حجم سوق البنية التحتية للطيران في الهند
| فترة الدراسة | 2019-2029 |
| السنة الأساسية للتقدير | 2023 |
| حجم السوق (2024) | USD 99.43 مليار دولار أمريكي |
| حجم السوق (2029) | USD 121 مليار دولار أمريكي |
| CAGR(2024 - 2029) | 4.00 % |
| تركيز السوق | عالي |
اللاعبين الرئيسيين
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
كيف يمكننا المساعدة؟
تحليل سوق البنية التحتية للطيران في الهند
يقدر حجم سوق البنية التحتية للطيران في الهند بنحو 99.43 مليار دولار أمريكي في عام 2024، ومن المتوقع أن يصل إلى 121 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 4٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029).
من المتوقع أن ينمو سوق البنية التحتية للطيران الهندي بشكل ملحوظ خلال الفترة المتوقعة بسبب النمو في عدد عمليات الطيران والاستثمارات المتزايدة في عمليات شراء الطائرات التجارية من قبل شركات الطيران المختلفة. وكانت عمليات الاستحواذ هذه مدفوعة بشكل أساسي بالنمو الكبير في عدد ركاب الحركة الجوية داخل الدولة في السنوات الأخيرة.
ومن المتوقع أن يؤدي إدخال شركات طيران جديدة منخفضة التكلفة، مثل شركة أكاسا إير، إلى فتح طرق ووجهات جديدة داخل البلاد. ومن المتوقع أيضًا أن تؤدي مثل هذه الفرص إلى زيادة كبيرة في عدد الاستثمارات من قبل سلطات المطارات في برامج إنشاء/توسيع المطارات الجديدة من أجل تلبية الاحتياجات المستقبلية لصناعة الطيران الهندية.
ومن ناحية أخرى، من المتوقع أن تعيق اللوائح الصارمة التي تفرضها هيئة الطيران الهندية نمو السوق الذي تمت دراسته على المدى الطويل. من المتوقع أن يؤدي النمو في استخدام الذكاء الاصطناعي وتقنيات blockchain إلى زيادة الفرص التجارية لشركات البنية التحتية للطيران في الهند في السنوات القادمة.
اتجاهات سوق البنية التحتية للطيران في الهند
سيُظهر القطاع النهائي نموًا ملحوظًا خلال فترة التوقعات
من المتوقع أن يُظهر قطاع المطارات نموًا كبيرًا في سوق البنية التحتية للطيران الهندي. ومن المتوقع أن تؤدي التطورات الجديرة بالملاحظة في عدد مشاريع بناء محطات المطارات لتلبية متطلبات صناعة الطيران المستقبلية في البلاد إلى دفع نمو السوق الذي تمت دراسته في المستقبل القريب.
وفقًا للمديرية العامة للطيران المدني، استوعبت المطارات في الهند 37.5 مليون مسافر على متن رحلات داخلية بين يناير ومارس 2023. وتخطط الحكومة الهندية أيضًا لإنفاق 12 مليار دولار أمريكي حتى عام 2025، فضلاً عن الاستحواذ على عدد كبير من الطائرات التجارية لدعم الطيران المدني. تلبية الطلب المتزايد على السفر داخل البلاد. ومن المتوقع أن تؤدي هذه التطورات إلى زيادة مشاريع البناء والتوسعة لمحطات المطار الجديدة في المستقبل القريب. علاوة على ذلك، تستثمر شركات البنية التحتية للمطارات في الهند أيضًا في تطوير محطات المطارات الجديدة داخل البلاد لتلبية متطلبات نمو الطيران الحالية والمستقبلية. على سبيل المثال، في أكتوبر 2023، أعلنت هيئة المطارات الهندية أنها بدأت في طرح عطاءات لبناء محطة محلية جديدة في مطار كادابا في ولاية أندرا براديش بتكلفة تقديرية تبلغ 0.22 مليار دولار أمريكي. وبالتالي، من المتوقع أن يؤدي النمو في مشاريع بناء المحطات داخل الدولة إلى تحقيق نمو كبير في السوق الذي تمت دراسته خلال الفترة المتوقعة.
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
من المتوقع أن يُظهر قطاع مطار جرينفيلد نموًا كبيرًا خلال فترة التوقعات
من المتوقع أن يُظهر قطاع المطارات الجديدة نموًا كبيرًا في السوق خلال الفترة المتوقعة. من المتوقع أن تؤدي عوامل مثل الزيادة في عدد مشاريع تطوير المطارات الجديدة داخل الدولة لتلبية متطلبات الطيران المتزايدة إلى نمو كبير في السوق الذي تمت دراسته في السنوات القادمة.
أدى النمو في عدد الدخل المتاح، فضلاً عن التوسع الحضري السريع، إلى أن تشهد صناعة الطيران الهندية نمواً كبيراً لتكون على قدم المساواة مع قادة الطيران الآخرين في العالم. تدرك وزارة الطيران المدني الحاجة إلى توسيع وتحديث الصناعة من خلال تطوير مطارات جديدة في مدن المستوى الثاني. تتكون مطارات Greenfield عادةً من مرافق طيران تم بناؤها من الصفر أو على أراضٍ غير مطورة سابقًا. وهكذا، وبموجب سياسة المطارات الهندية الجديدة، أعلنت الحكومة المركزية، في يوليو 2023، أنها منحت موافقة من حيث المبدأ لبناء واحد وعشرين مطارًا جديدًا جديدًا عبر ولايات الهند المختلفة. من ناحية أخرى، من بين إجمالي واحد وعشرين مشروعًا لبناء مطارات جديدة، تم بالفعل تشغيل أحد عشر مطارًا، مثل تلك الموجودة في دورجابور وشيردي وإيتاناجار. وأصدرت الحكومة الهندية أيضًا تصريحًا للمرحلة الأولى لبناء ثلاثة مطارات جديدة ألوار في راجاستان، وسينجراولي في ماديا براديش، وماندي في هيماشال براديش.
علاوة على ذلك، يعمل المطار الجديد كعامل تمكين رئيسي لتطوير المنطقة الصناعية. كما شوهدت بعض التطورات الملحوظة الأخرى في هذا القطاع في السنوات الأخيرة. على سبيل المثال، في نوفمبر 2023، أعلنت الحكومة الهندية أنه سيتم تطوير مطار جديد بالقرب من باراندور في منطقة كانشيبورام في ولاية تاميل نادو الهندية، وسيخدم المطار مطار تشيناي الدولي. علاوة على ذلك، من المتوقع أيضًا أن يساعد تطوير المطار الجديد في تخفيف العبء على مطار تشيناي، والذي من المتوقع أن يصل إلى التشبع بحلول عام 2028. وبالتالي، من المتوقع أن يؤدي التطوير المتزايد في مشاريع المطارات الجديدة إلى تحقيق نمو كبير في السوق الذي تمت دراسته خلال التوقعات. فترة.
نظرة عامة على صناعة البنية التحتية للطيران في الهند
إن سوق البنية التحتية للطيران الهندي موحد بطبيعته، مع وجود عدد قليل من اللاعبين الذين يمتلكون حصصًا كبيرة في السوق. بعض اللاعبين البارزين في السوق هم GMR Infrastructure Limited، وAdani Group، وLT Construction، وTata Sons Private Limited، وAIC Infrastructures Pvt. المحدودة. يركز اللاعبون الرئيسيون في السوق الآن على الحصول على عقود بناء/توسيع المطارات الجديدة من أجل زيادة حصتهم في السوق بشكل كبير بالإضافة إلى تطوير مطارات جديدة وفقًا لمتطلبات سلطات الطيران. علاوة على ذلك، من المتوقع أن تؤدي الاستثمارات المتزايدة من قبل اللاعبين الرئيسيين لتطوير المطارات الذكية القادرة على التعامل مع متطلبات السعة المستقبلية لهذه الصناعة إلى نمو السوق المدروسة. تقوم الشركات أيضًا بدمج تقنيات الذكاء الاصطناعي مثل روبوتات الدردشة من أجل خدمة احتياجات صناعة الطيران الهندية بشكل أفضل في المستقبل القريب، مما يؤدي إلى نمو في السوق التي تمت دراستها.
قادة سوق البنية التحتية للطيران في الهند
-
GMR Infrastructure Limited
-
Adani Group
-
L&T Construction
-
Tata Sons Private Limited
-
AIC Infrastructures Pvt. Ltd
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
أخبار سوق البنية التحتية للطيران في الهند
يونيو 2023 أعلنت الحكومة الهندية أنها تخطط لتوسيع البنية التحتية للطيران وستقوم بتطوير أكثر من 200 مطار خلال السنوات الخمس المقبلة. وستكون مثل هذه التطورات حاسمة في تقييم أداء قطاع الطيران الهندي خلال السنوات القادمة.
نوفمبر 2022 أعلنت حكومة ولاية أوتار براديش أنها ستدفع لاستكمال المدرج وبرج مراقبة الحركة الجوية ومبنى صالة مطار نويدا الدولي بحلول ديسمبر 2023.
تقرير سوق البنية التحتية للطيران في الهند - جدول المحتويات
1. مقدمة
1.1 افتراضات الدراسة وتعريف السوق
1.2 مجال الدراسة
2. مناهج البحث العلمي
3. ملخص تنفيذي
4. ديناميكيات السوق
4.1 نظرة عامة على السوق
4.2 العوامل المحركة للسوق
4.3 قيود السوق
4.4 تحليل القوى الخمس لبورتر
4.4.1 القدرة التفاوضية للمشترين / المستهلكين
4.4.2 القوة التفاوضية للموردين
4.4.3 تهديد الوافدين الجدد
4.4.4 تهديد المنتجات البديلة
4.4.5 شدة التنافس تنافسية
5. تجزئة السوق
5.1 نوع بناء المطار
5.1.1 مطار جرينفيلد
5.1.2 مطار براونفيلد
5.2 نوع المطار
5.2.1 المطار التجاري
5.2.2 المطار العسكري
5.2.3 مطار الطيران العام
5.3 نوع البنية التحتية
5.3.1 صالة
5.3.2 برج التحكم
5.3.3 التاكسي والمدرج
5.3.4 ساحة
5.3.5 حظيرة
5.3.6 نوع البنية التحتية الأخرى
6. مشهد تنافسي
6.1 حصة سوق البائع
6.2 ملف الشركة
6.2.1 GMR Infrastructure Limited
6.2.2 Taneja Aerospace & Aviation Ltd
6.2.3 ADANI GROUP
6.2.4 L&T Construction
6.2.5 AIC Infrastructures Pvt. Ltd
6.2.6 شركة ولاية غوجارات للبنية التحتية للطيران المحدودة
6.2.7 Tarmat Ltd
6.2.8 GVK Industries Limited
6.2.9 AIRPORTS AUTHORITY OF INDIA
6.2.10 Tata Sons Private Limited
7. فرص السوق والاتجاهات المستقبلية
تجزئة صناعة البنية التحتية للطيران في الهند
تشير البنية التحتية للطيران الهندي إلى جميع مجموعات الإنشاءات، ومحطات الركاب، ومدارج الهبوط، والممرات، والمنصات، وأماكن وقوف السيارات، وطرق الوصول الداخلية، والمعدات والمنشآت، والأعمال المدنية التي تشكل جزءًا من المطارات في الهند.
يتم تقسيم سوق البنية التحتية للطيران الهندي بناءً على نوع إنشاء المطار ونوع المطار ونوع البنية التحتية. حسب نوع بناء المطار، يتم تقسيم السوق إلى مطار جديد ومطار بني. حسب نوع المطار، يتم تقسيم السوق إلى مطار تجاري، ومطار عسكري، ومطار طيران عام. حسب نوع البنية التحتية، يتم تقسيم السوق إلى محطة وبرج مراقبة وممر ومدرج وساحة وحظيرة وأنواع أخرى من البنية التحتية. وتشمل أنواع البنية التحتية الأخرى مرافق الصيانة ومرافق الإطفاء والإنقاذ. يقدم التقرير حجم السوق من حيث القيمة بالدولار الأمريكي لجميع القطاعات المذكورة أعلاه.
| نوع بناء المطار | ||
| ||
|
| نوع المطار | ||
| ||
| ||
|
| نوع البنية التحتية | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق البنية التحتية للطيران في الهند
ما هو حجم سوق البنية التحتية للطيران في الهند؟
من المتوقع أن يصل حجم سوق البنية التحتية للطيران في الهند إلى 99.43 مليار دولار أمريكي في عام 2024 وأن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 4٪ ليصل إلى 121 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029.
ما هو الحجم الحالي لسوق البنية التحتية للطيران في الهند؟
وفي عام 2024، من المتوقع أن يصل حجم سوق البنية التحتية للطيران في الهند إلى 99.43 مليار دولار أمريكي.
من هم البائعون الرئيسيون في نطاق سوق البنية التحتية للطيران في الهند؟
GMR Infrastructure Limited، Adani Group، L&T Construction، Tata Sons Private Limited، AIC Infrastructures Pvt. Ltd هي الشركات الكبرى العاملة في سوق البنية التحتية للطيران في الهند.
ما هي السنوات التي يغطيها سوق البنية التحتية للطيران الهندي وما هو حجم السوق في عام 2023؟
وفي عام 2023، قدر حجم سوق البنية التحتية للطيران في الهند بنحو 95.45 مليار دولار أمريكي. يغطي التقرير حجم السوق التاريخي لسوق البنية التحتية للطيران في الهند للسنوات 2019 و 2020 و 2021 و 2022 و 2023. ويتوقع التقرير أيضًا حجم سوق البنية التحتية للطيران في الهند للسنوات 2024 و 2025 و 2026 و 2027 و 2028 و 2029.
البنية التحتية للطيران في تقرير الصناعة في الهند
إحصائيات الحصة السوقية للبنية التحتية للطيران الهندي لعام 2024 وحجمها ومعدل نمو الإيرادات، التي أنشأتها تقارير صناعة Mordor Intelligence™. يتضمن تحليل البنية التحتية للطيران في الهند توقعات توقعات السوق للفترة من 2024 إلى 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني يمكن تنزيله بصيغة PDF.
