حجم سوق البنية التحتية للطيران في دول مجلس التعاون الخليجي
| فترة الدراسة | 2019 - 2029 |
| السنة الأساسية للتقدير | 2023 |
| فترة بيانات التنبؤ | 2024 - 2029 |
| فترة البيانات التاريخية | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 4.00 % |
اللاعبين الرئيسيين
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
كيف يمكننا المساعدة؟
تحليل سوق البنية التحتية للطيران في دول مجلس التعاون الخليجي
ومن المتوقع أن يسجل سوق البنية التحتية للطيران في دول مجلس التعاون الخليجي معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 4% خلال فترة التوقعات.
- وقد أتاحت المواقع الجغرافية الاستراتيجية لدول مجلس التعاون الخليجي إمكانية الوصول إليها من قبل شركات الطيران التي تخدم حوالي ثلثي سكان العالم، حيث تعمل المنطقة كحلقة وصل رئيسية بين الاقتصادات الشرقية والغربية.
- ومن المتوقع أن يتفوق نمو حركة المسافرين جواً وحركة الشحن الجوي في الشرق الأوسط بين عامي 2012 و2032 على نظيره في جميع المناطق الأخرى في العالم. يعد الموقع الجغرافي، إلى جانب توسيع الأسطول والبنية التحتية المتوسعة للمطار، محركًا رئيسيًا للنمو. تعد دولة الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية سوقي الطيران الرئيسيين في المنطقة حيث يشكلان معًا ما يقرب من 73٪ من إجمالي حجم أسطول قطاع الطيران في دول مجلس التعاون الخليجي.
اتجاهات سوق البنية التحتية للطيران في دول مجلس التعاون الخليجي
ارتفاع حركة الركاب وتعزيز تحديث البنية التحتية
وتدعم صناعات الطيران في دول مجلس التعاون الخليجي ومنطقة الشرق الأوسط عموماً الأنشطة الاقتصادية بمبلغ 130 مليار دولار أمريكي، أي ما يعادل 4.4% من الناتج المحلي الإجمالي للمنطقة. لقد أصبحت منطقة دول مجلس التعاون الخليجي مركزاً سياحياً عالمياً. ويشكل قطاع السياحة نحو 7% من اقتصاد المنطقة. وفقًا للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، استحوذت منطقة الشرق الأوسط في عام 2019 على حوالي 10٪ من حركة الركاب والشحن العالمية المجدولة. ولدعم الزيادة السريعة في حركة الركاب، تستثمر حكومات دول الخليج مواردها لتعزيز وتوسيع القدرات الحالية للبنية التحتية الحالية للطيران. إن الاستفادة من قدرة المطارات الرئيسية في المنطقة قد وصلت إلى الحد الأقصى تقريبًا؛ وبالتالي، من المتوقع استثمار محتمل بقيمة 100 مليار دولار أمريكي للمساعدة في مواكبة نمو الركاب على أساس سنوي بنحو 10%. اعتبارًا من مايو 2018، كان هناك حوالي 95 مشروعًا جاريًا لبناء البنية التحتية للطيران في المنطقة. وتقدر القيمة الإجمالية للمشاريع الجاري تنفيذها بنحو 49 مليار دولار أمريكي، حيث تم تخصيص 45 مليار دولار أمريكي لمشاريع محطات المطار وأكثر من 3 مليارات دولار أمريكي لبناء وتطوير الحظيرة والمدرج والمرافق الملحقة.
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
ومن المتوقع أن تهيمن المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة على السوق
حاليًا، تمثل المطارات الرئيسية في دولة الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية ما يقرب من 80٪ من حركة الركاب الإقليمية. كما تشكل البنية التحتية والمرافق للمطارات في كلا البلدين ما يقدر بنحو 81% من البنية التحتية للطيران الموجودة في دول مجلس التعاون الخليجي. ومن بين دول مجلس التعاون الخليجي الست، تعد دولة الإمارات العربية المتحدة المستثمر الرئيسي، حيث تبلغ قيمة الاستثمارات المخطط لها في قطاع الطيران خلال الفترة 2011-2021 حوالي 136.1 مليار دولار أمريكي. وقد أدى جائحة كوفيد-19 المستمر إلى إيقاف الاستثمارات مؤقتًا، وتركز المطارات على تعزيز سلاسل التوريد العالمية الحيوية وتسهيل شحن المساعدات الإنسانية إلى 24 دولة مختلفة متأثرة بجائحة كوفيد-19. وإلى جانب توسيع المطارات الدولية في كلا البلدين، هناك أيضًا بعض مشاريع المطارات الجديدة قيد التنفيذ. على سبيل المثال، في المملكة العربية السعودية، يجري بناء مطار جديد في أبها لاستيعاب خمسة ملايين مسافر سنويا، في حين تم التخطيط لمطار جديد آخر في جيزان. ومن المتوقع أن تؤدي مثل هذه التطورات إلى زيادة الحصة السوقية للمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة خلال الفترة المتوقعة.
لفهم الأنماط الجغرافيةة، قم بتنزيل عينة من التقرير
نظرة عامة على صناعة البنية التحتية للطيران في دول مجلس التعاون الخليجي
ويتميز سوق البنية التحتية للطيران في دول مجلس التعاون الخليجي بوجود العديد من اللاعبين الإقليميين الذين يتنافسون بناءً على قدراتهم وتخصصاتهم لتأمين عقود جديدة لبناء وتوسيع البنية التحتية للطيران في المنطقة. وقد تم منح العديد من العقود الجديدة لدعم المشاريع القادمة. على سبيل المثال، في عام 2016، حصل مشروع مشترك بين شركة أرابتك للإنشاءات ذ.م.م (أرابتك) وشركة تاف تيبي أكفين للاستثمارات والإنشاءات والتشغيل (TAV) على عقد بقيمة 1.1 مليار دولار أمريكي لتحديث مبنى الركاب في مطار البحرين الدولي. في فبراير 2020، منحت شركة مطر للإنشاءات خمسة عقود لبدء خطة التوسعة متعددة المراحل في مطار حمد الدولي. وفي أبريل 2018 أيضًا، منحت شركة دبي لمشاريع الطيران الهندسية عقد بناء مواقف الحافلات في مطار دبي الدولي لشركة ASGC Construction LLC. ومن المقرر أن يتم البدء في العديد من المطارات الجديدة وبرامج التحديث خلال الفترة المتوقعة، وبالتالي تعزيز الفرص التجارية للاعبين في السوق.
رواد سوق البنية التحتية للطيران في دول مجلس التعاون الخليجي
-
ASGC Construction LLC
-
Al Naboodah Construction Group
-
Aljaber Group
-
Arabtec Construction LLC
-
Matar Construction
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
تقرير سوق البنية التحتية للطيران في دول مجلس التعاون الخليجي – جدول المحتويات
-
1. مقدمة
-
1.1 افتراضات الدراسة
-
1.2 مجال الدراسة
-
-
2. مناهج البحث العلمي
-
3. ملخص تنفيذي
-
4. ديناميكيات السوق
-
4.1 نظرة عامة على السوق
-
4.2 العوامل المحركة للسوق
-
4.3 قيود السوق
-
4.4 تحليل القوى الخمس لبورتر
-
4.4.1 القدرة التفاوضية للمشترين / المستهلكين
-
4.4.2 القدرة التفاوضية للموردين
-
4.4.3 تهديد الوافدين الجدد
-
4.4.4 تهديد المنتجات البديلة
-
4.4.5 شدة التنافس تنافسية
-
-
-
5. تجزئة السوق
-
5.1 نوع المطار
-
5.1.1 جرينفيلد
-
5.1.2 براونفيلد
-
-
5.2 دولة
-
5.2.1 الإمارات العربية المتحدة
-
5.2.2 المملكة العربية السعودية
-
5.2.3 دولة قطر
-
5.2.4 الكويت
-
5.2.5 البحرين
-
5.2.6 خاصتي
-
-
-
6. مشهد تنافسي
-
6.1 حصة سوق البائع
-
6.2 ملف الشركة
-
6.2.1 ASGC Construction LLC
-
6.2.2 Al Naboodah Construction Group
-
6.2.3 Aljaber Group
-
6.2.4 HOCHTIEF Aktiengesellschaft
-
6.2.5 Matar Construction
-
6.2.6 Arabtec Construction LLC
-
6.2.7 TAV Tepe Akfen Investment Construction and Operation Co.
-
6.2.8 BEUMER Group
-
-
-
7. فرص السوق والاتجاهات المستقبلية
تقسيم صناعة البنية التحتية للطيران في دول مجلس التعاون الخليجي
تأسس مجلس التعاون الخليجي في عام 1981، وهو تحالف سياسي واقتصادي يضم ست دول في شبه الجزيرة العربية، وهي البحرين والكويت وعمان وقطر والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة. يعتمد اقتصاد المنطقة في المقام الأول على تصدير النفط، وتحاول دول مجلس التعاون الخليجي توسيع اقتصادها إلى ما هو أبعد من قطاع الطاقة. ولتقديم نظرة شاملة للبنية التحتية الحالية للطيران في دول مجلس التعاون الخليجي، يعرض التقرير تفاصيل العديد من المبادرات الحكومية الموجهة نحو تحسين الجوانب المتعددة للبنية التحتية الحيوية للطيران. يتم اعتبار كل من المطارات الخضراء والبنية ضمن نطاق التقرير.
| نوع المطار | ||
| ||
|
| دولة | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق البنية التحتية للطيران في دول مجلس التعاون الخليجي
ما هو الحجم الحالي لسوق البنية التحتية للطيران في دول مجلس التعاون الخليجي؟
من المتوقع أن يسجل سوق البنية التحتية للطيران في دول مجلس التعاون الخليجي معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 4% خلال الفترة المتوقعة (2024-2029)
من هم الباعة الرئيسيون في سوق البنية التحتية للطيران في دول مجلس التعاون الخليجي؟
ASGC Construction LLC، Al Naboodah Construction Group، Aljaber Group، Arabtec Construction LLC، Matar Construction هي الشركات الكبرى العاملة في سوق البنية التحتية للطيران في دول مجلس التعاون الخليجي.
ما هي السنوات التي يغطيها سوق البنية التحتية للطيران في دول مجلس التعاون الخليجي؟
يغطي التقرير الحجم التاريخي لسوق البنية التحتية للطيران في دول مجلس التعاون الخليجي للسنوات 2019 و2020 و2021 و2022 و2023. ويتوقع التقرير أيضًا حجم سوق البنية التحتية للطيران في دول مجلس التعاون الخليجي للسنوات 2024 و2025 و2026 و2027 و2028 و2029.
تقرير صناعة البنية التحتية للطيران في دول مجلس التعاون الخليجي
إحصائيات لحصة سوق البنية التحتية للطيران في دول مجلس التعاون الخليجي وحجمها ومعدل نمو الإيرادات لعام 2024، تم إنشاؤها بواسطة Mordor Intelligence™ Industry Reports. يتضمن تحليل البنية التحتية للطيران في دول مجلس التعاون الخليجي توقعات السوق حتى عام 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني يمكن تنزيله بصيغة PDF.
