دولار أمريكي) للبنية التحتية في عام 2022، وهو انخفاض بأكثر من 50 تريليون روبية إندونيسية (0.32 مليار دولار أمريكي). بلغت التكلفة الإجمالية للبناء المدني النهائي في إندونيسيا 752.7 تريليون روبية إندونيسية (90.89 مليار دولار أمريكي) لعام 2020.
نظرة عامة على صناعة البنية التحتية في إندونيسيا
سوق قطاع البنية التحتية في إندونيسيا مجزأ مع العديد من اللاعبين الإقليميين والمحليين ومن المتوقع أن ينمو خلال الفترة المتوقعة بسبب النمو السريع في البلاد في مشاريع البنية التحتية. بعض اللاعبين الرئيسيين في السوق هم PT. أكسيست إندونوسا تي بي كيه، بي تي. أدي كاريا (بيرسيرو) TBK، PT. برانتاس أبيبرايا (بيرسيرو)، حزب العمال. هوتاما كاريا (بيرسيرو)، حزب العمال. إندونيسيا Pondasi Raya TBK، وغيرها الكثير. قامت الحكومة الإندونيسية بتسريع تطوير البنية التحتية العامة في الثماني مرات الماضية. ويتم إعطاء الأولوية للعديد من القطاعات، مثل النقل والطاقة، لتشجيع نمو الاستثمار المربح. وتتعاون الحكومة مع واقع الأعمال (باستخدام الشراكات بين القطاعين العام والخاص) في هذه الأنظمة الاستراتيجية، مما يؤدي إلى جذب الاستثمارات العامة والأجنبية الخاصة.
قادة سوق البنية التحتية في إندونيسيا
-
PT. Acset Indonusa TBK
-
PT. Adhi Karya (Persero) TBK
-
PT. Brantas Abipraya (Persero)
-
PT. Hutama Karya (Persero)
-
PT. Indonesia Pondasi Raya TBK
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
أخبار سوق البنية التحتية في إندونيسيا
- ديسمبر 2022: وقع بنك اليابان للتعاون الدولي (JBIC) مذكرة تفاهم مع شركة PT Pupuk Indonesia (Persero). وتشمل أهداف مذكرة التفاهم تعزيز التعاون في القطاعات التي تستخدم الهيدروجين والأمونيا كمصدر للوقود. ويهدف بنك اليابان للتعاون الدولي إلى تسريع هيكلة مشاريع تطوير سلسلة توريد الهيدروجين والأمونيا كمصدر للوقود. سيؤدي توقيع مذكرة التفاهم أيضًا إلى تعزيز مبادرات متعددة، بما في ذلك مفهوم المجتمع الآسيوي للانبعاثات الصفرية (AZEC)، من خلال، على سبيل المثال، تأمين قواعد الإنتاج وسلسلة التوريد للهيدروجين والأمونيا.
- أبريل 2023: أبرمت شركة Reservoir Link Energy Bhd اتفاقية مع شركة PT Unilever Oleo Chemical Indonesia (PTUOI) للحصول على الحق في القيام ببناء وتشغيل وتشغيل محطة جديدة لمعالجة مياه الصرف الصحي في مباني PTUOI الواقعة في Sei Mangkei، شمال سومطرة، إندونيسيا.. وتكون مدة الاتفاقية عشر سنوات تبدأ من تاريخ التشغيل التجاري.
تقرير سوق البنية التحتية في إندونيسيا – جدول المحتويات
1. مقدمة
1.1 مخرجات الدراسة
1.2 افتراضات الدراسة
1.3 مجال الدراسة
2. مناهج البحث العلمي
3. ملخص تنفيذي
4. ديناميكيات السوق
4.1 نظرة عامة على السوق
4.1.1 العوامل المحركة للسوق
4.1.1.1 تزايد التحضر في البلدان
4.1.1.2 زيادة دعم القطاع الخاص لتلبية نمو البنية التحتية في مختلف القطاعات مثل المياه والطاقة والنقل والاتصالات
4.1.2 قيود السوق
4.1.2.1 - الافتقار إلى البنية التحتية النوعية والكمية
4.1.3 فرص السوق
4.1.3.1 تعمل التطورات التكنولوجية على تحويل الطبيعة الأساسية للاستثمار في البنية التحتية
4.2 تحليل سلسلة القيمة/سلسلة التوريد
4.3 جاذبية الصناعة – تحليل القوى الخمس لبورتر
4.3.1 القدرة التفاوضية للموردين
4.3.2 القدرة التفاوضية للمشترين / المستهلكين
4.3.3 تهديد الوافدين الجدد
4.3.4 تهديد المنتجات البديلة
4.3.5 شدة التنافس تنافسية
4.4 رؤى السوق
4.4.1 السيناريو الحالي لسوق الاقتصاد والبنية التحتية
4.4.2 الابتكارات التكنولوجية في الصناعة
4.4.3 تأثير اللوائح والمبادرات الحكومية على الصناعة
4.4.4 تأثير كوفيد -19 على السوق
5. تجزئة السوق
5.1 حسب قطاع البنية التحتية
5.1.1 البنية التحتية الاجتماعية
5.1.1.1 المدارس
5.1.1.2 المستشفيات
5.1.1.3 دفاع
5.1.1.4 البنية التحتية الاجتماعية الأخرى
5.1.2 البنية التحتية لوسائل النقل
5.1.2.1 السكك الحديدية
5.1.2.2 الطرق
5.1.2.3 المطارات
5.1.2.4 الممرات المائية
5.1.3 البنية التحتية للاستخراج
5.1.3.1 توليد الطاقة
5.1.3.2 نقل وتوزيع الكهرباء
5.1.3.3 ماء
5.1.3.4 غاز
5.1.3.5 الاتصالات
5.1.4 البنية التحتية للتصنيع
5.1.4.1 إنتاج المعادن والخامات
5.1.4.2 تكرير البترول
5.1.4.3 التصنيع الكيميائي
5.1.4.4 المجمعات الصناعية والمجموعات
5.1.4.5 البنية التحتية الصناعية الأخرى
6. مشهد تنافسي
6.1 نظرة عامة على تركيز السوق
6.2 ملف الشركة
6.2.1 PT Nusantara Infrastructure Tbk
6.2.2 PT. Adhi Karya (Persero) TBK
6.2.3 PT. Brantas Abipraya (Persero)
6.2.4 PT. Hutama Karya (Persero)
6.2.5 PT. Indonesia Pondasi Raya TBK
6.2.6 PT. Jagat Konstruksi Adipersada
6.2.7 PT. Jasa Marga (Persero) TBK
6.2.8 PT Wijaya Karya (Persero) Tbk
6.2.9 PT. Kajima Indonesia
6.2.10 PT Total Inti Persad*
7. مستقبل السوق
8. زائدة
تجزئة صناعة البنية التحتية في إندونيسيا
البنية التحتية هي العمود الفقري للتجارة المحلية والدولية والإنتاج الصناعي والزراعي. إنه الإطار التنظيمي والمادي الأساسي اللازم لتشغيل الشركة بنجاح. تشمل البنية التحتية الأساسية في أي منظمة أو دولة الاتصالات والنقل والصرف الصحي والمياه ونظام الصحة والتعليم ومياه الشرب الآمنة والنظام النقدي. تحليل أساسي كامل لسوق البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في المملكة المتحدة، بما في ذلك تقييم الاقتصاد ومساهمة القطاعات في الاقتصاد، ونظرة عامة على السوق، وتقدير حجم السوق للقطاعات الرئيسية، والاتجاهات الناشئة في قطاعات السوق، وديناميكيات السوق، والوضع الجغرافي. ويغطي التقرير الاتجاهات وتأثير كوفيد-19.
يتم تقسيم قطاع البنية التحتية في إندونيسيا حسب قطاع البنية التحتية (البنية التحتية الاجتماعية [المدارس والمستشفيات والدفاع وغيرها من البنى التحتية الاجتماعية]، والبنية التحتية للنقل [السكك الحديدية والطرق والمطارات والممرات المائية]، والبنية التحتية للاستخراج [توليد الطاقة ونقل الكهرباء، و التوزيع، والمياه، والغاز، والاتصالات]، والبنية التحتية للتصنيع [إنتاج المعادن والخامات، وتكرير النفط، والتصنيع الكيميائي، والمجمعات والتجمعات الصناعية، والبنى التحتية الصناعية الأخرى]). حجم السوق والقيم المتوقعة (بالدولار الأمريكي) لجميع القطاعات المذكورة أعلاه.
| حسب قطاع البنية التحتية | ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
|
الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق البنية التحتية في إندونيسيا
ما هو حجم سوق قطاع البنية التحتية في إندونيسيا؟
من المتوقع أن يصل حجم سوق قطاع البنية التحتية في إندونيسيا إلى 95.78 مليار دولار أمريكي في عام 2024 وأن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 5.68٪ ليصل إلى 126.27 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029.
ما هو حجم سوق قطاع البنية التحتية الحالي في إندونيسيا؟
في عام 2024، من المتوقع أن يصل حجم سوق قطاع البنية التحتية في إندونيسيا إلى 95.78 مليار دولار أمريكي.
من هم البائعين الرئيسيين في نطاق سوق البنية التحتية في إندونيسيا؟
PT. Acset Indonusa TBK، PT. Adhi Karya (Persero) TBK، PT. Brantas Abipraya (Persero)، PT. Hutama Karya (Persero)، PT. Indonesia Pondasi Raya TBK هي الشركات الكبرى العاملة في سوق قطاع البنية التحتية في إندونيسيا.
ما هي السنوات التي يغطيها سوق قطاع البنية التحتية في إندونيسيا وما هو حجم السوق في عام 2023؟
في عام 2023، قدر حجم سوق قطاع البنية التحتية في إندونيسيا بنحو 90.63 مليار دولار أمريكي. يغطي التقرير حجم السوق التاريخي لسوق قطاع البنية التحتية في إندونيسيا للسنوات 2020 و 2021 و 2022 و 2023. ويتوقع التقرير أيضًا حجم سوق قطاع البنية التحتية في إندونيسيا للسنوات 2024 و 2025 و 2026 و 2027 و 2028 و 2029.
تقرير صناعة البنية التحتية في إندونيسيا
إحصائيات الحصة السوقية لقطاع البنية التحتية في إندونيسيا لعام 2024 وحجمها ومعدل نمو الإيرادات، التي أنشأتها تقارير صناعة Mordor Intelligence™. يتضمن تحليل قطاع البنية التحتية في إندونيسيا توقعات توقعات السوق للفترة من 2024 إلى 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني يمكن تنزيله بصيغة PDF.
