حجم سوق وقود السفن في الهند
| فترة الدراسة | 2019 - 2029 |
| السنة الأساسية للتقدير | 2023 |
| فترة بيانات التنبؤ | 2024 - 2029 |
| فترة البيانات التاريخية | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 4.00 % |
| تركيز السوق | واسطة |
اللاعبين الرئيسيين.webp)
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
كيف يمكننا المساعدة؟
تحليل سوق وقود السفن في الهند
من المتوقع أن يسجل سوق وقود السفن الهندي معدل نمو سنوي مركب يبلغ حوالي 4.0٪ خلال الفترة المتوقعة.
- على المدى المتوسط، مع الزيادة الكبيرة في تجارة الغاز الطبيعي المسال ومحطات الغاز الطبيعي المسال القادمة، من المتوقع أن يكون هناك نمو في حركة ناقلات الغاز الطبيعي المسال في الموانئ الهندية، والذي من المتوقع أن يكون له تأثير إيجابي على نمو السوق خلال الفترة المتوقعة.
- ومن ناحية أخرى، من المرجح أن تؤدي التقلبات في أسعار النفط الخام وأسعار وقود الوقود إلى تباطؤ نمو السوق.
- ومع ذلك، تعتبر الهند مستوردا صافيا للسلع. ومع تزايد الطلب على الأنشطة التجارية، من المرجح أن يتم تحديث البنية التحتية للموانئ وتوسيعها لزيادة قدرتها. وكجزء من برنامج ساجارمالا، تم تحديد أكثر من 574 مشروعًا للتحديث وتعزيز ربط الموانئ وتنمية المجتمع الساحلي خلال الفترة 2015-2035. وهناك حوالي 137 مشروعًا قيد التطوير في عام 2019 ومن المتوقع الانتهاء منها بحلول عام 2035. وبالتالي، من المرجح أن تؤدي مثل هذه الخطوات إلى زيادة حركة المرور في الموانئ وبالتالي خلق فرصة لنمو السوق في المستقبل القريب.
اتجاهات سوق وقود السفن في الهند
زيت الوقود منخفض الكبريت للغاية (VLSFO) يشهد نموًا كبيرًا
- وقود السفن غني بمحتوى الكبريت ويمكن أن ينبعث منه غازات سامة. ومع ذلك، يمكن تقليل محتوى الكبريت باستخدام عمليات مختلفة. أحد هذه الأنواع من منتجات الوقود هو زيت الوقود منخفض الكبريت. يحتوي VLSFO على نسبة كبريت تقل عن 0.5%، ويتزايد الطلب على هذا الوقود بعد فرض تنظيم المنظمة البحرية الدولية في يناير 2020.
- كوسيلة للحد من انبعاثات الغازات الدفيئة، تشجع لائحة المنظمة البحرية الدولية السفن على استخدام الوقود منخفض الكبريت. وتشجع هذه القاعدة أيضًا على استخدام الوقود الذي يحتوي على نسبة أقل من الكبريت، مما يعني أنه سيتم تصنيع المزيد من هذا الوقود.
- نظرًا لتنظيم المنظمة البحرية الدولية (IMO) لعام 2020، من المتوقع أن يرتفع الطلب على VLSFO خلال السنوات القليلة المقبلة. تعد المخاوف البيئية المتزايدة بين السكان في البلاد عاملاً آخر يدفع النمو لـ VLSFO.
- تتخذ الدولة عدة خطوات للامتثال للوائح المنظمة البحرية الدولية وتعزيز استخدام VLSFO. على سبيل المثال، في عام 2020، ألغت حكومة الهند ضريبة الاستيراد على VLSFO التي تستخدمها السفن.
- بعض الموانئ الرئيسية في البلاد من حيث حركة المرور البحري هي ميناء ديندايال، وميناء باراديب، وميناء جيه إل نهرو، وميناء فيساخاباتنام، وميناء مومباي، وميناء تشيناي، وعدد قليل من الموانئ الأخرى. خلال السنة المالية 2021، تعاملت الموانئ مع ما يقرب من 1251.28 مليون طن متري من البضائع، حوالي 1320.0 في السنة المالية 2020. وفقًا لوزارة الموانئ والشحن والممرات المائية (الهند)، أبحر ما يقرب من 20 ألف سفينة من الموانئ الرئيسية في الهند خلال السنة المالية 2021. السنة المالية 2021.
- من المتوقع أن تساعد كل هذه الأشياء قطاع VLSFO على النمو خلال السنوات القليلة المقبلة.
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
ارتفاع التجارة البحرية ومحطة الغاز الطبيعي المسال لزيادة النمو
- خلال الفترة الزمنية المتوقعة، من المرجح أن ينمو سوق وقود الوقود في الهند كثيرًا. خلال الفترة المتوقعة، من المتوقع أن ينمو سوق وقود السفن في البلاد بسبب أشياء مثل ارتفاع التجارة الدولية وزيادة الطلب على السلع وأنواع الوقود المختلفة، مثل الغاز الطبيعي المسال.
- علاوة على ذلك، يعد النقل البحري طريقًا مناسبًا للتجارة الدولية لأنه طريق تجاري مناسب، مما أدى إلى ظهور النقل البحري في الهند. تعد البلاد مستوردًا صافيًا لأشياء مثل الغاز الطبيعي المسال والنفط الخام وغيرها، ويتم استخدام الشحن لجلب هذه الأشياء.
- استوردت الهند حوالي 23.6 مليون طن متري من الغاز الطبيعي المسال في السنة المالية 2022، وفقًا لوزارة البترول والغاز الطبيعي. وخلال فترة التوقعات، من المتوقع أن ينمو كثيرًا بسبب استخدام الغاز الطبيعي بشكل أكبر في العديد من الصناعات، مثل غاز المدن التوزيع (CGD)، والطاقة، والأسمدة، والتكرير.
- والهند أيضًا مستورد كبير للغاز الطبيعي، مما يجعل الحاجة إلى تجارة الغاز الطبيعي أعلى. علاوة على ذلك، فإنه يزيد من الطلب على محطة الغاز الطبيعي. ومع تزايد الطلب على الغاز الطبيعي، تخطط الحكومة لبناء أربع محطات أخرى في البلاد. وبالتالي، من المتوقع أن يؤدي العدد المتزايد من هذه المحطات إلى زيادة القدرة على استيراد الغاز الطبيعي المسال إلى حوالي 50 مليون طن سنويًا بحلول عام 2025.
- في يناير 2022، اقترح تحالف الغاز الطبيعي المسال على حكومة كارناتاكا وشركة إن إم بي تي بناء محطة كبيرة لاستيراد الغاز الطبيعي المسال في كارناتاكا. ستتمتع المحطة بقدرة أولية تبلغ 4 ملايين طن سنويًا (MTPA) ويمكن أن تنمو إلى 8 ملايين طن سنويًا مع نمو الطلب على مدار العشرين عامًا القادمة. ستحتوي محطة الاستيراد وإعادة التغويز هذه على أماكن لحاويات الغاز الطبيعي المسال ISO وتحميل شاحنات الغاز الطبيعي المسال، والتي سوف مساعدة قطاعي الصناعة والنقل. وستكون أيضًا أول منشأة لتزويد السفن بالغاز الطبيعي المسال في الهند. ستتمكن السفن التي تزور ميناء NMPT من الحصول على وقود الغاز الطبيعي المسال وحافلات النقل المكوكية إلى الساحل الغربي للهند من هذه المنشأة.
- لذلك، من المرجح أن يساعد الوضع المذكور أعلاه الأعمال التجارية في الهند ومن المتوقع أن يقود سوق الوقود البحري خلال السنوات القليلة المقبلة.
نظرة عامة على صناعة وقود السفن في الهند
تم توحيد سوق وقود السفن الهندي بشكل معتدل. بعض كبار موردي وقود السفن في السوق (بدون ترتيب معين) تشمل شركة Indian Oil Corporation Ltd.، وشركة Hindustan Petroleum Corporation Ltd.، وشركة Bharat Petroleum Corporation Ltd.، وشركة Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd. (MRPL)، وشركة Adani Bunkering Private Limited. ، من بين أمور أخرى.
قادة سوق وقود السفن في الهند
-
Indian Oil Corporation Ltd
-
Hindustan Petroleum Corporation Ltd
-
Bharat Petroleum Corporation Ltd
-
Adani Bunkering Private Limited
-
Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd (MRPL)
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
أخبار سوق وقود السفن في الهند
- ديسمبر 2022 وقعت شركة أتلانتيك جلف آند باسيفيك إنترناشيونال القابضة (AGP) وشركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك) اتفاقية لاستخدام ناقلة الغاز الطبيعي المسال غاشا كوحدة تخزين عائمة قبالة سواحل الهند. وسيتم استخدام الناقل في محطة استيراد الغاز الطبيعي المسال التابعة لشركة إيه جي آند بي في الهند، والتي من المتوقع افتتاحها في النصف الثاني من عام 2024، وفقًا لشركة أدنوك اللوجستية والخدمات. وتسري الاتفاقية لمدة 11 عامًا ويمكن تمديدها لمدة أربع سنوات.
- يناير 2022 وقع LNG Alliance اتفاقية تعاون مع New Mangalore Port Trust لتطوير محطة ميناء للغاز الطبيعي المسال بسعة أولية تبلغ 4 ملايين طن، ويمكن توسيعها إلى 8 ملايين طن سنويًا. وستكون هذه المحطة أول منشأة لتزويد السفن بالغاز الطبيعي المسال في الهند، حيث ستزود السفن بالغاز الطبيعي المسال.
تقرير سوق وقود السفن في الهند – جدول المحتويات
1. مقدمة
1.1 مجال الدراسة
1.2 تعريف السوق
1.3 افتراضات الدراسة
2. ملخص تنفيذي
3. مناهج البحث العلمي
4. نظرة عامة على السوق
4.1 مقدمة
4.2 حجم السوق وتوقعات الطلب بمليون دولار أمريكي، حتى عام 2028
4.3 الاتجاهات والتطورات الأخيرة
4.4 السياسات واللوائح الحكومية
4.5 ديناميات السوق
4.5.1 السائقين
4.5.2 القيود
4.6 تحليل سلسلة التوريد
4.7 تحليل بيستل
5. تجزئة السوق
5.1 نوع الوقود
5.1.1 زيت الوقود عالي الكبريت (HSFO)
5.1.2 زيت الوقود منخفض الكبريت (VLSFO)
5.1.3 زيت الغاز البحري (MGO)
5.1.4 أنواع الوقود الأخرى
5.2 نوع السفينة
5.2.1 حاويات
5.2.2 ناقلات
5.2.3 شحن عام
5.2.4 الناقل السائبة
5.2.5 أنواع السفن الأخرى
6. مشهد تنافسي
6.1 عمليات الاندماج والاستحواذ والمشاريع المشتركة والتعاون والاتفاقيات
6.2 الاستراتيجيات المعتمدة من قبل اللاعبين البارزين
6.3 ملف الشركة
6.3.1 Fuel Suppliers
6.3.1.1 شركة النفط الهندية المحدودة
6.3.1.2 شركة هندوستان للبترول المحدودة
6.3.1.3 شركة بهارات للبترول المحدودة
6.3.1.4 شركة أداني لتزويد السفن الخاصة المحدودة
6.3.1.5 مانجالور للتكرير والبتروكيماويات المحدودة (MRPL)
6.3.2 Ship Owners
6.3.2.1 شركة الشحن الهندية (SCI)
6.3.2.2 شركة ايسار للشحن المحدودة
6.3.2.3 شركة غريتشيب الهند المحدودة
6.3.2.4 شركة الشحن الشرقية الكبرى المحدودة
6.3.2.5 شركة النقل البحري من البحر الأبيض المتوسط
6.3.2.6 نوتيلوس للشحن الهند المحدودة
7. فرص السوق والاتجاهات المستقبلية
تجزئة صناعة وقود السفن في الهند
وقود السفن هو المصطلح العام الذي يطلق على أي وقود يتم سكبه في مستودعات السفينة لتشغيل محركاتها. تحرق معظم سفن الشحن في أعماق البحار النفط الثقيل المتبقي من تكرير النفط الخام بعد إخراج البنزين والديزل وغيرها من الهيدروكربونات الخفيفة.
يتم تقسيم سوق وقود السفن الهندي حسب نوع الوقود ونوع السفينة. حسب نوع الوقود، يتم تقسيم السوق إلى زيت الوقود عالي الكبريت (HSFO)، وزيت الوقود منخفض الكبريت جدًا (VLSFO)، وزيت الغاز البحري (MGO)، والغاز الطبيعي المسال (LNG)، وغيرها. حسب نوع السفينة، يتم تقسيم السوق إلى حاويات وناقلات وبضائع عامة وحاويات السوائب وغيرها. بالنسبة لكل قطاع، تم تحديد حجم السوق والتوقعات بناءً على الإيرادات (مليون دولار أمريكي).
| نوع الوقود | ||
| ||
| ||
| ||
|
| نوع السفينة | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق وقود السفن في الهند
ما هو الحجم الحالي لسوق وقود السفن في الهند؟
من المتوقع أن يسجل سوق وقود السفن في الهند معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 4٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029).
من هم البائعون الرئيسيون في نطاق سوق وقود السفن في الهند؟
Indian Oil Corporation Ltd، Hindustan Petroleum Corporation Ltd، Bharat Petroleum Corporation Ltd، Adani Bunkering Private Limited، Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd (MRPL) هي الشركات الكبرى العاملة في سوق وقود السفن في الهند.
ما هي السنوات التي يغطيها سوق وقود السفن في الهند؟
يغطي التقرير الحجم التاريخي لسوق وقود السفن في الهند للسنوات 2019 و 2020 و 2021 و 2022 و 2023. ويتوقع التقرير أيضًا حجم سوق وقود السفن في الهند للسنوات 2024 و 2025 و 2026 و 2027 و 2028 و 2029.
تقرير صناعة وقود السفن في الهند
إحصائيات الحصة السوقية لسوق وقود السفن في الهند وحجمها ومعدل نمو الإيرادات لعام 2024، التي أنشأتها تقارير صناعة Mordor Intelligence™. يتضمن تحليل India Bunker Fuel توقعات السوق حتى عام 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني يمكن تنزيله بصيغة PDF.
